Еще один представитель флагманского китайского бренда, тест-драйв Yijing X9
[Auto Home Original Test Drive] На внутреннем автомобильном рынке появляется все больше и больше компаний, которые тесно сотрудничают с Huawei. В настоящее время существует пять сфер и три сферы. На самом деле, они похожи на секты Цзянху. Отличить их можно, взглянув на их имена. Имена определяют режим сотрудничества, а следующие цифры обозначают уровень модели. Например, Yijing X9, который мы собираемся протестировать сегодня (параметры | запрос), представляет собой 9-ю серию поколения Jingzi, созданную совместно Huawei Qiankun и Dongfeng. Позиционируемый как флагманский большой 6-местный семейный внедорожник, давайте сегодня взглянем на его характеристики. (Тест-драйв не является окончательной версией, и конфигурация может отличаться от коммерческой версии. Характеристики автомобиля в основном основаны на тест-драйве)
Как большой 6-местный флагманский семейный внедорожник, внешний дизайн Yijing X9 по-прежнему соответствует общепринятой эстетике большинства отечественных потребителей. Форма толстая и полная, без слишком большого количества индивидуальных элементов или линий, и она разработана так, чтобы быть приемлемой для всех членов семьи. Автомобиль имеет разделенную компоновку фар. Под логотипом автомобиля расположена полоса сквозного света длиной 1,83 метра, а основным источником света является мегапиксельная интеллектуальная проекционная фара.
Что касается размеров, то длина, ширина и высота Yijing X9 составляют 5301/2015/1820 мм соответственно, а колесная база — 3120 мм. Он позиционируется как большой внедорожник. Что касается деталей, автомобиль оснащен 21-дюймовыми колесами и доступен в 6 цветах кузова, включая двойное цветовое сочетание.
Что касается интерьера, то, во-первых, использованные материалы однозначно на флагманском уровне. Большинство зон центрального управления обтянуты кожей, а вся серия в стандартной комплектации оснащена бархатным потолком. Yijing X9 — первая модель, оснащенная кабиной Harmony Space 6. Традиционные приборы в автомобиле отменены, а для отображения информации о движении автомобиля используется проекционный дисплей AR-HUD. Он оснащен двойными 17,2-дюймовыми экранами, а задний ряд оснащен проекционным экраном и установленной на автомобиле лазерной проекцией. Функционально он оснащен новым смартфоном Xiaoyi, который поддерживает такие функции, как общение в чате, нечеткую навигацию и заказ жизненных услуг. Также был добавлен новый робот-компаньон с искусственным интеллектом по имени Гармония, который еще больше дополняет возможности эмоционального взаимодействия, основанные на исходных мощных функциях.
Кроме того, есть динамические характеристики, которые больше всего волнуют всех: с точки зрения мощности автомобиль использует мощность 1,5Т с расширенным диапазоном мощности, с передним и задним сдвоенным двигателем с максимальной мощностью 450 кВт. Мощность переднего двигателя составляет 150 кВт, заднего двигателя — 300 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 700 Н·м; Что касается срока службы батареи, в автомобиле предусмотрено два типа батарей. В высококачественной версии используется аккумулятор емкостью 74 кВтч и полностью электрическая батарея CLTC. 465 км, а общий запас хода CLTC превышает 1400 км. Версия, которую мы тестировали на этот раз, использует батарею емкостью 51 кВтч с запасом хода на чистой электроэнергии более 310 км и полным запасом хода до 1570 км. Время зарядки 30-80% составляет около 21 минуты.
Мощности сдвоенных двигателей мощностью 450 кВт вполне достаточно для этого большого внедорожника. Когда тест-драйв был полностью загружен шестью людьми, мощности все еще было достаточно. Во время тест-драйва нам предстоял длинный участок шоссе, и мощность по-прежнему была доступна при обгоне на скорости 100 км/ч. При остановке и движении в городе его мощность и плавность хода не похожи на большой внедорожник, он достаточно маневренный и легкий.
В автомобиле предусмотрены различные режимы вождения: энергосберегающий, комфортный, спортивный, персонализированный и даже специальный режим облегчения укачивания. При включении автомобиль будет активно снижать интенсивность восстановления кинетической энергии и максимально уменьшать явление кивания при торможении, так что вы не будете склонны к укачиванию, даже если сидите на третьем ряду.
