Не покупайте без разбора! Преимущества и недостатки Xiaopeng MONA L03 объяснены сразу

Члены семьи, позвольте мне сначала задать вам вопрос: можете ли вы купить удовольствие за 300 000 юаней по цене 150 000 юаней? Если я вам скажу, конечно. И то, что вы покупаете, также включает в себя: внешний вид, созданный глобальной командой дизайнеров, вычислительную мощность автомобиля 1500TOPS, а также двойную мощность: чисто электрическую и увеличенный запас хода. Это мощно?

Сегодня я в кратчайшие сроки покажу вам преимущества и недостатки Xpeng MONA L03 (параметры | запрос), известного как первый умный и модный внедорожник для молодежи.

Концепция дизайна внешнего вида Xiaopeng MONA L03 – это жизненная сила. Его дизайн по-прежнему продолжает язык дизайна семейства MONA, и весь набор светильников хорошо виден со всех сторон. Кроме того, новый автомобиль имеет низкую посадку и широкий кузов в стиле фастбэк, с полностью закрытой передней кабиной и приподнятыми задними колесными арками, что придает ему спортивную атмосферу.

Что касается боковой части автомобиля, скрытые водяные прорези, безрамные двери, плоские боковые окна, встроенные полускрытые дверные ручки, безрамные наружные зеркала, дизайн выступов колес и глянцевая черная нижняя окантовка из рояльной краски делают весь автомобиль более целостным. Новый задний фонарь со звездным кольцом оснащен 288 ультракрасными светодиодными лампами с длиной волны 627 нм. Кроме того, в задний фонарь встроен дополнительный сигнал напоминания о движении, который более технологичен.

Подводя итог: внешний вид, созданный глобальной командой дизайнеров, представляет собой форму внедорожника-купе в стиле фастбэк с коэффициентом лобового сопротивления Cd 0,228. С безрамочными дверями и полускрытыми дверными ручками аура не уступает внедорожнику В-класса. Кстати, на ваш выбор есть шесть цветов краски.

Скажите пожалуйста, настоящая машина лучше, чем на фотографиях? Этого лица достаточно!

Кабина MONA L03, основной модели Xpeng с умным опытом, полностью избавлена ​​от «ощущения дешевизны». Он использует высококачественное оборудование, плавное взаимодействие и тихое пространство для создания мобильной интеллектуальной аудиовизуальной кабины, учитывающей практичность ежедневной транспортировки и удовольствие от путешествия.

Новый автомобиль оснащен 15,6-дюймовым центральным экраном управления с разрешением 2,5K, четким качеством изображения и хорошей общей скоростью отклика. Оснащенный 26,8-дюймовым проекционным дисплеем W-HUD, информация о движении проецируется на весь экран. Вы можете оценить скорость автомобиля, навигацию и статус интеллектуального вождения, не опуская голову, принимая во внимание безопасность и технологии. Мало того, W-HUD также поддерживает адаптивную регулировку яркости и высоты и отображает исчерпывающую информацию, такую ​​​​как обратный отсчет светофора, информацию о дорожном движении и другие подсказки.

Кроме того, передние сиденья поддерживают подогрев, вентиляцию, электрическую поясничную поддержку и 14-точечный массаж. Пассажирское сиденье также представляет собой сиденье с невесомостью, которое можно положить ровно одной кнопкой. Спинки задних сидений поддерживают регулировку на 5°. Кроме того, MONA L03 также оснащен 256-цветной внешней подсветкой, косметическим зеркалом с мягким светом и беспроводной быстрой зарядкой мобильного телефона мощностью 50 Вт.

Что касается места, то в автомобиле всего 40 мест для хранения вещей, включая ящик в подлокотнике объемом 9,3 л, ящик заднего сиденья объемом 10 л и т. д. Объем багажника автомобиля составляет 539 л, а объем расширения — 1640 л. В то же время автомобиль также предоставляет 23 интерфейса расширения по всему автомобилю для адаптации к жизненным потребностям во всех сценариях.

В состоянии отсутствия навигации Xpeng MONA L03 может напрямую активировать роуминг NGP в городских районах, парках и подвалах. Состояние роуминга будет отдавать приоритет движению по существующей полосе движения, а также может обходить низкоскоростных и неподвижных пешеходов, транспортные средства и препятствия, поддерживая совместное вождение человека и машины. И он также оснащен VLA второго поколения с максимальной вычислительной мощностью 1500TOPS. Он поддерживает полный охват различных дорожных условий и сценариев, таких как городские районы и парковки, а также от парковочного места до парковочного места 2.0.

Эта волна деятельности Xiaopeng призвана вывести высококачественные системы помощи водителю непосредственно на рынок уровня 150 000.

Вся серия Xpeng MONA L03 использует архитектуру 400 В. Хотя он поддерживает быструю зарядку 3C, эта аппаратная спецификация действительно немного консервативна сегодня, когда напряжение 800 В начало достигать рынка уровня 150 000. Версия начального уровня имеет батарею всего на 56 кВтч и запас хода 525 километров, что по нынешним временам вполне удовлетворительно.

Конечно, если у вас есть домашние условия зарядки, напряжение 400 В не окажет большого влияния. Но если вы часто бегаете на большие расстояния и полагаетесь на общественную быструю зарядку, вам нужно об этом задуматься.

На самом деле, первоначальная цель создания этого автомобиля очень проста: первый умный и модный внедорожник для молодежи не должен довольствоваться, не говоря уже о том, чтобы довольствоваться. Многие говорят, что автомобиль в этом ценовом диапазоне «просто едет», но Сяопэн надеется, что при цене в 150 000 шасси можно будет довести до уровня роскошного внедорожника 300 000-го класса, а возможности помощи при вождении можно будет достичь, чтобы достичь впечатлений от флагмана 500-тысячного класса.

У Xpeng MONA L03 есть выдающиеся преимущества, и мы не будем избегать его недостатков. Не существует идеальной покупки автомобиля, важно лишь то, подходит ли он вам. Важнее понять собственные сценарии использования автомобиля, чем сто раз слушать хвастовство других.