Углубленный тест-драйв нового поколения Ideal L6: обновленный в четырех основных измерениях, стоит ли его покупать сейчас?
Ideal L6 (Параметры | Запрос) завершил ежегодное итеративное обновление. Многие потребители задаются вопросом, существенно ли реальное улучшение новой модели и целесообразно ли покупать ее сейчас. В ответ на вопросы, которые волнуют всех больше всего, в этой статье будут полностью разобраны все точки модернизации нового поколения Ideal L6, разделенные на четыре измерения: текстура, комплектация, комфорт и впечатления от вождения. Объективно поговорите о том, сколько недостатков восполнил этот фейслифтинг и стоит ли покупать этот продукт в целом.
После этого фейслифтинга общий внешний вид Ideal L6 существенно не изменился. Процесс окраски соответствует неизменно высоким стандартам семейства, но двухцветный кузов до сих пор не оснащен. Для нового автомобиля есть только два новых эксклюзивных цвета: желтый дюны и фиолетовый гиацинт. Среди них гиацинтовый фиолетовый цвет – теплый и свежий. Я лично считаю, что этот цвет очень похож на чай с молоком Бобо из грязи таро, и его внешний вид очень привлекателен.
Небольшая оптимизация внешнего вида сосредоточена в нижней части лицевой панели. Старая модель выполнена из обычного черного пластика с относительно простой фактурой. В новой модели непосредственно заменена отделка рояльной краской. Нежный блеск значительно улучшает изысканность передней части автомобиля, а детали и текстура становятся более уместными.
Если внешний вид — это всего лишь небольшое улучшение, то интерьер — это настоящий скачок вперед. В целом материалы и детали отделки салона нового Ideal L6 полностью соответствуют салону Ideal L9. Такое улучшение текстуры сложно полностью отразить одними словами, и интуитивное ощущение от сидения в машине будет особенно очевидным. Розетки кондиционера, центральный туннель и кнопки по обеим сторонам рулевого колеса имеют тот же дизайн, что и L9, а материалы и точность были значительно улучшены. Это, безусловно, похвальная особенность. Но жаль, что маленький экранчик на руле убрали.
Обновление конфигурации нового поколения Ideal L6 охватывает широкий спектр областей. Что касается интеллектуального оборудования, то опциональная интеллектуальная версия оснащена четырьмя лидарами. Чтобы адаптироваться к твердотельному лидару в задней части автомобиля, держатель номерного знака нового автомобиля был перенесен вверх, а также немного скорректирована форма задней части автомобиля. Хочу напомнить всем автовладельцам, что задний радар и верхняя камера при работе выделяют много тепла. Летом во время вождения следует избегать ношения шорт, так как можно легко обжечься.
Что касается практичной компоновки кузова, то все четыре двери автомобиля оснащены полускрытыми ручками. Все серии в стандартной комплектации оснащены электрическими всасывающими дверцами, а также поддерживаются дополнительные двойные передние электрические двери. Благодаря лидару и камере на переднем крыле электрическая дверь может точно идентифицировать окружающие препятствия, и при открытии дверь не ударится о стену или соседние автомобили. Более того, сила открытия и закрытия электрической двери очень мягкая, и при ежедневном использовании не возникает ощущения конфронтации. Вы можете легко толкнуть дверь. В то же время, если вы сильно хлопнете дверью, двигатель может заставить дверь плавно закрыться перед закрытием. Вам больше не придется беспокоиться о том, что кто-то хлопнет дверью из-за ссоры.
Интеллектуальный опыт взаимодействия автомобиля и машины является изюминкой этого обновления. Новый автомобиль оснащен 29-дюймовым панорамным экраном 6K 120 Гц и чипом 8797. Аппаратные характеристики полны, недостатков в четкости экрана и плавности работы нет. Пока режим поведения Livis переключается с быстрого на экспертный режим, интеллектуальная логика автомобиля становится очень умной.
