Руки вперед! Стоимость Ferrari 12Cilindri Manuale в Китае составляет 8,888 миллиона долларов, а тираж ограничен 1499 экземплярами.
17 августа Ferrari официально объявила внутреннюю цену на специальную модель ограниченного выпуска 12 Cilindri Manuale: 8,888 миллиона юаней. Автомобиль создан на базе двухместного спорткара 12Cilindri с передним расположением двигателя V12. Самым большим преимуществом является то, что он оснащен собственной разработкой Ferrari системой ручного управления вручную, которая реализует физические операции ручного переключения передач на основе 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Он ограничен 1499 экземплярами по всему миру. Это число отдает дань уважения объему первого двигателя Ferrari V12, выпущенного в 1947 году.
Система дистанционного управления Manuale, лежащая в основе 12Cilindri Manuale, состоит из механизма рычага переключения передач, трехпедального узла с педалью сцепления с проводным управлением, блока управления и модернизированного программного обеспечения коробки передач и двигателя. Корпус коробки передач по-прежнему представляет собой 8-ступенчатую конструкцию с двойным сцеплением. Общий вес всего ручного механизма составляет менее 3,5 килограмма. Внутри него интегрированы датчики и кинематические механизмы, которые могут моделировать изменения нагрузки в течение всего процесса синхронизации, включения и отделения традиционной механической коробки передач. Во время переключения передач будет воспроизводиться легендарный механический щелчок.
Система имеет антиаварийную логику переключения передач. Если сцепление не выжато или выбрана передача, не разрешенная условиями работы, механизм механически предотвратит включение передачи. Рычаг переключения передач поддерживает автоматический возврат в нейтральное положение. Для включения задней передачи необходимо нажать рычаг переключения передач вниз. При этом головка рычага переключения передач изготовлена из прочного анодированного алюминия и оснащена логотипом с подсветкой, который может отображать положение передачи и состояние автоматического/ручного режима. Чтобы еще больше сосредоточиться на ручном вождении, в этой модели отсутствуют подрулевые лепестки переключения передач.
Педаль сцепления также имеет проводную схему управления. Датчик положения педали собирает данные о действиях водителя и преобразует сигнал в привод коробки передач с двойным сцеплением. Аппаратное обеспечение основано на пассивной механической конструкции, состоящей из пружин, кулачков и роликов, повторяющих кривую хода традиционной педали механической коробки передач. Эта система полностью восстанавливает характеристики традиционной механической коробки передач: при правильном подборе масла и сцепления переключение передач будет плавным и точным; при неправильном ритме работы возникает разочарование, а в крайних случаях двигатель может даже заглохнуть, тем самым усиливая чувство сопричастности водителя к работе.
Автомобиль поддерживает ручное 6-ступенчатое переключение и передачу заднего хода, а также может в любой момент перейти в автоматический режим. В автоматическом режиме передачу по-прежнему можно предварительно выбрать с помощью рычага переключения передач. Он также оснащен эксклюзивной логикой управления движением накатом, обеспечивающей плавное движение при замедлении до скорости холостого хода. Часть опыта разработки этой электродистанционной системы принадлежит команде проекта морского управления Ferrari Hypersail.
Трансмиссия осталась такой же, как у обычной версии 12Cilindri, оснащенной 6,5-литровым безнаддувным двигателем V12 с сухим картером объемом 6,5 л, углом наклона 65° и рабочим объемом 6496 см³, диаметром цилиндра и ходом поршня 94×78 мм и степенью сжатия 13,5:1. Двигатель имеет максимальную мощность 830 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 678 Нм и максимально допустимую скорость 9500 об/мин. Сухая масса автомобиля составляет 1565 кг, распределение веса на переднюю и заднюю оси — 48,4:51,6, соотношение сухой массы к мощности — 1,88 кг/л.с.; с точки зрения производительности, ускорение 0–100 км/ч составляет 2,9 секунды, 0–200 км/ч — менее 7,9 секунды, а максимальная скорость превышает 340 км/ч; Тормозной путь на скорости 100–0 км/ч составляет 31,4 метра, а тормозной путь на скорости 200–0 км/ч — 122 метра.
Что касается размеров кузова, длина автомобиля составляет 4733 мм, ширина автомобиля — 2176 мм, высота автомобиля — 1292 мм, колесная база — 2700 мм, передняя колесная база — 1686 мм, задняя колесная база — 1645 мм; объем топливного бака – 92 литра, объем багажника – 270 литров. Характеристики шин: переднее колесо 275/35 R21, заднее колесо 315/35 R21; тормозная система: передний тормозной диск 398×223×38 мм, задний тормозной диск 360×233×32 мм. Электронное шасси оснащено версией 8.0 системы контроля угла бокового скольжения автомобиля, объединяющей полный набор электронных средств управления шасси, таких как контроль тяги, электронный дифференциал, магнитореологическое демпфирование, виртуальная короткая колесная база 3.0, система динамического улучшения FDE2.0 и электрический усилитель рулевого управления.
Экстерьер и интерьер были разработаны Центром дизайна Ferrari под руководством Флавио Манцони, а автомобиль является частью проекта персонализированной кастомизации Tailor Made. Внешние детали включают выгравированные лазером боковые логотипы модели, украшения в виде тонких полосок на переднем сплиттере и задних крыльях, отдающие дань уважения классическому Ferrari 365 GTB4; Доступны эксклюзивные кованые диски с пятью спицами и четырьмя вариантами отделки, а также специально созданный тисненый логотип «Гарцующая лошадь». В окраске автомобиля предусмотрено 25 классических цветов Ferrari, и первый цвет — Rosso Rubino.
Центральная консоль кабины была изменена, а направляющая переключения передач повторяет классическую компоновку шестиступенчатой механической коробки передач. Передача заднего хода расположена в верхней левой части, а на центральной консоли имеются декоративные детали в форме камертона из анодированного алюминия. Педали, рулевое колесо и сиденья образуют треугольную компоновку с центром в центре водителя. Сиденья доступны в двух вариантах: комфортная версия и гоночная версия. Они могут быть выполнены из кожи или алькантары, с шестью продольными канавками, перекликающимися с шестой передачей. Дверные педали входят в стандартную комплектацию в алюминиевой версии с выгравированным логотипом модели, а версия из углеродного волокна является дополнительной.
