Продажи Lynk & Co рухнули почти на 40%: сможет ли новый 07GT спасти бренд?

За январь–май 2026 года Lynk & Co потеряла 23,7% продаж в годовом выражении. Апрель и май оказались особенно тяжёлыми — падение в каждом из месяцев приблизилось к 40%. Половина года позади, а разрыв с годовым планом только растёт.

В июне стартовали предзаказы на Lynk & Co 07GT — спортивный туристический универсал с гибридной установкой. Компания сразу объявила, что предзаказная цена является окончательной розничной: начальная версия обойдётся в 165 900 юаней. В системе ценообразования бренда это выглядит обоснованно, да и внутри линейки Geely логика прослеживается. Однако в сегменте среднеразмерных универсалов такая цена не даёт 07GT безоговорочного преимущества перед конкурентами.

Главный вопрос: удастся ли новинке вдохнуть жизнь в продажи Lynk & Co?

С 2017 по 2025 год Lynk & Co стабильно наращивала продажи, а переход на электрическую и гибридную тягу проходил без серьёзных потрясений: доля новой энергетики выросла с нуля в 2017 году до 63,6% в 2025-м — заметно выше среднерыночного уровня.

В 2026 году ситуация изменилась. В конце 2025-го завершились налоговые льготы на электромобили, и многие покупатели поторопились с покупкой заранее, исчерпав потенциальный спрос впрок. Вдобавок рынок легковых автомобилей в целом ослаб. Результат — падение продаж Lynk & Co за январь–май на 23,7%, а в апреле и мае спад ускорился до 39,9% и 39,4% соответственно.

Просадка затронула всю модельную линейку — в этом и кроется главная причина кризиса. Если смотреть на динамику отдельных моделей с 2023 года, лишь Lynk & Co 06 EM-P удерживает положительные показатели. Но даже она продаётся менее чем в 2 000 экземпляров в месяц — слишком мало, чтобы вытащить бренд в одиночку.

Lynk & Co срочно нужна хитовая модель, способная восстановить доверие рынка и потянуть вверх общий объём продаж. Справится ли с этой ролью 07GT?

SUV — традиционный локомотив продаж, но линейка кроссоверов у Lynk & Co уже сформирована, расширять её незачем. Среднеразмерный 07GT заполняет пробел в легковой линейке бренда — шаг вполне логичный для нынешнего этапа развития. Проблема в том, что рынок седанов переполнен, и выделиться там непросто. Поэтому к позиционированию новинки подошли основательно.

Сначала 07GT представили как туристический универсал нового типа, затем добавили концепцию лифтбека, а в итоге остановились на формулировке «технологичный гибридный спортивный туристический автомобиль». Длинновато, зато охватывает разом все актуальные маркетинговые тренды.

Если смотреть на структуру продаж в сегменте легковых автомобилей в долгосрочной перспективе, прежнее расслоение на сверхдешёвые и премиальные модели уходит в прошлое. В 2025 году доли малых, средних и среднекрупных классов стабилизировались примерно на уровне 20% каждый.

При этом сегменты малых, средних и среднекрупных седанов продолжают расти. Цены внутри классов снижаются, и часть покупателей, которые прежде выбирали компакты, сегодня доплачивает за более просторные и оснащённые автомобили классом выше — именно это и питает устойчивый рост этих сегментов.

Разумное соотношение цены и качества — необходимое, но недостаточное условие победы в конкурентной борьбе. Победители — те, кто предлагает что-то по-настоящему самобытное. Автопроизводители активно осваивают прежде нишевые форм-факторы, превращая их в новые точки роста.

С 2021 по 2025 год концерны массово выводили на рынок универсалы и лифтбеки: количество таких моделей выросло со 129 до 249. Главным двигателем стал ценовой диапазон 100 000–200 000 юаней — его доля среди новинок этого типа поднялась с 34,1% в 2021 году до 57% в 2025-м.

Окно возможностей пока открыто, и Lynk & Co 07GT ещё успевает в него войти.

Lynk & Co 07GT сочетает практичность универсала с динамичными пропорциями спортивного купе и вписывается в основной ценовой диапазон рынка. Автомобиль укомплектован полным набором интеллектуальных систем и занимает редкую нишу: плагин-гибридных универсалов на рынке почти нет.

Несмотря на то что доля электрических и гибридных версий среди новых универсалов и лифтбеков выросла с 24% в 2021 году до 69,1% в 2025-м, из примерно 50 таких NEV-моделей, представленных сегодня в продаже, PHEV-версии составляют лишь около 10%. Дефицит очевиден. Рыночный шанс у 07GT есть — но стать бестселлером будет непросто.

Конкурентная картина неоднозначна. Lynk & Co 07GT вышел за пределы наиболее жёсткого ценового боя в диапазоне до 150 000 юаней — и это плюс. Но уязвимые места заметны: у ряда конкурентов кузов крупнее, а цена ниже. Xpeng P7+ с его зрелой системой помощи водителю, сопоставимой ценой и лучшими габаритами — серьёзный соперник.

Зато благодаря характерной форме кузова 07GT объективно превосходит обычные лифтбеки по вместительности и практичности. Если бренд докажет ещё и высокие динамические качества, конкурентный арсенал станет весомее. Участие в ралли третьего квартала — хороший способ сделать это наглядно.

Если Lynk & Co 07GT будет бороться исключительно с электромобилями, выйти на действительно высокий объём продаж не получится. В ценовом диапазоне 150 000–200 000 юаней по-прежнему доминируют автомобили с ДВС: за январь–май 2026 года их доля в этом сегменте составила 60,2% — заметно выше среднерыночных 49,8%. В десятке самых продаваемых моделей этого ценового диапазона семь позиций занимают бензиновые автомобили, каждый из которых расходится тиражом от 10 000 единиц в месяц и выше.

Рынок ограничен. Чтобы достичь по-настоящему значимых объёмов, 07GT придётся переманивать покупателей у бензиновых конкурентов — иначе потолок окажется слишком низким.

Сможет ли Lynk & Co 07GT переломить нисходящий тренд? Автомобиль объединяет практичность универсала, спортивный силуэт купе, современную интеллектуальную начинку и редкую для сегмента PHEV-трансмиссию. На бумаге выглядит убедительно. Но ниша туристических универсалов ещё только формируется, и её природный потолок продаж невысок.

Если 07GT не сумеет выйти за рамки своей ниши и привлечь аудиторию, которая раньше вовсе не рассматривала подобные автомобили, — сколько бы достоинств у него ни было, громких цифр продаж ждать не стоит.

Впрочем, рынок непредсказуем. Смелая ставка на дифференциацию сама по себе заслуживает уважения — и вполне может открыть Lynk & Co собственный путь к росту.