Я хочу все это для роскошного/умного/внедорожного использования! Статический опыт BAIC Taitan 700
На нынешнем рынке бездорожья, хотя и существует много сильных конкурентов, не так много моделей, которые глубоко сочетают в себе ортодоксальные основы для бездорожья (ненесущий кузов и балка) с системой вождения с помощью Huawei Qiankun (лидарное решение). Таким образом, рождение BAIC Taitan 700 (Параметр | Запрос) заполнило пробел в категории роскошных внедорожников с интеллектуальным электроприводом BAIC Off-Road, позволив хардкорным внедорожникам иметь интеллектуальные возможности вождения в городе и на высоких скоростях высшего уровня. Звучит как хороший партнер для путешествий по бездорожью, давайте испытаем это вместе.
Первое впечатление от Tantalum 700 – два слова: знакомо. Общий дизайн продолжает язык дизайна расширенной версии BJ60. Классическая решетка с пятью отверстиями выглядит очень узнаваемо. Горизонтально расширенная компоновка и точно инкрустированная хромированная рамка визуально увеличивают визуальную ширину.
Конечно, машина, которую мы на самом деле сняли, имеет двухцветный кузов, который больше похож на роскошный автомобиль. С 20-дюймовыми шинами и напыленными колесами этот стиль должен быть более популярен среди дядей среднего возраста.
Самой важной частью Tatantalum 700, конечно же, является модернизация системы помощи при вождении, оснащенная решением для помощи при вождении Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5. Из аппаратной части видно, что передняя часть автомобиля оснащена новейшим 896-строчным лидаром с двойным освещением от Huawei. Вместе с радаром заполнения слепых зон вокруг кузова автомобиля можно сказать, что оборудование устанавливается на место за один шаг. Самое главное, что жесткое бездорожье оснащено полезными помощниками при вождении. Самое большое значение имеет то, что на дороге, ведущей к бездорожью, владелец автомобиля может максимально экономить энергию на дороге.
Интерьер Tatanta 700 полностью отходит от стереотипа традиционных хардкорных внедорожников с ярко выраженным ощущением пластики и простой конфигурацией. Наиболее интуитивным символом дизайна является «закрытый скругленный прямоугольник», раскинувшийся по всей кабине: приборная панель, дверные панели, подлокотники и все края, до которых можно дотронуться, закруглены.
Потолок выполнен из материала, имитирующего замшу, который на ощупь мягкий и восковой и визуально выглядит более продвинутым, без ощущения дешевости обычных тканей. Матовый шпон ореха на приборной панели и дверных панелях сохраняет текстуру натурального дерева, создавая в целом роскошную текстуру.
Что меня больше всего впечатлило в статическом режиме, так это «видимая и удобная» конфигурация, которую он добавил по сравнению с версией BJ60 с увеличенным радиусом действия. 21,4-дюймовый задний потолочный экран имеет хорошее разрешение, чувствительный сенсорный отклик и может управляться голосом. Он вполне удобен для домашних пользователей. В то же время он также оснащен задними небольшими столиками/боксами с подогревом и охлаждением объемом 6,4 л/правыми задними сиденьями. Кроме того, чиновники заявили, что новая машина также оснащена полнодиапазонной бортовой спутниковой связью.
Стоит отметить, что подушку пассажирского сиденья можно независимо отрегулировать вперед, так что угол спинки можно сложить максимально ровно, что позволяет пассажиру сзади справа использовать ее в качестве подставки для ног. Испытав это, я нашел это вполне комфортным.
Еще одной изюминкой автомобиля является система генерации кислорода, которая идет в комплекте с оригинальным автомобилем. Производительность кислорода 7 л/мин достаточна для одновременного использования четырьмя людьми. Он также имеет два режима: диффузия и назальное всасывание. В будущем беспилотное вождение на плато будет эквивалентно установке в автомобиль «кислородного баллона».
Подушки задних сидений можно сложить вперед, а спинка заднего сиденья в сложенном состоянии остается достаточно плоской. Однако система генерации кислорода выглядит немного неуклюже. Если вы хотите использовать его как большую кровать для периодических походов, возможно, вам придется потрудиться над матрасом.
Также на сайте имеется четырехместная модель. Во втором ряду можно увидеть два независимых сиденья с функциями подставки для ног. Если автомобилем ежедневно пользуются менее 4 человек и вам важен комфорт, лично я считаю, что четырехместная версия — лучший выбор.
Согласно текущей информации, которую можно найти в Интернете, Taitan 700 использует систему питания с расширенным диапазоном, ту же систему питания, что и версия BJ60 с расширенным диапазоном, и оснащен двигателем 1,5T с максимальной мощностью 138 кВт. Он оснащен двигателем с пиковой мощностью 170 кВт/221 кВт, литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 41,7 кВтч и имеет профессиональный ненесущий кузов (балочную раму). Он построен на базе аналога пекинской внедорожной платформы BJ60. Он обладает чрезвычайно высокой торсионной жесткостью и достойными внедорожными качествами.
Точки обновления этого Taipei Tantalum 700 очень очевидны: варианты двухцветного кузова/ADS5/холодильник/большой задний экран/система генерации кислорода. Эти конфигурации действительно могут удовлетворить потребности хардкорного внедорожника. Он должен иметь возможность комфортно путешествовать с семьей и иметь достаточно уверенности, чтобы весело проводить время на свежем воздухе. Учитывая его конфигурацию и расположение, представители отрасли обычно прогнозируют, что цена составит около 400 000 долларов. Судя по текущей конфигурации, эта цена должна примерно соответствовать ожиданиям. Что касается того, смогут ли динамические характеристики соответствовать названию флагмана, мы также предоставим вам подробный опыт в последующих тест-драйвах.
