Xpeng MONA L03: первые фото интерьера — 15,6-дюймовый 2.5K-экран, нулевая гравитация и два варианта силовой установки
Xpeng рассекретила новые официальные снимки интерьера кроссовера MONA L03. Автомобиль позиционируется как компактный SUV, который будет выпускаться в двух версиях — с гибридной установкой типа range extender и в чисто электрическом исполнении. Над дизайном машины работала международная команда под руководством Хуанмы Лопеса — бывшего главного дизайнера экстерьеров Ferrari. Выход на рынок запланирован на текущий год.
Салон выполнен в минималистичном стиле, но с явной ставкой на качество отделки. Практически все поверхности обшиты мягкими материалами, потолок затянут велюром. На дверях установлены металлические решётки акустических систем — в комплектацию входит 20-канальная аудиосистема с поддержкой ИИ. Атмосферу в салоне задаёт многоцветная подсветка на 256 оттенков. Дефлекторы климатической установки скрыты от глаз, а двухслойная панорамная крыша с серебристым напылением не только расширяет пространство визуально, но и блокирует ультрафиолетовое излучение.
Центральная консоль оснащена 15,6-дюймовым дисплеем с разрешением 2.5K. Отсутствие отдельного приборного щитка компенсируется широким 26,8-дюймовым проекционным HUD-дисплеем. Двухспицевый руль получил две группы функциональных клавиш — с их помощью одним нажатием активируется ассистент вождения или переключается режим движения. Водительское кресло оснащено 14-точечным массажем и функцией «нулевой гравитации». Задние сиденья также просторные и удобные.
Внешность MONA L03 выдержана в фирменном семейном стиле Xpeng. Фронтальная оптика в форме «звёздного корабля» хорошо узнаваема, кузов обладает выраженным мускулистым рельефом. Передний бампер получил активные жалюзи воздухозаборника AGS.
Габариты автомобиля: длина — 4650 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1600 мм, колёсная база — 2850 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,228. Двери — безрамочные, с полускрытыми ручками. Корма оформлена в фастбэк-стиле: широкое заднее стекло с большим радиусом кривизны сочетается со сквозной светодиодной полосой задних фонарей и небольшим спойлером-«уточкой» — всё это придаёт корме динамичный и цельный вид.
По части силовых установок предусмотрены два варианта. Гибридная версия range extender построена на базе 1,5-литрового двигателя-генератора мощностью 70 кВт и электромотора с пиковой отдачей 183 кВт. Запас хода на электрической тяге по циклу WLTC в зависимости от комплектации составляет 241, 249 или 257 км. Полностью электрическая версия оснащается тем же электромотором мощностью 183 кВт и литий-железофосфатными аккумуляторами ёмкостью 56 или 69 кВт·ч. Заявленный пробег по CLTC — от 505 до 650 км в зависимости от конфигурации. Приведённые данные основаны на информации, поданной в регулирующие органы; финальные характеристики могут быть скорректированы к моменту выхода на рынок.
