Цена начинается от 429 800 долларов за большой квадратный внедорожник Xiangjie G9, официально представленный.
20 августа мы узнали от официального бренда Xiangjie, что был официально представлен новый большой внедорожник Xiangjie G9, всего было выпущено 10 моделей с ценовым диапазоном 429 800–549 800 юаней. Новый автомобиль представляет собой большой внедорожник с квадратным кузовом и оснащен системой Huawei Qiankun Smart Driving. Он использует высоковольтную платформу на 800 В и обеспечивает две версии мощности: чисто электрическую и расширенную.
● Новые возможности автомобиля:
Что касается внешнего вида, автомобиль использует новую дизайнерскую идею и выходит за рамки семейного дизайна Хунмэн Чжисин, придавая ему более сильный визуальный эффект. В частности, в автомобиле используется продольный набор фар, дополненный круглыми и полукруглыми формами фар внутри, что хорошо распознается. В то же время в него интегрированы маленькие синие фонари для умного вождения с использованием круглых элементов, что создает сильное ощущение свежести.
С точки зрения ассистента вождения, Xiangjie G9 (Параметры | Запрос) представляет собой внедорожник с архитектурой L3. Он получил тестовую лицензию L3. Новый автомобиль оснащен системой помощи при вождении вездехода и оснащен лидаром уровня изображения с двойным оптическим трактом нового поколения.
Что касается цвета кузова, новый автомобиль предложит в общей сложности пять вариантов: черный обсидиан, арктический серый, черно-зеленый, дикое золото и универсальный красный. Кроме того, автомобиль может быть оснащен пакетом Black Shine, который доступен только в цвете «черный обсидиан», «черно-зеленый» и «универсальный красный». При этом колеса также будут ограничены 20-дюймовыми семиконечными звездами или 22-дюймовыми шестиконечными звездами.
По бокам кузова новый автомобиль оснащен культовым хромированным декором D-образной стойки, дверными ручками со звездами, колесами со звездами, хромированными боковыми накладками на дверях, усиливающими ощущение роскоши, а также электрическими педалями и боковыми ковриками с подсветкой. В задней части автомобиля также используется продольная конструкция группы задних фонарей, а внутри добавлена структура группы круглых фонарей, образующая визуальное эхо с передней частью автомобиля. В то же время внешнее запасное колесо и открывающаяся боковая дверь усиливают внедорожные качества этого автомобиля. По габаритам длина, ширина и высота автомобиля составляют 5377/2050/1897 мм соответственно, а колесная база – 3160 мм. Его размер превышает размер U8.
В остальном новинка имеет угол въезда 23°, угол съезда 26° и максимальную глубину преодолеваемого брода 900 мм. Оригинальный автомобиль предназначен для квазибуксировки массой 2000 кг и может быть адаптирован к сценариям загрузки прицепов и крупногабаритного уличного оборудования. Крышу палаточной версии можно поднять с одной стороны, что позволяет создать двухслойную конструкцию расширения палатки. Крыша автомобиля сохраняет открывающуюся панорамную конструкцию люка, образующую пространственное взаимодействие с салоном автомобиля. В то же время пространство в верхней части очень просторное, и когда потолочное окно закрыто, оно образует большую и удобную кровать. Верхняя палатка многогранна и дышащая, ее объем составляет 2260 л. Максимальная несущая способность верхней палатки – 260 кг. Кроме того, задняя дверь нового автомобиля открывается вбок, а стол можно выдвинуть, что можно использовать для горячего приготовления пищи, горячих напитков и смыва, расширяя жилое пространство.
Что касается интерьера, автомобиль по-прежнему использует дизайн с тремя экранами в семейном стиле Xiangjie, состоящий из 12,3-дюймового полностью ЖК-прибора, 17,2-дюймового центрального экрана управления и 17,2-дюймового развлекательного экрана для пассажиров. Он оснащен новейшей системой управления Hongmeng и поддерживает полное соединение устройств Huawei, многоэкранный поток контента и расширение экосистемы приложений. В автомобиле сохранилось большое количество металлических физических кнопок и центральная ручка с регулируемым демпфированием, охватывающая шасси, кабину и внешний вид, что расширяет возможности управления одной кнопкой.
Что касается посадочных мест, то в новом автомобиле предусмотрены две оригинальные компоновки сидений: 2+3 на пять мест и 2+2+2 на шесть мест. Передний ряд оборудован двойными невесомыми сиденьями для водителя и пассажира, с активной боковой поддержкой и имитацией фасциального пистолетного массажа; пятиместная модель оснащена кнопкой-боссом и развлекательным экраном Maglink Mini; второй ряд шестиместной модели оснащен независимыми авиационными сиденьями из кожи, поддерживающими четыре функции регулировки: вентиляция, подогрев, многоуровневый массаж и электрическая подставка для ног. Кроме того, автомобиль также будет оснащен бортовой системой генерации кислорода на уровне леса, бортовым холодильником, 17-дюймовым задним развлекательным экраном, задней световой завесой для конфиденциальности, бортовым интеркомом и другими конфигурациями, которые еще больше улучшат впечатления от роскоши на больших расстояниях и на открытом воздухе.
