Geely Ли Шуфу уходит на пенсию? Рано еще!

[Автомобильная индустрия] После почти 30 лет погони за «мечтой о создании автомобиля» Ли Шуфу наконец «отпускает».

В середине августа компания Geely Automobile объявила, что Ли Шуфу уйдет с поста председателя совета директоров и исполнительного директора компании, и его место займет Ань Цунгуэй.

В то же время Ли Дунхуэй ушел с поста заместителя председателя совета директоров Geely Automobile и продолжил выполнять функции исполнительного директора компании; Гуй Шэнъюэ стал заместителем председателя совета директоров и продолжил выполнять функции исполнительного директора; Ган Цзяюэ был назначен генеральным директором компании.

Эта передача означает, что компания Geely Automobile официально вступила в эпоху профессиональных менеджеров.

Ли Шуфу заявил на конференции Geely Automobile по промежуточным итогам 2026 года, что цель завершения этой важной кадровой перестановки — «лучше использовать возможности профессиональных талантов и лучше построить профессиональную команду».

Что означает отставка Ли Шуфу для Geely Automobile? Сможет ли он действительно выйти на пенсию и наслаждаться счастливой жизнью? Кто будет следующим в автомобильной промышленности?

Сегодняшняя отставка – результат непрерывного расставания Ли Шуфу на протяжении последних 30 лет.

В 1996 году в Хубэйском университете экономики и управления молодой человек, бегающий кругами по детской площадке, привлек внимание Ли Шуфу, который бродил здесь. Он Ань Конхуэй.

После того, как Ан Цунгуи присоединился к Geely, он быстро вырос и стал одним из основных членов первоначальной команды автомобильного проекта Geely. Если мы хотим, чтобы компания хорошо развивалась в долгосрочной перспективе, определенно недостаточно полагаться исключительно на отдельные высококлассные таланты, такие как Ань Цунгуэй.

В 1997 году компания Geely основала Чжэцзянский автомобильный профессионально-технический колледж и начала широко развивать таланты. Позже они основали Университет Джили, Университет Саньи, Технологический институт Сянтань, Наньнинский институт цифровых технологий и другие учреждения. Чтобы помочь развитию этих школ, компания Geely создала Geely Talent Development Group.

На сегодняшний день Geely подготовила около 300 000 выпускников, в том числе Линь Цзе, старшего вице-президента Geely Automobile, Ван Бо, вице-президента Geely Automobile, и Фань Цзюньи, исполнительного заместителя генерального директора Geely Automobile Sales Corporation.

Ли Шуфу одновременно культивирует и устанавливает правила. Он попросил членов семьи выйти из управления еще в 2002 году, передал компанию под надзор рынка капитала в 2003 году и добровольно ушел с поста директора комитета по экономике и управлению группы в 2005 году.

Сильные преемники, групповые таланты и стабильный механизм обучения талантов могут быть причиной того, что Ли Шуфу может со спокойной душой передать эстафету.

По мнению Ли Шуфу, автомобильная промышленность — это бесконечный марафон, а корпоративное наследие и ценностная ориентация определяют возможности компании в области устойчивого развития.

Гуй Шэнъюэ заявил на конференции по производительности, что это кадровое изменение отражает ценности Ли Шуфу в отношении корпоративного наследства и является декларацией Geely о «устранении семьи».

Он считает, что Geely Automobile завершила «период предпринимательства» и «период развития», которыми руководил основатель, и перешла к периоду зрелости, движимому системами и командами. Будущее управление Geely Auto станет более прозрачным, принятие решений более профессиональным, а управление более научным.

Действительно ли Ли Шуфу собирается уйти на пенсию и наслаждаться счастливой жизнью? Не обязательно.

Уход с поста председателя Geely Automobile, несомненно, является важной главой в «драме децентрализации» Ли Шуфу, но это далеко не последняя глава.

В настоящее время Ли Шуфу по-прежнему является председателем Geely Holding Group.

Geely Holding владеет 36,62% акций Geely Automobile, а самому Ли Шуфу по-прежнему принадлежит 2,04% акций. Таким образом, он по-прежнему имеет абсолютное право голоса в компании.

Бизнес-территория Geely Holding также очень велика, и, боюсь, Ли Шуфу еще есть чем заняться.

