Xpeng MONA L03 открыл предпродажи: чип Turing AI на 1500 TOPS и запас хода до 1330 км — от 143 800 юаней

2 июля компания Xpeng открыла предпродажи модели MONA L03 — первого кроссовера в рамках суббренда MONA. Новинка предлагается в шести вариантах комплектации, предзаказные цены варьируются от 143 800 до 165 800 юаней. Если серия M объединяет седаны, то L03 открывает SUV-направление: это компактный кроссовер с двумя вариантами силовой установки — увеличенного запаса хода (EREV) и полностью электрическим. Официальный старт продаж назначен на 16 июля.

Особенности новинки

Дизайн автомобиля разработан международной командой под руководством Хуанмы Лопеса — бывшего главного дизайнера экстерьера Ferrari. Облик выполнен в фирменном стиле MONA: характерные фары «звёздный корабль» задают узнаваемый передний фасад. В нижней части бампера смонтирована активная заслонка радиатора AGS, которая регулирует воздушный поток, одновременно снижая лобовое сопротивление и поддерживая оптимальную температуру электродвигателя.

В профиль кузов выглядит динамично: скульптурные боковые поверхности переходят в выразительные арки задних колёс, двери лишены традиционной рамки, водоотводящие молдинги и ручки утоплены в кузовные панели. Корму оформляет сквозная световая полоса «звёздного кольца», а покатая линия крыши подчёркивает спортивный силуэт. Габариты: длина 4650 мм, ширина 1920 мм, высота 1600 мм, колёсная база — 2850 мм. Аэродинамику оптимизировали по 22 параметрам: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,228, а запас хода благодаря этому вырос на 59,3 км.

Салон отделан мягкими материалами на большей части поверхностей. На передней панели доминирует 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2,5K, дополненный 26,8-дюймовой широкоформатной проекцией W-HUD. Электронный мозг автомобиля — собственный чип Turing AI производительностью до 1500 TOPS с поддержкой алгоритмов второго поколения VLA, что выводит системы помощи водителю на качественно иной уровень. Аудиосистема включает 20 динамиков суммарной мощностью свыше 1000 Вт, в том числе встроенные в подголовники водительского кресла. Из дополнительного оснащения — 256-цветная подсветка салона, массажные сиденья с 14 точками воздействия и режимом «нулевой гравитации», беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт, активное шумоподавление RNC и полный акустический пакет.

По части практичности: в кузове насчитывается 40 ниш и отсеков, включая подлокотник объёмом 9,3 л и выдвижные ящики под задними сиденьями ёмкостью 10 л. Объём багажника составляет 539 л, в разложенном виде — 1640 л; передний отсек добавляет ещё 102 л. В кузове предусмотрены 23 разъёма для подключения дополнительного оборудования. Двухслойный панорамный люк с серебряным напылением задерживает более 99,9% ультрафиолета и более 97% видимого света.

В версии с увеличенным запасом хода применяется 1,5-литровый генератор мощностью 70 кВт в паре с электромотором пиковой мощностью 183 кВт. В режиме чистой электротяги дальность по циклу CLTC составляет 315 км, суммарный комбинированный запас хода достигает 1330 км по CLTC. Расход топлива по циклу WLTC — 5,16 л/100 км.

Полностью электрическая версия оснащается мотором той же мощности — 183 кВт — в паре с литий-железофосфатной батареей CALB на 56 или 69 кВт·ч. Запас хода по CLTC составляет 525 и 625 км соответственно. Средний расход электроэнергии — 11,9 кВт·ч/100 км, разгон с места до 100 км/ч занимает 6,6 секунды. Обе версии получают адаптивные амортизаторы DCC с изменяемой жёсткостью и обновлённую систему борьбы с укачиванием 2.0.

Редакционная оценка

На фоне ближайших конкурентов — Deep Blue S05, Aion i60 и Geely Galaxy E5 — Xpeng MONA L03 выглядит наиболее сбалансированным предложением в сегменте. Deep Blue S05 делает ставку на драйверские эмоции и нестандартный дизайн, Aion i60 ориентирован на прагматичных семейных покупателей, а Geely Galaxy E5 берёт ценой входного билета. L03 же сочетает две схемы питания на выбор, просторный салон на базе 2850 мм и главное технологическое преимущество — чип Turing AI на 1500 TOPS вместе с алгоритмами VLA второго поколения. Всё это делает новинку одинаково пригодной для ежедневных городских поездок, коротких вылазок за город и дальних путешествий, поднимая планку качества в своём ценовом диапазоне.