Каков уровень умного вождения Shangjie Z7T? Углубленная интерпретация 20 сцен вечернего часа пик Смарт-экзамена.

Сегодня вам представлена ​​модель Shangjie Z7T (параметры | запрос), известная как Pameipingti. Транспортное средство оснащено 896-строчным лидаром и твердотельным лидаром, обращенным назад. Аппаратная конфигурация всей системы унифицирована и имеет все стандартные конфигурации. Хотя параметры вычислительной мощности автомобиля пока не объявлены, в целом регулировка всегда хорошо работала в сложных дорожных условиях. Весь автомобиль оснащен системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS Max. Для тех, кто еще не активировал функцию умного вождения: если вы смотрите этот контент впервые, вы можете активировать ее как можно скорее. Если вы активируете его до 1 июля, вы сможете напрямую сэкономить 4000 юаней!

Эта система Huawei Qiankun ADS Max глубоко понимает дорожные условия Китая, точно понимает мысли опытных водителей и может прогнозировать мотивацию вождения пешеходов и двухколесных транспортных средств, что позволяет ей спокойно и плавно передвигаться по обычным городским маршрутам. Конечно, у этой системы все еще есть проблема: она не подходит для некоторых сценариев. Когда вы ежедневно используете автомобиль для помощи при вождении, вы должны быть осторожны и быть готовыми к ручному вмешательству, которое может вступить во владение в любой момент.

Мы извлекли 20 сложных сценариев интеллектуального вождения в сложных дорожных условиях во время часа пик в пятницу вечером в Пекине, чтобы проверить производительность автомобиля во всех аспектах. Напоминаем в первом ряду: содержание этого видео основано на реальных измерениях и записи пиковой сцены пятничного вечера в Пекине. Все впечатления являются личными субъективными ощущениями и не отражают истинные возможности системы вспомогательного вождения автомобиля. Содержимое предназначено только для справки.

Чертов прямоугольный поворот, чрезвычайно узкий проезд ворот и крайнее положение кузова автомобиля всего в нескольких сантиметрах от колонны! Когда Shangjie Z7T самостоятельно выедет из подвала, будет ли его плавность хода сравнима с работой водителей-ветеранов, или люди покроются холодным потом?

В настоящее время потребность каждого человека в ассистенте вождения больше не ограничивается ездой по дорогам общего пользования. В 2026 году возможность перемещаться от парковочного места к парковочному месту будет больше соответствовать реальным ожиданиям пользователей от вождения. Поэтому способность ориентироваться и автономно перемещаться по подвалу парка стала первым основным сценарием нашего тестирования. Все серии Shangjie Z7T в стандартной комплектации оснащены Huawei Qiankun ADS Max. Версия Max системы ADS может автономно сканировать изображения на предмет сцен парковки и планировать оптимальные маршруты движения. Сцена в подвале для него менее сложна. После того, как автомобиль покинет парковочное место, он может эффективно выполнить изученный маршрут в подвале. Как только он выезжает с парковочного места, он представляет собой поворот под прямым углом с огромной слепой зоной, ведущий прямо к спуску B3. Во время вождения Z7T активно мигает дальним светом, напоминая об автомобиле позади, создавая полное антропоморфное впечатление.

Столкнувшись с многочисленными сложными разворотами и слепыми поворотами в подвале, Z7T проехал очень плавно, а его управление скоростью было гораздо более точным, чем при ручном управлении. Выход из турникета на этой парковке требует резкого поворота под прямым углом, что представляет трудность для большинства транспортных средств. Однако Z7T полагался на полную информацию о состоянии дорог в подвале и в сочетании с навигационным маршрутом, чтобы выбрать лучший выход и успешно завершить выход из подвала. В общей производительности произошли качественные изменения, вызванные накоплением технологий.

Возможность проехать на незащищенном перекрестке с левым поворотом мимолетна, и преимущество имеет проездной автомобиль. Должен ли Shangjie Z7T жестко ждать там, где он находится, или ему следует проявить гибкость и пройти безопасно?

