Zhijie V9: минивэн с радиусом разворота как у легковушки и прицелом на тишину в салоне
Минивэн с шильдиком Zhijie и индексом V9 на первый взгляд — типичный «директорский» автомобиль: встречать у входа в отель, везти шефа на переговоры. Но реальный экзамен для любого MPV происходит не на парковке, а в дороге. Поэтому оставим за скобками раскладывающиеся кресла второго ряда и проекционную оптику — разберёмся, как эта машина едет.
Вся линейка Zhijie V9 предлагается исключительно в версии с увеличенным запасом хода. Это выделяет его на фоне других флагманов семейства: у тех, как правило, есть выбор между чистым электро и гибридной схемой. Для минивэна такой подход вполне оправдан: машина должна ехать столько, сколько нужно, без остановок у зарядных станций и без тревоги за остаток хода.
Силовая установка построена на электроприводе Huawei DriveONE и пятом поколении 1,5-литрового мотора Chery с циклом Миллера — специально адаптированного для работы в составе гибрида. Эту пару здесь называют «Снежная сова». Ёмкость тяговой батареи — 53,4 кВт·ч на всех версиях. Старшая комплектация по методике CLTC показывает 285 км на чистой электротяге и до 1230 км в суммарном зачёте с двигателем.
Полноприводная версия, участвовавшая в тесте, получила два мотора: передний мощностью 155 кВт и задний — 227 кВт, суммарно 382 кВт. Но для минивэна важнее не пиковые цифры, а то, как всё это реализовано в повседневной езде.
Шумоизоляция для флагманского MPV — не опция, а базовое требование. Пассажиры второго ряда, ради которых такая машина и существует, лишнего шума не прощают.
В Zhijie V9 установлены шины с улучшенным акустическим профилем и двойное ламинированное стекло по всему периметру — включая маленькие треугольные форточки. Мелочь, но именно такие детали складываются в общий фон тишины.
Отдельно проработан запуск двигателя-генератора: алгоритм управления обходит резонансные частоты в момент включения ДВС, снижая вибрацию на 90% по сравнению с обычным стартом. Поверх этого — 79 точек акустической обработки кузова. Производитель открыто заявляет, что целится в эталон тишины среди минивэнов.
По пассивной безопасности запас тоже серьёзный: восемь усилителей боковых дверей из горячештампованной стали прочностью 2200 МПа, поперечные балки кузова с пределом 2000 МПа. Всего в машине 13 подушек безопасности; пассажирам второго ряда достались полностью охватывающие подушки, третий ряд прикрыт боковыми подушками и шторками безопасности.
Полезная опция для водителя — активная компенсация бокового ветра: система определяет порывы в реальном времени и удерживает курс за счёт задних управляемых колёс и перераспределения тяги. Ещё одна функция — превентивное управление при проезде мостовых швов на мокром или подмёрзшем покрытии. Пригодится и в южных регионах в сезон дождей, и в начале зимы на севере.
Подвеска Zhijie V9 — классика для класса: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Базовая версия получила амортизаторы с переменной жёсткостью CDC на обычных пружинах, остальные комплектации — пневмоподвеску с пятью фиксированными уровнями дорожного просвета и двухкамерными баллонами.
Ощущения за рулём — мягко, с характерной «плавучестью», вполне ожидаемой для автомобиля этого класса. Неровности и стыки машина проглатывает без рывков, оставляя водителю минимальную, но ненулевую обратную связь с дорогой. Подход к настройкам напоминает немецкие автомобили бизнес-класса.
В спортивном режиме подвеска подтягивается: крены при перестроениях уменьшаются, на трассе машина ощущается увереннее. Но средний и верхний диапазон усилий всё равно остаётся в сторону комфорта — спортрежим в минивэне очевидно не для динамичных манёвров.
Главный бонус для водителя — задние управляемые колёса с диапазоном поворота ±7°. Они сжимают радиус разворота до 5,35 метра — цифра, почти равная длине самого автомобиля. На двухполосной дороге это означает разворот за одно движение, без дополнительных манёвров. Для сравнения: у Xpeng X9 этот показатель составляет 5,4 метра.
Zhijie V9 системно закрывает традиционные слабые места больших минивэнов: увеличенный запас хода снимает вопрос с дальностью, проработанная шумоизоляция создаёт комфортный фон для пассажиров, подвеска и задние управляемые колёса делают машину послушной в городских условиях, а 13 подушек безопасности говорят об отношении к пассивной безопасности всерьёз.
До появления Zhijie V9 в сегменте дорогих минивэнов доминировали Li Auto MEGA и Zeekr 009. Теперь к ним добавился тандем Huawei и Chery. Занял ли новичок своё место за этим столом — покажут продажи.