Материалы и конфигурация шасси также находятся на сегодняшнем флагманском уровне. В нем используется передняя подвеска на двойных поперечных рычагах + задняя пятирычажная независимая подвеска. Что касается конфигурации, двухкамерная пневматическая подвеска + бесступенчатая амортизация EDC, ход пневматической подвески составляет 90 мм, всего предусмотрено 5 уровней регулировки высоты кузова. Во время движения на высокой скорости кузов автоматически опустит корпус, чтобы уменьшить сопротивление ветра и увеличить срок службы батареи; Модели среднего и высокого класса также имеют угол ±7°. Рулевое управление задними колесами позволяет минимальному радиусу поворота автомобиля составлять 5,3 м, что значительно повышает гибкость этого большого внедорожника в городских районах или на узких дорогах. В то же время, поскольку он оснащен лидаром на крыше, он также обеспечивает функцию предварительного просмотра дороги, которая может заранее отрегулировать подвеску для фильтрации выбоин размером более 3 см для обеспечения комфорта.
Автомобиль также использует линейную регулировку мощности и совместное управление подвеской, чтобы добиться отсутствия поворота головы при трогании с места, кивков при торможении, а также плавного ускорения и замедления. При столкновении с неровностями и поворотами автомобиль также синхронно регулирует демпфирование EDC, чтобы подавить тряску тела и уменьшить вестибулярную стимуляцию человека. В целом, благодаря многомерной совместной оптимизации мощности, подвески и кабины, он может эффективно снизить риск укачивания и обеспечить общий комфорт при поездке.
В ходе тест-драйва мы также проверили ходовую часть автомобиля и характеристики активной безопасности на месте проведения. Во-первых, место проведения имитировало ситуацию размытого зрения и внезапной парковки перед автомобилем в сильный дождливый день. Транспортное средство сначала точно идентифицировало идущее впереди транспортное средство, замедлило ход и объехало его. Затем, у водных ворот впереди, он имитировал мгновенный проливной дождь, блокируя линию обзора и внезапный призрачный зонд впереди. Транспортное средство все еще могло вовремя среагировать, чтобы избежать аварии.
Следующие несколько пунктов более традиционные. Например, проект настройки круга в основном имитирует мгновенную потерю сцепления одного колеса с одной стороны при повороте, проверяя время и силу вмешательства ESP автомобиля. Намотка в виде восьмерки проверяет способность шасси автомобиля выдерживать непрерывную качку, а лежачие полицейские проверяют способность подвески преодолевать постоянные ухабистые дороги. Мы даже испытали возможность «наступить на воду, не оставив следа», чтобы быстро пройти через лужи.
Yijing X9 оснащен Huawei Qiankun Zhijia ADS 5. Вся серия в стандартной комплектации оснащена 896-строчным лидаром, а топовая версия оснащена 4 лидарами. Как программное, так и аппаратное обеспечение имеют производительность уровня T0. Для этого опыта мы проехали по сельской дороге, и фактические характеристики автомобиля все равно были просто потрясающими. Выйдя на проселочную дорогу, по которой можно проехать только на велосипеде, машина шла очень спокойно. Даже когда сорняки с обеих сторон вторгались на дорогу, человеческий глаз больше не мог различать условия по обе стороны дороги, и транспортному средству нужно было лишь на мгновение остановиться, прежде чем продолжить движение. И это может гарантировать, что вы всегда будете ехать посередине дороги.
Столкнувшись с проезжавшей впереди пожилой женщиной, автомобиль вёл себя более осторожно, всегда держась на безопасном расстоянии от пешеходов и без колебаний проезжая мимо, как только была обнаружена лазейка. Затем мы поехали к мостовому туннелю. Столкнувшись с мгновенными изменениями света и темноты, человеческому глазу требуется некоторое время, чтобы адаптироваться, но транспортные средства могут обеспечить максимально быстрый проезд и точно избегать пешеходов и животных под туннелем моста.
Выехав на проселочную дорогу, мы выехали на городскую скоростную автомагистраль. При переключении между главной и второстепенными дорогами автомобиль очень хорошо улавливал время и скорость смены полосы движения. Столкнувшись с незащищенным поворотом налево и сразу столкнувшись со светофором на перекрестке, транспортное средство смогло быстро его идентифицировать и предпринять точные действия.
Стоит также упомянуть несколько подробностей о помощи при вождении автомобиля. Во-первых, трогаться со светофора или следовать за автомобилем происходит очень быстро, даже быстрее, чем реакция некоторых водителей-людей. Он будет решительно ускоряться при смене полосы движения для обгона и не будет колебаться, потому что сзади приближается машина. В целом, эффективность системы помощи при вождении во время этого тест-драйва была достаточно обнадеживающей как на городских, так и на сельских дорогах.
Комментарии редактора:
Надо сказать, что общая мощность Yijing X9 достойна флагманского уровня. В сочетании с текущей предпродажной ценой он все же имеет множество преимуществ по сравнению с флагманскими внедорожниками того же уровня. Если на момент запуска он сможет предложить удивительную цену, я верю, что он все равно завоюет благосклонность многих потребителей.