Незащищенный левый поворот является наиболее типичным сценарием игрового движения на городских перекрестках, а также часто встречающимся условием левого поворота на небольших перекрестках. Поскольку транспортные средства, поворачивающие налево, не имеют приоритета, они должны заранее уступать дорогу транспортным средствам, движущимся прямо. Суть этого сценария проверяет, могут ли транспортные средства точно воспользоваться возможностью обгона, не спешить опрометчиво и не ждать неэффективно, точно определять пропорции трафика, использовать небольшие испытания и разумные игры, а также учитывать эффективность дорожного движения и безопасность вождения.

Во время теста, когда впереди ехала машина, Shangjie Z7T активно реагировал на идущую впереди машину, не отставая от скорости идущей впереди машины, чтобы избежать колебаний и застревания посреди перекрестка. Даже когда нет транспортных средств, движущихся прямо и вынужденных уступить дорогу, транспортные средства по-прежнему терпеливо сталкиваются с пешеходами и двухколесными транспортными средствами, проезжающими через перекресток, активно замедляют движение и уступают дорогу, а логика движения очень стабильна.

У въезда в больницу много машин, дорожные условия хаотичны, при выезде на подъездную дорогу возникает множество препятствий. Может ли Shangjie Z7T точно распознавать дорогу, избегать пересечения линии, не нарушать правила и плавно выезжать на служебную дорогу?

В, казалось бы, простом сценарии движения по вспомогательной дороге мы скрыли три основные трудности: во-первых, транспортные средства часто паркуются у входа в больницу, а въезд на вспомогательную дорогу легко блокируется, что проверяет способность транспортного средства распознавать въезд и способность избегать пробок и линий отвода давления; во-вторых, после того, как первый вход пропущен, впереди в 50 метрах остается резервный проход для проверки способности системы исправлять ошибки; в-третьих, светофор на перекрестке расположен близко к стоп-линии, которая легко может образовать слепую зону в поле зрения и является точкой «переворота» для большинства моделей умного вождения.

В реальном тесте Shangjie Z7T точно предсказал все трудности. Даже если первый въезд на второстепенную дорогу был открыт и беспрепятственен, он не слился поспешно. После того как автомобиль и двигатель сообщили, что главная и второстепенные дороги проходимы, система определила, что главная дорога более эффективна, а вождение более гибкое. Он продолжал двигаться по главной дороге до третьего въезда, а затем плавно слился со второстепенной дорогой. Он прекрасно обошел все заранее заданные трудности и придумал более разумный план движения.

Вход в парк крайне скрыт, плотно завален препятствиями, на некоторых участках отсутствуют высокоточные карты, на входе и выходе имеются ворота. Сможет ли Shangjie Z7T успешно завершить пилотирование закрытого парка?

В этом сценарии в основном проверяются возможности автономной навигации транспортного средства в закрытом наземном парке, а также его способность планировать короткие пути и экономить время в пути, полагаясь на внутренние дороги. Вход в протестированный на этот раз парк хорошо замаскирован, а обзор часто загораживают электромобили и велосипеды. Въездные и выездные ворота также должны точно определять подъемное действие и контролировать время прохода. Система Qiankun ADS Max от Huawei очень хорошо подходит для оптимизации сценариев парковки. Однако в таких сценах, как общественные парки и закрытые площадки, через которые необходимо проезжать, городская система NCA все равно будет заранее ухудшена.

Во время фактического испытания, после того как система Shangjie Z7T вызвала запрос на понижение класса, для проезда через закрытый парк потребовалось ручное вмешательство водителя; после выезда с перекрестка парка интеллектуальную систему вождения можно было активировать в обычном режиме, а распознавание подъема ворот и действия по подключению правого поворота на перекрестке были очень естественными и плавными.

Перекрестки должны относиться к двум группам светофоров для движения прямо и поворота налево. Если скорость слишком низкая, ее легко подскажет машина, идущая за вами. Правила светофора сложны. Может ли Shangjie Z7T точно распознавать свет и регулировать движение?

Основным тестом этого сценария является не работоспособность автомобиля, а способность системы понимать правила дорожного движения. В 2026 году распознавание умной системы вождения и зоны ожидания поворота налево больше не будут техническими проблемами. Мы настроили этот сценарий главным образом для проверки моделей, которые не завершили обновление системы, и призываем производителей как можно скорее обновить OTA.

