Менее чем в 100 000 милях отсюда мы договорились сесть на Haohan H3! Каковы характеристики Geely Xingyuan Expressway NOA?

[Подробный опыт Autohome] Нынешняя инволюция нового энергорынка стоимостью от 60 000 до 100 000 юаней усиливается, но функций вспомогательного вождения кажется недостаточным. Большинство моделей оснащены только базовым круиз-контролем, и лишь несколько моделей оснащены полной системой помощи при вождении уровня L2. Ползать в пробках в утренний час пик, полдня стоять на узких парковочных местах в спальных районах, всю дорогу крепко держать руль на скоростной трассе, путешествовать работающим папой – это все мучение. Многие люди считают само собой разумеющимся, что для приобретения надежного интеллектуального привода высокого класса требуются сотни тысяч долларов. Geely Xingyuan (параметры | запрос) не следует рутине. Топ-модель оснащена системой помощи при вождении Qianlihaohan H3. Итак, это работает? Как проходит опыт высокоскоростной NOA?

помощь при парковке

Geely Star готова искренне инвестировать во вспомогательное оборудование для восприятия вождения. Весь автомобиль оснащен 12 камерами восприятия высокой четкости, 3-мя радарами миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковыми радарами. Интеграция нескольких аппаратных средств создает полную систему восприятия. Сегодня мы начнем с функции автоматической парковки, которая имеет самый высокий уровень ежедневного использования, и объединим ее с подробными измерениями реальных дорожных условий, чтобы увидеть, как на самом деле работает аспект парковки этой интеллектуальной системы вождения?

Столкнувшись с узким парковочным местом, где транспортные средства рядом с вами слегка вторгаются на линию и вторгаются вбок, система все равно может заранее точно определить доступное парковочное место, а автомобиль также оснащен практичной функцией выезда с парковки. После непосредственного включения этой функции можно ясно увидеть, что запланированный маршрут движения автомобиля очень элегантен, ритм рулевого управления, движения вперед и назад плавный и контролируемый, и, наконец, он может безопасно припарковаться на парковочном месте рядом с линией. Учитывая преимущество компактного кузова, такое тесное парковочное место практически не создает давления на Geely Xingyuan.

Во время тестирования бокового парковочного места мы обнаружили относительно узкое парковочное место, и Синъюань все же смог заранее получить информацию о парковочном месте. Включите функцию парковки вне автомобиля, выйдите из машины и подождите. Автомобиль сам контролирует скорость и направление. Скорость и траектория движения правильные. Вы можете плавно припарковаться на парковочном месте за один раз и напрямую выиграть испытание на узкое боковое парковочное место!

Высокоскоростной опыт NOA

Qianlihaohan H3, установленный на Geely Xingyuan, поддерживает вспомогательную функцию NOA для пилотирования на городских скоростных автомагистралях и высокоскоростных участках. После того, как транспортное средство выезжает на главную городскую скоростную автомагистраль, сенсорное оборудование может быстро идентифицировать дорожные знаки и характеристики полосы движения, и система сразу же выводит окно с предложением включить высокоскоростную помощь пилоту на текущем участке дороги. Этот тест-драйв совпал с вечерним часом пик в Пекине после работы, с плотным движением транспорта, частыми пробками и сменой полосы движения, что практически усложнило проверку умного вождения. Далее мы испытаем это на месте, чтобы увидеть, сможет ли Geely Xingyuan спокойно справляться со сложными транспортными потоками и уверенно преодолевать сложные дорожные условия.

В чрезвычайно плотных пробках в вечерние часы пик в Пекине логика калибровки всего набора систем помощи при вождении, как правило, консервативна и безопасна, а расстояние следования устанавливается относительно щедро. Это также приводит к тому, что транспортные средства на соседних полосах часто ждут возможности въехать в пробку. На перегруженных участках дорог с постоянными остановками общая эффективность движения окажется несколько недостаточной.

Geely Xingyuan оснащен удобной функцией голосового переключения полосы движения, которую можно активировать, произнеся простые команды, такие как «перестроиться влево» или «перестроиться вправо». После подачи голосовой команды автомобиль очень быстро реагирует на смену полосы движения. Сначала он автоматически включает поворотник, а затем плавно завершает поворот и слияние. Весь набор операций плавный, слаженный, четкий, а все движение спокойное и стабильное, что дает водителю достаточное ощущение безопасности вождения.

При смене съездов на подъем и спуск по шоссе транспортное средство может раньше сменить полосу движения, прежде чем приближаться к съезду, планирование маршрута становится очень четким, место съезда можно предсказать раньше, и автомобиль может плавно съехать с съезда.

Во время фазы помощи пилоту при высокоскоростном въезде и съезде транспортное средство может заранее распознать знаки отклонения от съезда, активно завершить операцию смены полосы движения, когда оно еще находится на некотором расстоянии от выезда, и заранее перестроиться на крайнюю правую полосу съезда. Способность системы прогнозировать направление дороги превосходна, планирование маршрута движения четкое и плавное, а автомобиль может плавно выехать на съезд с шоссе.

Резюме:

Судя по обширному опыту работы в различных дорожных условиях на протяжении всей поездки, общая настройка и стиль вождения вспомогательной системы вождения Qianlihaohan H3, оснащенной Geely Star, явно консервативны и стабильны. Во время опыта транспортное средство не смогло безопасно взять управление на себя, но все же имелось несколько очевидных недостатков. Иногда при въезде на съезд на высокой скорости возникало неспровоцированное призрачное торможение. На сложных перекрестках со стертой и неряшливой разметкой точность планирования траектории движения, обеспечиваемая системой помощи при вождении, все еще имеет много возможностей для улучшения. В то же время консервативная логика калибровки позволяет сделать расстояние следования слишком большим при следовании за автомобилем на перегруженных городских участках, а управление расстоянием между транспортными потоками является недостаточно гибким. Легко оставить свободное пространство для транспортных средств на соседних полосах движения, а общая эффективность движения в условиях пробок и пробок несколько снижается. (Изображение/текст Autohome Чжан Юэнань)