Как далеко он может работать с 50% зарядом батареи? Shangjie Z7T: поездка по городу
[Оригинальный тест-драйв Autohome] Можно сказать, что дискуссия о времени автономной работы Shangjie Z7/Z7T в последнее время очень популярна. На этот раз у нас также был реальный опыт работы с Shangjie Z7T (параметры | запрос). Однако мы не ездили со 100% мощности до самого сна, а выбрали диапазон мощности 80%-30%, который ближе к сценариям ежедневного использования, чтобы увидеть, как далеко этот автомобиль может проехать с мощностью 50%. В то же время мы также испытали эффективность восполнения энергии этого автомобиля в диапазоне быстрой зарядки 30–80%. Далее давайте посмотрим на его производительность.
В этом испытании использовался автомобиль версии Shangjie Z7T Max, оснащенный шинами Continental EcoContact 7S размером 245/45 R20 спереди и 275/40 R20 сзади. Оснащенный литий-железо-фосфатной батареей емкостью 81 кВтч, официальный запас хода CLTC составляет 712 км. Перед выездом мы планируем подзарядить аккумулятор автомобиля до 80%.
Сначала мы попытались использовать ближайшую зарядную установку постоянного тока мощностью 60 кВт от State Grid, но на экране автомобиля появилось сообщение «Зарядная установка не соответствует» и не удалось нормально зарядить. Затем я проверил знак возле зарядного порта и обнаружил, что для нормального пополнения энергии в этом автомобиле необходимо использовать зарядную установку постоянного тока с номинальным напряжением более 750 В.
Поэтому мы наконец перешли на соответствующее требованиям зарядное оборудование и восполнили мощность автомобиля до 80%. В это время на дисплее автомобиля показано, что запас хода CLTC составляет 532 км. Перед отъездом мы перевели автомобиль в режим энергосбережения, установили автоматический режим работы кондиционера на 23°C и включили задний кондиционер, чтобы максимально имитировать реальные условия использования домашних пользователей во время ежедневных поездок. Этот опыт работы от батареи начался с зарядной станции возле Пекинского водного куба, проехал по Четвертой кольцевой дороге до скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай, затем направился в Тяньцзинь, а затем вернулся в Пекин по скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь.
Отправившись в путь, мы сначала проехали по Четвертому транспортному кольцу до скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай. По прибытии на выездную станцию взимания платы за выезд на скоростную автомагистраль Пекин-Шанхай автомобиль проехал в общей сложности 31 км, затрачивая на это 38 минут, со средней скоростью около 49 км/ч. В настоящее время оставшаяся мощность автомобиля составляет 75%, запас хода CLTC — 504 км, а среднее энергопотребление — 10,5 кВтч/100 км.
После въезда на пекинский участок скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай, поскольку ограничение скорости на этом участке составляет 90 км/ч, а скоростная автомагистраль является двухполосной с односторонним движением, транспортный поток относительно большой, поэтому общая скорость движения не особенно высока. Для транспортных средств на новых источниках энергии такая крейсерская скорость относительно приемлема. Далее мы проехали около 30 км с соблюдением скоростного режима, средняя скорость на этом этапе составила около 85,7 км/ч. На данный момент оставшаяся мощность автомобиля достигла 70%, запас хода CLTC — 469 км, а среднее энергопотребление — 11,7 кВтч/100 км.
После выезда из Пекина ограничение скорости на скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай было увеличено до 110 км/ч. По мере увеличения крейсерской скорости потребление энергии автомобилем также начало постепенно увеличиваться, и среднее энергопотребление на счетчике показало, что оно достигло 13,3 кВтч/100 км. Проехав в общей сложности 1 час 42 минуты и 128,1 км, мы прибыли в город Тяньцзинь. В настоящее время оставшаяся емкость аккумулятора автомобиля составляет 57%, а оставшийся запас хода CLTC — 385 км. Средняя скорость на участке скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь составляет около 91 км/ч.
Приехав в Тяньцзинь, мы вернулись не сразу. Вместо этого мы ненадолго проехали по городу, по дороге купили еды, а затем поехали по скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь обратно в Пекин. По сравнению с предыдущими участками ограничения скорости 90 км/ч и 110 км/ч на скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай, ограничение скорости на скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь было увеличено до 120 км/ч, с более высокой крейсерской скоростью и более высокими требованиями к контролю энергопотребления транспортных средств на новых источниках энергии.
На обратном пути средняя скорость на участке шоссе Тяньцзинь — Пекин составила около 79,8 км/ч. Следует отметить, что эти данные включают время прохождения контрольно-пропускного пункта Пекина, поэтому в определенной степени это повлияет на среднюю скорость транспортного средства.
Когда оставшаяся мощность автомобиля достигает 30%, общий пробег составляет 270 км, оставшийся запас хода CLTC автомобиля составляет 205 км, а среднее энергопотребление, отображаемое на счетчике, составляет 14,3 кВтч/100 км. Затем мы продолжили ехать на автомобиле к сторонней зарядной станции. По прибытии на зарядную станцию автомобиль проехал в общей сложности 278,2 км за 4 часа 3 минуты со средней скоростью около 68,7 км/ч. В это время оставшаяся мощность автомобиля составляла 29%, оставшийся запас хода CLTC составлял 197 км, а счетчик показывал среднее энергопотребление 14,2 кВтч/100 км.
Далее мы используем наддувную установку мощностью 480 кВт стороннего производителя для подзарядки автомобиля. Зарядка с 29% до 80% занимает в общей сложности 14 минут и заряжает 43,479 кВтч. Среднее энергопотребление, рассчитанное на основе фактической мощности зарядки и пробега в 278,2 км, составляет примерно 15,62 кВтч/100 км. Диапазон быстрой зарядки 30–80 % занимает всего 13 минут, а пиковая мощность зарядки достигает 208 кВт.
Судя по опыту езды по городу, общие характеристики версии Shangjie Z7T Max хорошие. Он проехал около 270 км в диапазоне заряда батареи 80–30%, а время зарядки 30–80% составляет 13 минут. В целом, время автономной работы Shangjie Z7T и эффективность восполнения энергии в реальных дорожных условиях довольно хорошие, и он может удовлетворить сценарии самостоятельного вождения на короткие расстояния, такие как ежедневные поездки на работу в будние дни и поездки по городу в выходные дни. (Фото/текст/фото Autohome Li Mingchen)