На этом перекрестке Shangjie Z7T догнал первый круг вылета. Автомобиль, идущий впереди, остановился на тротуаре из-за ошибки. Автомобиль не следовал слепо, а терпеливо ждал, пока сигнал прямого движения загорится зеленым. Стоя в очереди для пропуска в зоне ожидания, Z7T не следовал строго линиям, отмеченным на земле, а гибко следовал за автомобилем впереди, чтобы пройти, и метод управления был очень удобным. На нашем тестовом маршруте было много зон ожидания для левого поворота, распознавание транспортных средств было точным, а движение на протяжении всего процесса было стандартизировано без каких-либо ошибок.

На большом перекрестке плотное движение, единственная полоса для левого поворота имеет недостаточную пропускную способность, имеются двойные пути для левого поворота. Как Shangjie Z7T выберет оптимальный маршрут для поворота налево?

Перекресток оборудован двумя режимами проезда: поворотом налево на развилке и поворотом налево после движения прямо. Цель состоит в том, чтобы отвлечь транспортный поток на время одного зеленого света и уменьшить заторы на перекрестках. Судя по фактическим результатам измерений большого количества моделей транспортных средств, соотношение транспортных средств, решивших повернуть налево в зоне ожидания или повернуть прямо налево, составляет 1:1. Ядро зависит от загруженности перекрестка. В условиях пробок наземная стрелка блокируется, и транспортные средства в основном выбирают левую развилку. Когда дорожные условия ровные, они часто предпочитают ехать прямо и повернуть налево.

В этом тесте, когда сигнальный свет вот-вот погаснет, а окружающие транспортные средства двигались на высокой скорости, Shangjie Z7T следовал за темпом идущего впереди автомобиля, выбрал прямой маршрут поворота налево и успешно завершил поворот налево до того, как погас желтый свет светофора. Даже под сложной эстакадой маршрут не сбился и точно выехал на заданную полосу.

В часы пик после работы и учебы электромобили едут на высоких скоростях, а узкие дороги в жилых районах находятся в сложных дорожных условиях. Может ли Shangjie Z7T пройти гладко?

После поворота налево автомобиль въезжает в сложный жилой район. Однополосная дорога с двусторонним движением узкая и заполнена ретроградными электромобилями, временной парковкой на обочине для онлайн-сервисов заказа такси и транспортными средствами, выезжающими из парка. Необходимо в реальном времени прогнозировать траектории движения всех участников дорожного движения и планировать маршрут движения. В то же время вы должны опасаться внезапных шпионских зондов и транспортных средств, которые обгоняют вас с близкого расстояния. При ручном вождении здесь тоже очень легко устать. Многие люди считают, что эта сложная сцена является лучшим воплощением аппаратных преимуществ 896-линейного лидара Shangjie Z7T, и эта сцена также всесторонне проверяет возможности мультисенсорного восприятия автомобиля и возможности интеллектуального принятия решений.

В начале въезда на перекресток дорожные условия были ровными. Проехав менее 100 метров, придорожный автомобиль внезапно начал занимать полосу движения, вытеснив его на встречную полосу. Z7T не бросился агрессивно на дорогу, а рационально затормозил и вернулся на исходную полосу. Решение было очень безопасным. Когда старая версия системы обнаруживала, что двухколесные транспортные средства обгоняют или пересекают дорогу в противоположном направлении, она часто вызывала небольшое торможение, что влияло на качество вождения. Текущая версия полностью оптимизировала эту проблему. Когда места для прохождения достаточно, весь процесс проходит плавно и плавно, без лишних разочарований. Во время последующего столкновения с автомобилем Audi противника другая сторона слегка продвинулась вперед, и система активно замедлилась, чтобы избежать столкновения, что ясно продемонстрировало чрезвычайно высокий уровень безопасности автомобиля.

Транспортный поток в вечерний час пик плотный, машины спешат и невежливы друг к другу. Транспортным средствам необходимо совершить полный поворот направо для слияния, три раза подряд перестроиться в полосу движения и сразу же развернуться под мостом. Может ли Shangjie Z7T обеспечить стандартную плавность и слаженность работы?

