Ferrari Luce: тысяча лошадей, четыре двери и стеклянный кокпит — первый электрокар Ferrari дебютировал в Китае
26 июня состоялся китайский дебют Ferrari Luce — первого серийного электромобиля легендарного итальянского бренда. Мировая премьера машины прошла ранее в Риме. Название Luce переводится с итальянского как «свет» или «сияние». Дизайн экстерьера и интерьера целиком создала команда LoveFrom — её основали бывший главный дизайнер Apple Джони Айв и Марк Ньюсон. В основе автомобиля — фирменная четырёхмоторная электрическая платформа. Luce сочетает минималистичный облик, пятиместный кузов и производительность уровня гоночного трека, открывая новую электрическую главу в истории Ferrari.
Главная дизайнерская идея Luce — стеклянный кокпит. Верхняя часть кузова лишена лишних граней: поверхности плавно перетекают друг в друга, аэродинамика отточена до предела. Спереди и сзади установлены парящие аэродинамические антикрылья, которые органично вписаны в силуэт и обеспечивают прижимную силу на высоких скоростях, не нарушая общей гармонии.
Размеры кузова — 5026 × 1999 × 1544 мм при колёсной базе 2961 мм. Компоновка — четыре двери, пять мест. Как и у Ferrari Purosangue, здесь применены распашные двери: при полном открытии все четыре двери образуют симметричную скульптурную форму с зауженной центральной частью кузова. Широкие проёмы существенно упрощают посадку и высадку. Оптика скрыта за прозрачными панелями и в выключенном состоянии сливается с кузовом. Круглые задние фонари отсылают к классике марки — Ferrari 360 Modena и 458 Italia.
Колёсные диски предлагаются в двух вариантах: открытые пятиспицевые кованые или аэродинамические с лопастями турбинного типа. Размерность — 265/35 R23 спереди и 315/30 R24 сзади. Для старта продаж доступны пять цветов кузова: эксклюзивный жёлтый Giallo Luce, вдохновлённый фирменным цветом логотипа Ferrari с вздыбленным конём, а также Azzurro la Plata, Rosso Dino, Bianco Artico и Rosso Fiammante. Корма оснащена фастбэк-спойлером, а весь аэродинамический обвес проектировался как единая система. Шасси скрыто за кузовными элементами, что создаёт эффект парения.
Интерьер построен по принципу чёткого зонирования: все органы управления сосредоточены в поле зрения водителя. Трёхспицевый руль в ретростиле изготовлен из переработанного алюминия на 100%. По бокам от рулевой колонки расположены два поворотных переключателя — Manettino (настройки шасси) и e-Manettino (режимы тяги), дополненные магнитными лепестками переключения. Перед рулём — отдельный указатель крутящего момента, показывающий оптимальную зону отдачи мощности в реальном времени.
Приборный кластер выполнен в три яруса с анодированным алюминиевым корпусом и стеклянными циферблатами. Левая шкала отображает отдачу и рекуперацию мощности, центральный прибор совмещает стрелочный указатель скорости с цифровым дисплеем заряда батареи, правый экран переключается между семью параметрами автомобиля с помощью механического рычажка. На потолке предусмотрен физический рычаг запуска режима старта с места: при его активации интерфейс приборки переключается в оранжевую тему с пиковыми данными по мощности, а системы стабилизации и распределения тяги перестраиваются под максимально агрессивный старт.
По всему салону установлены четыре кастомных OLED-экрана Samsung: 12,9-дюймовый приборный, 12-дюймовый центральный, 10,1-дюймовый для задних пассажиров и 6,3-дюймовый многофункциональный дисплей. Благодаря отсутствию подсветки OLED-панели максимально тонкие, что вписывается в минималистичную концепцию интерьера. Малый дисплей умеет работать в режимах часов, компаса и секундомера.
Центральная консоль обтянута итальянской кожей, ниши для хранения — алькантарой. Рычаг переключения режимов, дверные ручки и кнопки замков изготовлены из анодированного алюминия в сочетании с полированным стеклом. На стойке B расположена кнопка электронного закрытия задних дверей, которые автоматически блокируются в движении. Задние пассажиры получают собственный климат-контроль и информационную панель. Сиденья предлагаются в двух фактурах, четырёх материалах и нескольких цветах; электрорегулировка и подогрев передних сидений — в стандарте, массаж — опционально.
Подвеска активная и уходит корнями в разработки для Purosangue и гиперкара F80, однако глубоко переработана. Шаг шарикового винта увеличен на 20%, что повысило эффективность фильтрации дорожных неровностей. Амортизаторы похудели на 2 кг по сравнению с предыдущим поколением, а встроенная термопара масла обеспечивает стабильную работу демпферов при холодном старте. Низкий центр тяжести электрической архитектуры дополнительно расширил возможности настройки шасси: машина одинаково хорошо чувствует себя в городском потоке и в режиме активной езды.
Сердце Ferrari Luce — фирменная высоковольтная платформа 800 В. На каждой оси установлено по два независимых электромотора; единый контроллер управляет тремя уровнями напряжения: 800 В для силовых агрегатов, 48 В для активной подвески и 12 В для вспомогательных систем. Каждый передний мотор выдаёт по 105 кВт и 140 Н·м, каждый задний — по 310 кВт и 355 Н·м. Суммарная системная мощность составляет 772 кВт (1050 л.с.), максимальный крутящий момент — 990 Н·м. Аккумулятор ёмкостью 122 кВт·ч обеспечивает запас хода 530 км по циклу CLTC. Пиковая мощность отдачи батареи — 830 кВт. Поддерживается зарядка мощностью до 350 кВт: за 20 минут можно восстановить 70 кВт·ч.
Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,8 секунды, максимальная скорость — 310 км/ч. Переключатель Manettino предлагает пять режимов шасси, включая Ice для снега, полное отключение системы стабилизации ESC Off и новый Dry для повседневной езды. Боковым скольжением управляет система версии 10.0, которая в реальном времени прогнозирует сцепление с дорогой. Электронный переключатель e-Manettino отвечает за три режима тяги:
1. Range (Дальность): максимальная мощность ограничена 320 кВт, приоритет на задний привод, максимальная скорость 260 км/ч — акцент на экономию.
2. Tour (Круиз): пиковая мощность 460 кВт, постоянный полный привод, ровная тяга во всём диапазоне заряда.
3. Performance (Спорт): полные 725 кВт, постоянный полный привод, разблокировка максимальной скорости 310 км/ч.
Появление Ferrari Luce означает переход бренда к параллельному развитию электрической и традиционной линеек — электрокар не заменяет бензиновые суперкары, а расширяет модельный ряд. В основу машины легли технологии, обкатанные на гоночном прототипе 499P — победителе «Ле-Мана» — и проекте Hypersail. Четырёхдверный пятиместный кузов делает Luce пригодным для семейных поездок, тысяча лошадиных сил сохраняет фирменный характер Ferrari, а минималистичный дизайн в сочетании с аналоговыми органами управления позволяет «электрическому скакуну» оставаться настоящим Ferrari.
По материалам autohome.com.cn
