Jetour Shanhai T1 с полным приводом вышел на рынок: три версии гибридного кроссовера по акционным ценам от 14 990 юаней
26 июня компания Chery Jetour официально вывела на рынок обновлённый Shanhai T1 в полноприводном исполнении. Новинка оснащена подключаемой гибридной установкой с тремя электромоторами (P1+P3+P4) и 1,5-литровым турбомотором. Линейка насчитывает три комплектации с официальными ценами от 15,99 до 18,99 тыс. юаней, а в рамках акции при запуске автомобили можно приобрести дешевле — от 14,99 до 17,99 тыс. юаней.
Прайс-лист выглядит следующим образом: — 150 км XWD «Исследователь»: официальная цена 15,99 тыс. юаней, акционная — 14,99 тыс. юаней; — 150 км XWD «Первооткрыватель Intellidrive»: 16,99 / 15,99 тыс. юаней; — 220 км XWD «Покоритель Intellidrive»: 18,99 / 17,99 тыс. юаней.
Shanhai T1 AWD позиционируется как компактный кроссовер с подключаемым гибридом. По облику он близок к другой модели марки — Jetour Free 7 PLUS: стилистика у двух автомобилей общая, а различия кроются лишь в деталях — форме радиаторной решётки, бамперах и некоторых декоративных элементах.
Передняя часть выдержана в брутальном «мех»-стиле: фары в чёрном исполнении, решётка радиатора с горизонтальными ламелями и фирменной эмблемой Jetour по центру. Массивный угловатый бампер акцентирован яркими вставками в нижней части. Расширенные колёсные арки с чёрными накладками, шестиспицевые двухцветные диски и внушительный клиренс складываются в образ настоящего внедорожника. Рельефные выштамповки на крыльях дополнительно усиливают силовой характер дизайна.
Габариты кузова — 4796×1967×1840 мм, колёсная база — 2810 мм. Боковая линия практически идентична Jetour Free 7 PLUS: совпадают форма дисков и традиционные ручки дверей. Единственное заметное отличие в профиле — панель D-стойки в цвет кузова, благодаря которой корма смотрится в духе классического SUV. Кузов изготовлен с долей высокопрочных сталей свыше 80%, применяются цельные двойные кольца безопасности и лазерная сварка — всё это обеспечивает высокий уровень пассивной защиты.
Корма решена лаконично, но с вниманием к деталям: задние фонари визуально рифмуются с передней оптикой. На двери снаружи закреплён компактный бокс для хранения с логотипом Jetour — удобная опция для поклонников активного отдыха. Задний бампер без излишеств — акцент сделан на практичность.
Интерьер выполнен в фирменном стиле семейства Jetour «квадратный бокс»: строгие горизонтальные линии создают ощущение основательности и визуально расширяют пространство в салоне.
Трёхспицевый руль нового дизайна украшен красной строчкой и мультифункциональными кнопками. Перед водителем — крупный полностью цифровой щиток приборов, по центру — подвесной мультимедийный экран диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K. Для переднего пассажира предусмотрена специальная ручка-держатель — дань уважения внедорожному характеру автомобиля.
Мультимедийная система работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8255 и фирменной оболочке Tour OS 3.2 с глубокой интеграцией ИИ: поддерживаются языковые модели DeepSeek и iFlytek Spark, что обеспечивает современный уровень интеллектуального салона.
Рычаг переключения передач выполнен из хрустального материала с логотипом Jetour. Спереди от него расположена площадка беспроводной зарядки смартфона, сзади — кнопки управления и поворотный регулятор. Всего в салоне предусмотрено 45 отсеков для хранения вещей.
Сиденья обтянуты мягким материалом повышенного класса мягкости, не раздражающим кожу. Передние кресла регулируются в 10 направлениях электроприводом и оснащены восьмиточечным массажем, подогревом, вентиляцией и памятью положения. Кресло пассажира дополнительно получило электрический подножник с ходом до 80° и кнопку перевода в режим «лежак» в одно касание. Задний диван складывается по частям для перевозки крупных вещей.
Шумоизоляция реализована с применением 26 слоёв звукопоглощающих и шумоизолирующих материалов по всему кузову. Аудиосистема «Бо Я» насчитывает 14 динамиков, включая пару излучателей в подголовниках передних кресел. Подсветка салона поддерживает 64 варианта цвета, позволяя задать нужную атмосферу в дороге.
Система помощи водителю «Сокол 500» включает 18 активных функций безопасности, в том числе автоматическую парковку APA, дистанционное управление парковкой RPA, запоминающую парковку HPA (будет добавлена через OTA), функцию движения задним ходом по своей колее (OTA) и режим охраны автомобиля (OTA).
Силовой агрегат — подключаемая гибридная установка 1.5T с конфигурацией трёх электромоторов P1+P3+P4. Суммарная системная мощность достигает 619 л.с., максимальный крутящий момент — 875 Нм. Запас хода на электрической тяге составляет до 220 км. Интеллектуальная система полного привода XWD предлагает семь режимов движения и кнопку активации внедорожного режима в одно нажатие.
Подвеска — классическая связка «спереди МакФерсон, сзади многорычажная». Углы въезда и съезда — по 28°, минимальный дорожный просвет — 190 мм, глубина преодолеваемого брода — 700 мм. По проходимости Shanhai T1 AWD заметно опережает обычные городские кроссоверы.
В числе прямых конкурентов — Haval Meng Long Hi4, Haval Big Dog PLUS Hi4 и Beijing BJ30 в гибридном исполнении. На их фоне Shanhai T1 AWD выигрывает простором салона и более внушительным запасом электрохода, что делает его особенно привлекательным для городских жителей, которые изредка выбираются на лёгкое бездорожье. Дополнительным козырем служит пожизненная гарантия на кузов и всю высоковольтную тягово-аккумуляторную систему.
По материалам autohome.com.cn