Мы создали для машины последовательную и сложную комбинацию операций. Основная трудность заключается в том, чтобы точно воспользоваться возможностью повернуть направо в сложных дорожных условиях, когда немоторизованные транспортные средства находятся слева, а автомобили едут быстро и прямо. После поворота направо постоянно перестраивайтесь на крайнюю левую полосу, чтобы совершить разворот под мостом. Необходимо точно контролировать дистанцию ​​смены полосы движения и балансировать комфортность движения и эффективность движения. Сложность трех групп одиночных операций невысока, но последовательное выполнение, плавная связь на протяжении всего процесса и чрезвычайно высокие требования к непрерывности интеллектуальной системы вождения. Во время фактического измерения, когда Shangjie Z7T собирался завершить поворот направо, два двухколесных транспортных средства быстро пересекли переднюю часть автомобиля. Направление движения на правом повороте было полным. После того как автомобиль благополучно избежал ситуации, он легко выполнил две смены полосы движения подряд.

При последующем развороте под мостом, столкнувшись с небольшим количеством проезжающих машин, машины не медлили и не задерживались. Они завершили разворот сразу после выполнения условий безопасности. Весь набор комбо выполнялся самостоятельно и плавно, без каких-либо задержек.

Смешанное движение транспортных средств и нетранспортных средств представляет собой сложную сцену в игре между людьми и транспортными средствами. Он не только требует точного распознавания дорог и плавного движения, но также обеспечивает гибкое объединение транспортных потоков. Сможет ли Shangjie Z7T спокойно с этим справиться?

В основе этой сцены проверяется способность автомобиля конкурировать с немоторными транспортными средствами и общественным транспортом при въезде в поток машин на съезде Паньцяо. Чтобы всесторонне проверить характеристики автомобиля, мы вручную отрегулировали точки объезда, чтобы автомобиль мог преодолевать сложные дорожные условия на съезде Паньцяо. Во время фактического испытания, прежде чем въехать на мост, столкнувшись с такси, которые злонамеренно выскочили из очереди и встали в очередь вне очереди, Shangjie Z7T, имевший право проезда, вел себя консервативно и активно замедлился, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, которые выскочили из очереди; после того, как второе транспортное средство с более агрессивным намерением врезаться в линию въехало в зону сплошной линии, система больше не уступала и настаивала на преимуществе проезда. Такое выступление вызвало у водителя лёгкое сожаление.

После въезда на основной участок Паньцяо автомобили на протяжении всего пути следовали плавно, без явных задержек. Последнее звено Паньцяо — самое сложное состояние дороги на всем участке. В вечерний час пик пробки плотные, электромобили по безмоторным полосам проезжают быстро, а большие автобусы подъезжают по диагонали. Транспортное пространство очень тесное. Транспортные средства на короткое время попытались слиться с автобусом, но быстро сочли, что места недостаточно, а затем спокойно сдались, ожидая следующей возможности движения, и, наконец, успешно завершили слияние.

Как говорится, если часто гулять у реки, то обувь никогда не промокнет. Тропа вдоль реки может показаться мирной, но на самом деле она таит в себе множество опасностей. Может ли Shangjie Z7T беспрепятственно пройти таможню?

В этом разделе представлено множество типов участников дорожного движения. Транспортные средства часто временно паркуются на обочине. Во второй половине участка имеются два глухих поворота. Если транспортное средство не может разумно контролировать скорость и точно соблюдать правила, оно может легко столкнуться с встречным транспортным средством. При этом на обочине в любой момент могут появиться мелкие животные с непредсказуемыми действиями, что еще больше усложняет проезд. Выйдя на участок дороги,

Shangjie Z7T активно тормозит и плавно объезжает бегущих пешеходов и припаркованные на обочине автомобили. При столкновении со щенками на обочине дороги система внимательно наблюдает и безопасно обгоняет их. Он также напоминает всем, что при выгуле собак нужно держать поводок, чтобы избежать дорожных рисков. На слепом повороте направо на подъеме машина точно обошла мчащегося за поворотом курьера. Впоследствии он много раз проезжал мимо машины на узкой дороге. Положение кузова автомобиля было устойчивым, скорость автомобиля контролируемой, нервных задержек не было. Наконец, плавно встретив автомобиль той же марки, водитель плавно повернул направо и выехал на прибрежную дорогу без какого-либо ручного вмешательства со стороны водителя.