На самом деле я протестировал несколько наборов сложных комплексных команд, таких как «Идеальный одноклассник, направься к зданию электроники, но сначала мне нужно забрать кого-нибудь из Яоцзяюаня, а затем вместе забрать кого-нибудь из столичного аэропорта. Мы собираемся пообедать недалеко от аэропорта и приготовить мясо, но прежде всего я хочу сначала посрать». Это включает в себя ретрансляционную навигацию по нескольким местоположениям, поиск близлежащих служб жизнеобеспечения и межсценарное планирование маршрута. И автомобиль, и машина могут полностью понимать сложную устную логику, сортировать маршрут, сопоставлять потребности и получать информацию из всей сети без необходимости использования пошаговых инструкций. Объективно говоря, в настоящее время на рынке почти нет автомобильных голосовых систем, которые могли бы обеспечить аналогичные возможности понимания и уровни обслуживания на основе сценариев.
Однако в дизайне пользовательского интерфейса автомобиля есть очевидные возможности для оптимизации. Чтобы подчеркнуть преимущества большого экрана, все приложения имеют увеличенную квадратную компоновку и занимают слишком много места со стороны пассажира. Это приводит к перекосу навигационного интерфейса к середине кузова автомобиля. Когда водитель носит поляризационные солнцезащитные очки и не может четко видеть HUD, ему необходимо резко повернуть голову, чтобы увидеть центральный элемент управления, что влияет на безопасность вождения.
При этом интерфейсы приложений, таких как QQ Music, слишком велики, а к функциональной области с правой стороны невозможно прикоснуться из обычного положения сидя. Даже если есть видимые и проговариваемые функции, повседневные операции все равно недостаточно удобны. Лично я предлагаю в будущем открыть в OTA функцию настройки настольной карты, чтобы пользователи могли свободно настраивать макет и размер в соответствии с привычками вождения.
Наконец, новый L6, наконец, компенсирует недостатки заднего ряда, оснащенный тем же 21-дюймовым задним развлекательным экраном 4K, что и L8 и L9. Поскольку колесная база L6 более компактна, пропорции этого экрана такие же, как после установки в автомобиле, что компенсирует недостатки развлекательной системы сзади.
С точки зрения комфорта модернизация нового Ideal L6 очень подходит для сценариев домашнего использования, учитывая опыт вождения основного водителя и опыт езды на заднем ряду, а детали хорошо отшлифованы.
Основным обновлением является добавление двойных сидений в невесомости в первом ряду. После включения режима невесомости руль автоматически поднимается вверх, а сиденья соединяются вместе, образуя удобное положение лежа. Хотя достичь максимальной позы невесомости невозможно, эффект релаксации очень хорош при парковке на обед, ожидании других и зарядке. В то же время функции вентиляции сидений, подогрева и 18-точечного массажа входят в стандартную комплектацию, что повышает комфорт.
Кроме того, в новом автомобиле установлен пятитемпературный независимый кондиционер. В дополнение к обычному контролю температуры спереди и сзади были добавлены независимые температурные зоны для левой и правой ног переднего ряда. Регулирование температуры стало более совершенным. Интересно, считаете ли вы это необходимым?
Официальные данные показывают, что более 80% сценариев использования Ideal L6 связаны с людьми только в первом ряду, но новый автомобиль по-прежнему не предлагает поверхностных впечатлений от заднего ряда. Новые подушки задних сидений были расширены до эпического уровня, а поддержка ног очень хорошая. Максимальный угол раскрытия спинки заднего сиденья увеличен до 140°, а удлиненная подушка сиденья и спинка с большим углом наклона делают положение заднего сиденья очень удобным. Однако, по сравнению с конструкцией сиденья L8, подушка сиденья L6 не может находиться на одном уровне с осью вращения, когда спинка сложена. Ось вращения спинки будет слегка выпуклой, поэтому у некоторых людей может возникнуть ощущение, будто она давит на талию.
На уровне вождения новый L6 был модернизирован с точки зрения времени автономной работы и качества шасси, но текущие характеристики интеллектуального ассистента вождения необходимо улучшить. Что касается времени автономной работы, емкость аккумулятора нового автомобиля увеличена до 51,4 кВтч, а запас хода на электротяге CLTC достиг 300 км. Ежедневные поездки по городу можно осуществлять исключительно на электроэнергии, а практичность значительно улучшилась. Жаль, что новая машина не оснащена расширителем запаса хода третьего поколения L8 и L9. Шумовые и вибрационные характеристики после запуска двигателя в основном такие же, как и у старой модели. Во время подачи мощности и движения на высокой скорости шум двигателя будет слегка заметен.