До сих пор дочерние компании Geely Holding Group охватывали несколько секторов, таких как автомобили, путешествия, технологии и финансы. Бизнес Geely Automobile включает только четыре основных бренда легковых автомобилей: Geely Automobile, Geely Galaxy, Lynk & Co и Ji Krypton, радарные пикапы, а также некоторые предприятия по добыче и переработке.

Только в сфере производства автомобилей Geely Automobile у Geely Holding есть множество планов, таких как 100% контроль над Volvo Cars и Long-range New Energy Commercial Vehicle Group, контрольный пакет акций Polestar Motors и британской марки спортивных автомобилей Lotus, а также почти половина «национального автомобильного бренда» Малайзии Proton.

Кроме того, Geely Holding является вторым по величине акционером Mercedes-Benz и управляет совместным предприятием с брендом Smart. Это также третий по величине акционер ультра-роскошного бренда Aston Martin.

У Geely Holding также есть дочерняя компания, заслуживающая внимания, — Geely Technology Group. Ее бизнес охватывает туристические услуги, автомобильные чипы, низкоорбитальные спутники, путешествия на малых высотах и ​​другие передовые технологические направления, поддерживая интеллектуальную трансформацию Geely Holdings. Qianjiang Motorcycle, Time and Space Daoyu, Wofei Changkong и т. д. находятся под его контролем.

Не забывайте, что есть еще упомянутая выше группа развития талантов Geely.

Конечно, наличие права говорить не означает, что Ли Шуфу будет больше «вмешиваться». Еще в 2013 году он публично заявил, что «конкретными делами не занимается».

Однако в руках слишком много предприятий, и Ли Шуфу потребуется время, чтобы плавно передать все предприятия.

Среди китайских автомобильных компаний Geely — далеко не единственная, которая сталкивается с проблемами преемственности.

Прошло почти 50 лет со времени реформы и открытости. Большинство китайских частных производственных компаний определенного масштаба уже столкнулись или вскоре столкнутся с проблемой «создания нового поколения» преемственности.

Как завершить переход от управления основателями к управлению системой? Как компания может сохранить свою стратегическую направленность и возможности реализации после того, как основатели уйдут со сцены? Это вопрос времени.

Теперь Geely дала свой собственный ответ.

Ранее о передаче Geely объявил основатель Thalys Group Чжан Синхай. Просто он пошел другим путем, чем Geely. В июне этого года сын Чжан Синхая Чжан Чжэнпин занял пост «председателя Thalys Automobile». На уровне Thalys Group Чжан Синхай по-прежнему стоит у руля, а должность президента группы передана профессиональному менеджеру Инь Сяньсяню.

Я боюсь, что в ближайшие несколько лет настанет время, когда Great Wall и BYD передадут эстафету. Сегодня Вэй Цзяньцзюнь, председателю правления Great Wall Motors, 62 года, а Ван Чуанфу, председателю BYD, также 60 лет.

Great Wall Motors уже ищет преемников. Дочь Вэй Цзяньцзюня, Вэй Цзихань, начала возглавлять «Aihecheng Education Technology Group» в составе Great Wall Holdings в 2019 году, а со второго года начала менять позиции в Great Wall Motors. В июне 2022 года Great Wall Motors объявила, что Вэй Цзихань будет помощником председателя компании. Эту позицию впервые занимает компания Great Wall Motors.

Что касается BYD, то он еще не позволил внешнему миру увидеть четкий план обучения преемника.

По сравнению с Great Wall и BYD, Chery, вероятно, стоит волноваться больше. Хотя Chery Automobile является местным государственным предприятием, 64-летняя Инь Тонъюэ находится у руля компании с момента ее основания и не раскрывает никаких соглашений о преемственности.

Хотя он и вышел из совета директоров основной компании, Ли Шуфу по-прежнему твердо контролирует голос «Империи Geely». Ожидается, что в ближайшие годы он продолжит продвигать свою философию корпоративного наследия, постоянно отпуская ошибки и исправляя их.

Одновременно с этим появятся планы «преемственности» ряда известных частных предприятий автомобильной промышленности. Кто-то передаст его профессиональным менеджерам, кто-то передаст его в наследство своим детям.

Независимо от того, какую модель вы выберете, вам придется нести соответствующие риски: наследование детьми — это великолепная проверка личных способностей и семейных отношений; передавая управление профессиональным менеджерам, вы должны остерегаться чрезмерного стремления другой стороны к краткосрочным результатам и личным интересам.

Вы предпочитаете профессиональных менеджеров или компании, во главе которых стоят их дети?