Дорожные знаки на приливных полосах подвешены на большой высоте, а правила дорожного движения динамически корректируются в зависимости от времени года. При правильном использовании он может повысить скорость и эффективность, но при неправильном использовании легко пойти против правил и нарушить нормы. Как система помощи водителю Shangjie Z7T справится с этим сценарием?

Приливные полосы — это динамические полосы, созданные отделом управления дорожным движением для снижения пиковой нагрузки на движение и позволяющие гибко регулировать направление движения в соответствии с транспортным потоком. В настоящее время вспомогательные системы вождения большинства моделей, представленных на рынке, не имеют четкой логики взаимодействия для идентификации, напоминания и использования приливных полос. Неправильная идентификация может легко привести к нарушениям ретроградного движения, и риск чрезвычайно высок. В ходе реальных испытаний Shangjie Z7T может точно отмечать специальные полосы движения после выезда на участок приливной полосы, и его способность распознавания достойна признания. Даже если он оснащен высококлассной системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS Max, автомобиль, как и большинство вспомогательных систем вождения, не будет резко выезжать на полосу движения.

Когда приближается точка разворота, система прогнозирует интенсивность движения и активно меняет полосу движения на приливную полосу. Тогда возникает логический конфликт: настройка системы на избегание приливной полосы конфликтует с необходимостью ехать налево при развороте. В итоге автомобиль кратковременно выезжает против стрелки заднего хода, что создает опасность нарушения и требует оперативного ручного вмешательства и коррекции со стороны водителя.

Ширина перекрестка недостаточна, и для завершения разворота требуется помощь при движении задним ходом. В этом сценарии водители-человеки могут неловко управлять автомобилем. Может ли Shangjie Z7T выполнить это автономно?

В центре сцены трехточечного разворота проверяется способность системы вспомогательного вождения выполнять движение задним ходом. Эта контрольная точка установлена ​​у входа в Академию Ваньлю, чтобы соответствующим образом расширить доступное дорожное покрытие и снизить сложность теста. В настоящее время все новые основные модели интеллектуального вождения поддерживают функцию трехточечного разворота. Мы сохраняем этот традиционный сценарий и в основном используем его для проверки моделей, которые не обновили систему, и призываем производителей как можно скорее обновить OTA. В ходе реальных испытаний было подтверждено, что текущая версия Shangjie Z7T еще не разблокировала возможность трехточечного разворота, но система не будет напрямую останавливать дорогу, а будет активно планировать прямой маршрут.

В отличие от моделей Xiaopeng и Lideal, Shangjie Z7T использует консервативный план, планируя непрерывные объезды при повороте направо, чтобы избежать разворотов. Даже если на перекрестке есть условия для прямых разворотов, он все равно выбирает неэффективный объезд.

Сложность этого испытания отличается от сложности обычных жилых дорог. Эксклюзивная внутренняя узкая дорога чрезвычайно сжимает пространство для проезда. Хоть он и не такой изрезанный, как сложный переулок, но все равно очень узкий. Может ли Shangjie Z7T пройти гладко?

Многие задаются вопросом, почему неоднократно проверялась небольшая дорожная сцена. Основная сложность этого участка дороги заключается в том, что он расположен параллельно главной дороге. Для входа необходимо совершить два последовательных поворота под прямым углом. Ширина дороги чрезвычайно узкая. Частные автомобили долгое время припаркованы на одной стороне. Электромобили и грузовики на вынос могут появиться в противоположном направлении в любой момент. Пространство допустимого трафика крайне низкое. В день фактического измерения на участке дороги не было временно припаркованных транспортных средств, но длительное время припаркованная Camry по-прежнему занимала большое пространство для движения транспорта. Первоначальная позиция Shangjie Z7T при входе была слишком уверенной, и водителю пришлось включить панорамное изображение, чтобы избежать риска появления царапин.

Благодаря меньшим размерам кузова, чем у моделей 9-й серии той же серии, автомобиль после незначительных доработок может успешно выезжать на узкую дорогу сразу же. Последующее прямое движение по узкой дороге в целом прошло гладко. Экстренное предупреждение срабатывало только при встрече с велосипедом, а аварийной остановки не было. Во всем процессе не было никакого ручного вмешательства, и переход прошел гладко.