Интеллектуальное вождение оснащено двумя чипами Mach M100 + собственными моделями 3D ViT. Версия модели для этого опыта — идеальная VLA2.0 M100, система 9.02, и последующие версии поставки новых автомобилей будут продолжать итеративно обновляться. Новая модель в настоящее время находится на стадии адаптации и обучения, и ее общая зрелость интеллектуального вождения не так хороша, как у старой модели. Логику консервативной корректировки можно ясно увидеть в нескольких реальных сценариях измерения: пилоты в парках и жилых районах будут рано выходить из системы помощи водителю.
Въезд на чрезвычайно узкие дороги неуверенный и медленный, поэтому водителю приходится активно нажимать на педаль газа, чтобы поторопиться. Вождение по узким дорогам часто приводит к появлению драконов, и осанка становится очень нестабильной.
При этом имеется ошибка распознавания приливных полос. Включение сигнала поворота при движении вперед сообщит о том, что вы не можете въехать, а включение сигнала поворота при движении назад приведет к выезду на полосу движения назад.
Кроме того, в месте взаимодействия человека с транспортным средством, хотя транспортное средство и не столкнулось с пешеходами, зарезервированное безопасное пространство было весьма ограничено, что оказывало большое психологическое давление на водителя. В настоящее время мы можем только с нетерпением ждать и верить в ту версию, которая будет запущена в будущем. Эта большая модель может быстро обучиться и вернуться к идеальной производительности, по нашему мнению.
Часть шасси была модернизирована с помощью двухклапанной подвески CDC с бесступенчатой амортизацией. Хотя он не оснащен двухкамерной пневматической рессорой, это неуместно, но на рынке класса 250 000 к текстуре этого шасси нельзя придраться.
После обновления CDC реакция подвески стала быстрее, а боковая поддержка сильнее. При быстрой смене полосы движения и прохождении поворотов на высокой скорости крен и крен корпуса очень хорошо подавляются, что полностью уменьшает ощущение тряски, присущее большому кораблю, а также значительно улучшает погоню и устойчивость корпуса. В корректировке также есть выгоды и потери. В то время как поддержка становится сильнее, обратная связь с дорожным покрытием становится богаче, и возникает компромисс в фильтрации мягкости вибрации. На больших выбоинах и провалах дороги подвеска движется быстро, но шины будут слегка вибрировать, а при движении по разбитым дорогам шасси будет вибрировать сильнее. Однако при движении по обычным ровным дорогам с твердым покрытием шасси автомобиля имеет прочную целостность, а текстура движения прочная и устойчивая.
Принимая во внимание все моменты модернизации, общая сила нового поколения Ideal L6 очень высока, и это по-прежнему семейный внедорожник с расширенным запасом хода, который стоит покупать в классе 250 000. Совокупный объем продаж старой модели L6 составил 400 000 благодаря ее сбалансированным характеристикам, и ее репутация на рынке уже давно подтверждена. Этот фейслифтинг компенсировал многие недостатки в качестве интерьера, интеллекте автомобиля, развлечениях сзади, времени автономной работы, комфорте, управлении шасси и т. д. Он имеет все основные популярные конфигурации, и автомобиль не имеет очевидных недостатков. Независимо от того, сравниваете ли вы его по горизонтали с конкурирующими продуктами того же класса или по вертикали со старыми моделями, соотношение цена/качество является выдающимся.
Конечно, новая машина не идеальна. Эта итерация немного поспешна, и высококлассные конфигурации, такие как расширитель диапазона третьего поколения и пневматическая подвеска, не были делегированы. Согласно закону аппаратной итерации, после амортизации последующих затрат существует высокая вероятность того, что в ближайшие 1-2 года произойдут дальнейшие изменения и модернизации. Поэтому окончательный выбор варьируется от человека к человеку. Купите раньше и наслаждайтесь раньше, купите позже и получите более высокие конфигурации.
