Романтика и страсть галопом по побережью, тест-драйв Ferrari Amalfi Aranya
[Оригинальный тест-драйв Autohome] Сумерки Арании — это палитра, перевернутая Богом. Золотистый песчаный пляж, голубая вода и белый зрительный зал, одиноко стоящий на берегу моря... Кажется, все это место для романтики. Сегодня главным героем этой морской драмы является Ferrari Amalfi (параметры | запрос), одетый в сине-зеленый цвет побережья Верде-Костиера.
Когда этот итальянский спортивный автомобиль GT медленно появится в поле зрения вдоль береговой линии, вы внезапно поймете, почему Ferrari использует название Амальфи. Это сказочный прибрежный город на берегу Неаполитанского залива на юге Италии, с солнечным светом, морским бризом, скалистыми дорогами и могучим Тирренским морем. В этот момент на побережье Арании этот Амальфи словно обрел еще одну принадлежащую ему родину.
Взгляд на прибрежную эстетику тысячелетней давности
Амальфи, припаркованный на пляже, выглядит как жемчужина, приплывшая из Средиземного моря. Verde Costiera в переводе с итальянского означает «прибрежный сине-зеленый». Краска автомобиля светится глубоким и ярким блеском под заходящим солнцем, почти сливаясь с цветом бассейна позади него. Это не тот цвет спортивного автомобиля, который настолько ослепителен, что больше напоминает морскую воду под скалами побережья Амальфи. Он изумрудно-зеленый, если смотреть вблизи, и сапфирово-синий, если смотреть на расстоянии. Слои многослойны, скрывая бесконечную романтику.
Как преемник Ромы, фасад Амальфи стал более лаконичным и аккуратным. Никаких лишних линий, лишь культовая сотовая решетка радиатора шепчет о его спортивных генах. Передняя часть окрашена в тот же цвет, что и кузов, благодаря чему весь автомобиль выглядит более элегантным и целостным, а отделка из углеродного волокна с обеих сторон является подходящим спортивным украшением.
Линии по бокам кузова автомобиля не сложные, но каждый штрих выверен. Тонкий передний капот намекает на расположение передне-среднего двигателя, а классическая форма фастбэка изящно скользит от крыши к задней части, напоминая спокойный темперамент британского GT. 20-дюймовые глянцевые диски подобны четырем ярким звездчатым бриллиантам, скрывающим шестипоршневые суппорты Brembo и карбон-керамические тормозные диски – это стандартное оборудование Ferrari и тотем производительности.
Задняя часть автомобиля короткая и стройная, а четыре горизонтальных задних фонаря — самые классические символы семейства Ferrari. Скрытое заднее антикрыло с электроприводом бесшумно, как сдержанный джентльмен; когда скорость автомобиля превысит 90 км/ч, он автоматически приподнимется на 20 градусов, а при резком торможении может раскрыться на 50 градусов, добавив 110 килограммов прижимной силы прямо из воздуха – вот такая хардкорная душа, спрятанная под романтической внешностью. Четыре выхлопные трубы расположены симметрично сзади, словно зверь, готовый к работе, готовый в любой момент издать шокирующий рев.
В тот момент, когда вы нажимаете кнопку «Пуск», мир становится тихим.
Откройте дверь и сядьте в двойную кабину. Отделка из углеродного волокна, кожаная обивка и изысканная зона переключения передач подобны произведению искусства, а форма отдает дань уважения классическому рычагу ручного переключения передач... Каждая деталь говорит вам: это Ferrari. Подстаканник спереди, беспроводная зарядная станция и паз, в который идеально помещается ключ Ferrari. Эти детали придают страсти нотку жизни.
Перед главным водителем находится огромный полноэкранный прибор, а тахометр всегда является визуальным центром. Это одержимость водителя машиной; но более чем 10-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли окончательно перемещает CarPlay с инструмента здесь, что является компромиссом для современной жизни. Перед вторым пилотом также имеется небольшой экран, на котором может отображаться скорость вращения, положение передачи, скорость автомобиля... чтобы люди вокруг вас могли разделить страсть к скорости. А что насчет этих двух задних «сидений»? Просто думайте об этом как об изысканном месте для хранения вещей. В конце концов, кто на самом деле будет сидеть на заднем сиденье Феррари?