Трехсторонние перекрестки, попеременное движение в стиле «молнии», а также слияние и слияние съездов — это сценарии, которые, скорее всего, сбивают с толку интеллектуальную систему вождения на скоростных автомагистралях и скоростных автомагистралях. Может ли Shangjie Z7T иметь ясное мышление и точный выбор маршрута?

В ходе этого испытания необходимо завершить переключение между Четвертой кольцевой дорогой и скоростной автомагистралью G6 Пекин-Тибет, включая две основные операции: слияние съездов и слияние съездов. Трехходовое изменение является высокочастотной точкой ошибки. Большинство транспортных средств выезжают не на тот съезд справа и упускают возможность въехать на мост. В реальных испытаниях выбор маршрута Shangjie Z7T был очень стабильным, без каких-либо хаотичных отклонений, он точно выехал на средний съезд и успешно въехал на мост, завершив тест на слияние. На перегруженном участке дороги Паньцяо автомобиль трогается с места, останавливается и движется комфортно и плавно, без каких-либо разочарований.

После схода с моста и въезда на съезд со скоростной автомагистрали движение движется медленно и размеренно. Транспортные средства строго соблюдают правила дорожного движения и плавно следуют за автомобилем. Транспортные средства на внутренней стороне въезда синхронно меняют полосу движения наружу. Дорожные условия сложные, но система по-прежнему принимает точные суждения и решительные решения и успешно завершает объединение транспортных потоков. Полагаясь на вежливость идущего сзади автомобиля, опасность дорожного движения отсутствует.

Перед пунктом взимания платы нет четкой полосы движения. Транспортному средству необходимо нацелиться на целевую полосу с большого расстояния и двигаться без раскачивания и заноса. Сможет ли Shangjie Z7T спокойно с этим справиться?

Плавный и полный набор возможностей вспомогательного вождения высокого уровня должен не только адаптироваться к сценариям дороги и парковки, но также открывать искусственный контрольно-пропускной пункт на станции взимания платы за проезд по шоссе и самостоятельно совершать проезд, чтобы пройти квалификацию. В настоящее время большинство моделей поддерживают автономное движение только по полосам ETC, а некоторые совместимы с искусственными полосами. Shangjie Z7T поддерживает автономное движение как по полосам ETC, так и по искусственным полосам. Этот тестовый автомобиль не был оборудован системой ETC и выбрал для движения искусственную полосу движения.

Когда автомобиль находится далеко от пункта взимания платы, он заранее плавно меняет полосу движения на крайнюю правую полосу и блокирует ручной канал взимания платы с большого расстояния. Планирование пути в зоне без полос движения является зрелым и зрелым, а кузов транспортного средства не имеет ненужных раскачиваний и плавно выезжает на искусственную полосу, чтобы завершить проезд.

Из-за загруженного движения, запутанных маршрутов и тусклого света это самая сложная кольцевая развязка на всем испытательном маршруте. Сможет ли Shangjie Z7T преодолеть эту трудную сцену?

Эта кольцевая развязка представляет собой типичную дорожную ситуацию в Пекине, с серьезной транспортной развязкой между транспортными средствами и большими визуальными слепыми зонами. Все участники дорожного движения находятся под большой транспортной нагрузкой. Традиционная и безопасная логика дорожного движения заключается в том, чтобы держаться ближе к внутреннему кругу, заранее снижать скорость на перекрестке, наблюдать за дорожной ситуацией во всех направлениях и ехать терпеливо и осторожно. Учитывая отличные характеристики автомобиля в нескольких сценах на ранней стадии, мы возлагаем большие надежды на эту сцену. Однако системные проблемы, которые ранее возникали на Wenjie M7, на этот раз повторились на кольцевой развязке под мостом.

На начальном этапе автомобиль ехал плавно и нормально. После въезда в зону перекрытия эстакады система сразу же сработала тревогу и предложила водителю срочно вмешаться. Функция интеллектуального вождения была отключена напрямую, и водитель мог только вручную выехать с кольцевой развязки. Данная проблема не является единичным случаем. Во время фактического теста произошла системная ошибка. Это очевидный недостаток Huawei ADS Max.

Транспортный поток хаотичен, маршрут сложный, загруженность главной дороги в вечерний пик высокая. Shangjie Z7T необходимо маневрировать с главной дороги и одновременно преодолевать узкий съезд с крутыми поворотами. Может ли он завершить всю операцию гладко?