Что касается мощности, Xiangjie G9 обеспечивает как чистую электрическую мощность, так и мощность с увеличенным запасом хода, используя как платформу Huawei Whale 800V, так и переднюю и заднюю двухмоторную систему полного привода. Пиковая мощность переднего двигателя составляет 160 кВт, пиковая мощность заднего двигателя — 277 кВт, а полная максимальная мощность системы — 437 кВт. Он способен разгоняться с места до 100 километров за 4 секунды. Полностью электрическая версия оснащена тройной литиевой батареей емкостью 120 кВтч с запасом хода CLTC 701/728 км. Модель с увеличенным запасом хода оснащена расширителем запаса хода 1,5Т (может быть заправлен бензином № 92), который обеспечивает аккумуляторы емкостью 56 кВтч и 75,4 кВтч соответственно. Максимальный запас хода на электротяге CLTC составляет 405 км, а общий запас хода — 1271 км/1366 км.
Что касается шасси, новый автомобиль оснащен передней двухрычажной и задней пятирычажной независимой подвеской, а также двухкамерной пневматической подвеской и двухклапанными бесступенчатыми амортизаторами демпфирования. Диапазон регулировки высоты корпуса составляет от 80 мм до 50 мм, общий ход регулировки — 130 мм. Он также поддерживает автоматическую регулировку высоты тела в зависимости от скорости. Он также оснащен системой рулевого управления задними колесами ±12°, что повышает гибкость при поездках по городу. Для езды по бездорожью Xiangjie G9 использует несущий кузов + встроенную усиленную балочную конструкцию для улучшения проходимости. Кроме того, он оснащен интеллектуальной адаптивной механической блокировкой дифференциала задней оси Huawei (встроенная зубчатая механическая блокировка дифференциала), которая может определять дорожные условия в режиме реального времени и автоматически блокироваться; Система повышенной проходимости Hongmeng Zhixing (снег, грязь, песок, автоматическая, спортивная и т. д.), может самостоятельно определять местность и автоматически регулировать параметры шасси; и полностью активный съемный стабилизатор поперечной устойчивости на 800 В, который имеет больший крутящий момент двигателя и более высокую скорость реакции, чем съемный стабилизатор поперечной устойчивости на 48 В, может активно отключаться на низкоскоростных неровных дорогах для улучшения устойчивости движения и активно затягиваться при прохождении поворотов на высоких скоростях для подавления крена.
● Конкурирующие модели.
Круг конкуренции, с которым приходится столкнуться Xiangjie G9, на самом деле довольно широк. После запуска такие модели, как Formula Leopard 8 и Tank 700, наиболее близки к привлекательности продукта. Они также ориентированы на ненесущие кузова и оснащены удобными конфигурациями, такими как холодильники, цветные телевизоры и большие диваны. Таким образом, они учитывают внедорожные качества и домашний опыт, а также удовлетворяют разнообразные автомобильные потребности пользователей. Объективно говоря, конструкция кузова этой хардкорной модели с большими балками может дать пользователям большую уверенность при пересечении экстремальных условий бездорожья, таких как пустыни и скалы. Однако из-за его интеллектуальной основы все еще существует явный разрыв с Xiangjie G9 с точки зрения комфорта езды на автомобиле, высококлассных возможностей помощи при вождении и богатства полного набора режимов съемки на открытом воздухе.
Кроме того, ряд отечественных флагманских больших внедорожников 9-й серии также будут напрямую конкурировать с Xiangjie G9. По сравнению с этими конкурирующими продуктами, которые, как правило, ориентированы на городскую роскошь, самым большим преимуществом Xiangjie G9 является то, что он учитывает качество городских поездок и надежные возможности уличного движения, а также может учитывать как повседневную жизнь в городе, так и длительные поездки на выходные.
● Комментарии редактора.
Xiangjie G9 — первый внедорожник Hongmeng Zhixing, заполняющий пробел бренда в этом сегменте. Модель объединяет внедорожные технические ресурсы BAIC, позиционирует себя на рынке высококлассных внедорожников на новых источниках энергии, точно соответствует рыночному спросу на высококлассные интеллектуальные внедорожные модели и выходит на рынок высококлассных автомобилей на новых источниках энергии с четкой дифференцированной структурой продукта. Новый автомобиль впервые оснащен рядом передовых технологий Huawei, создавая множество новинок на уровне продукта. Стоит отметить, что Xiangjie G9 смог получить заказы на 15 000 единиц в течение 72 часов после предпродажи. Эти данные о заказах также подтверждают, что на рынке нет недостатка в потребительском спросе на «интеллектуальные роскошные хардкорные внедорожники».
После введения официальных цен Xiangjie G9 официально столкнется с конкуренцией в двух основных кругах: мощных внедорожников и флагманских городских внедорожников. Следующее настоящее испытание связано с преобразованием небольших заказов в крупные, возможностями заводской поставки и возможностями приема по терминальному каналу. Если последующие темпы поставок смогут соответствовать популярности, у Xiangjie G9 появится возможность переписать структуру рынка высококлассных внедорожников на новой энергии и открыть для Hongmeng Zhixing новый путь развития, который сочетает в себе поездки по городу и бездорожью на открытом воздухе. Однако в то же время емкость самой жесткой высококлассной дорожки ограничена. В будущем ему также придется постоянно следить за конкурирующими продуктами и проверять реальную репутацию автомобилей среди пользователей. То, какие долгосрочные результаты продаж он может обеспечить, заслуживает нашего постоянного наблюдения. (Текст/Автомобильный дом Чжоуи)