В конце участка дороги транспортным средствам необходимо воспользоваться возможностью вырваться из основной дороги в плотный транспортный поток и точно определить местонахождение съезда моста посередине. Основные навыки при выезде с главной дороги — замедлиться, увеличить расстояние до впереди идущего автомобиля и избежать помех со стороны окружающих сливающихся и сливающихся транспортных средств. Shangjie Z7T точно понимает логику дорожного движения, плавно играет в игру и одновременно успешно съезжает с главной дороги. Городской район Чжунгуаньцунь имеет компактную территорию, пандусы и мосты с чрезвычайно изогнутыми изгибами и узкими участками дорог. Превышение скорости может легко привести к тому, что водители потеряют управление, что требует от транспортных средств чрезвычайно высоких возможностей управления скоростью. Shangjie Z7T активно контролирует скорость поворота в пределах 30 км/ч, что значительно повышает комфорт и безопасность проезда по рампе, а положение на повороте становится плавным и плавным. В двух последовательных сложных сценах подключение автомобиля было плавным, а производительность — стабильной, без каких-либо запаздывающих ошибок.

По окончании теста автомобиль возвращается на заданное парковочное место. Последний этап поездки на работу — автономная парковка в подвале. Может ли Shangjie Z7T самостоятельно знать дорогу и точно припарковаться на парковочном месте?

Основные завершающие сцены возвращения домой и поездки на работу требуют, чтобы транспортные средства обеспечивали плавную связь между пилотированием на дорогах общего пользования и автономной парковкой в ​​подвале. В настоящее время у большинства моделей будут проблемы с понижением умного вождения и прерыванием пилотирования при входе в подвал. Тестовый автомобиль заранее изучил полный маршрут подвала. По прибытии к входу в подвал система автоматически подключает парковочный пилот и съезжает вниз в подвал. Непрерывность связи очень хорошая.

Единственным недостатком является то, что траектория движения кузова транспортного средства раскачивается на участках спуска, необходимо улучшить устойчивость движения, и возникает очевидное ощущение неустойчивости. На последующих этапах подъема рычага ворот для запуска двигателя и поворота направо на перекрестке для встречи с другими транспортными средствами автомобиль принимал решительные решения без каких-либо колебаний. Подземный гараж изобилует прямыми и слепыми поворотами, что затрудняет проезд. Транспортные средства сохраняют отличные навыки вождения и активно мигают дальним светом, напоминая о встречных транспортных средствах перед поворотом. Опираясь на полную информацию о карте подвала, выбирается плавный и эффективный оптимальный маршрут и, наконец, точно завершается парковочное место.

Весь процесс основывался на сложном тестовом маршруте «Smart Exam Night Peak» для завершения фактического тестирования 20 основных сценариев. Среди них 17 сцен показали хорошие результаты и имели стабильную посещаемость. Ожидается, что оставшиеся 3 недостатка будут оптимизированы, а идеальный трафик может быть достигнут за счет последующих OTA-обновлений.

Водитель вручную вмешивался в общей сложности 7 раз в течение всего процесса, включая 1 вмешательство для устранения рисков нарушения, 5 вмешательств для повышения эффективности дорожного движения и 1 вмешательство для ошибок идентификации маршрута. На протяжении всего процесса не было никаких угроз безопасности. Основные возможности безопасности автомобиля надежны, и безопасность ежедневного использования гарантирована.

Shangjie Z7T — модель того же класса, которая может составить конкуренцию Xiaomi SU7. Вся серия в стандартной комплектации оснащена высококлассной интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun ADS Max. Благодаря профессионально настроенному шасси SAIC автомобиль обладает превосходной управляемостью и отличными ощущениями от вождения. Стоит ожидать повышения производительности версии ADS 5.0.

Это студия умных автомобилей. Подписывайтесь на нас. В 2026 году мы продолжим тестирование вспомогательных систем вождения всех основных моделей, представленных на рынке. Каждую пятницу вечером мы будем начинать прямую трансляцию, чтобы поделиться информацией о практическом тестировании. До встречи в следующем выпуске! (Фото/текст: студия Smart Car Шао Пэйхэн)