Тест Nissan NX8 Range Extender: японское имя, китайская начинка и неожиданно убедительный результат
Пока большинство иностранных автопроизводителей в Китае судорожно догоняют местные бренды, Dongfeng Nissan выбрала другой путь — не пытаться перенести готовые платформы с Запада, а опереться на зрелую внутреннюю экосистему электромобилей и создать машину под конкретные запросы китайской семьи. Nissan NX8 в версии с range extender — один из ключевых результатов этой стратегии. Разбираемся, что он из себя представляет на практике: тяга, пространство, электроника, комплектации.
Под капотом — 1,5-литровый генераторный двигатель в паре с задним электромотором мощностью 195 кВт и аккумулятором на 43,2 кВтч. До сотни — 7,6 секунды по паспорту, что для своего класса не рекорд. Однако в городе это практически не ощущается: старт с места резкий и собранный, педаль газа реагирует без задержек, при повторном ускорении провалов нет.
Отдельной похвалы заслуживает поведение системы при разряженной батарее. Мощность практически не проседает, а включение генератора проходит почти незаметно — ни грубой вибрации, ни внезапного рёва. Шумоизоляция в этом режиме работает добросовестно. Зато подвеска ломает привычные ожидания от Nissan: никакого фирменного «дивана». Настройки жёсче, чем у предыдущих моделей бренда.
Мелкие неровности она фильтрует не полностью, на ямах и лежачих полицейских удары ощутимо пробиваются в салон. Руль лёгкий — парковаться и разворачиваться удобно, но точностью управления он не блещет. В целом это типичная семейная настройка без претензий на спортивность, и некоторым водителям такой характер может показаться пресноватым.
Зато по пространству претензий нет — совсем. Задний ряд просторный: подушка сиденья длинная, места для ног достаточно, причём с запасом. В стандарте — шторки от солнца, вентиляция, обогрев и массаж сидений, широкий диапазон наклона спинки. Задние пассажиры здесь явно в приоритете.
Багажник тоже радует. Даже когда задние сиденья откинуты в максимально удобное положение, туда влезают два складных велосипеда и детская коляска одновременно — формат для семейных вылазок. Если нужно везти полноразмерный взрослый велосипед, достаточно сложить второй ряд, и получается ровный пол. Небольшое разочарование: нет крепёжных проушин в полу и разъёма 220 В для внешних потребителей — для выездов на природу это было бы очень кстати.
Интерьер оформлен двумя сдвоенными экранами в тонкой рамке — выглядит свежо. Мультимедиасистема работает плавно, функционал не уступает актуальным китайским новинкам. Голосовой помощник откликается быстро, логика меню понятная, Apple CarPlay в базе.
Сиденья оснащены системой AI Cloud Carpet — это адаптивные подушки с пневматическими камерами, которые подстраиваются под фигуру водителя и пассажиров. По бокам центральной консоли предусмотрены магнитные разъёмы под фирменные аксессуары: держатель телефона, бокс для салфеток и другое.
Из приятных мелочей — встроенный термобокс с диапазоном от −6 до +50 °C в стандарте на всех комплектациях. Объём небольшой, но для охлаждённых напитков летом или горячего термоса зимой вполне хватает.
За автономное вождение отвечает система на базе большой модели Momenta R6. Городской режим с навигационным ассистентом работает уверенно: торможение и выдерживание дистанции выглядят естественно, как у опытного водителя, нагрузка за рулём в пробках заметно снижается.
Слабое место обнаружилось на кольцевых трассах: при автоматической смене полосы система не всегда вовремя замечает быстро приближающиеся сзади автомобили, что создаёт дискомфорт. Этот момент требует доработки через OTA-обновление. В целом же для тех, кто рассматривает средние и старшие комплектации, система способна реально облегчить ежедневные поездки.
По сравнению с дебютной конфигурацией обычного NX8 список дополнительных опций существенно сократился: сейчас доступны всего три пакета, каждый из которых ориентирован на практичные потребности.
Если взвесить всё — вместительность, комфорт задних пассажиров, плавность хода на тяге, возможности помощника водителя — Nissan NX8 с range extender оставляет впечатление лучше ожидаемого. Ставка на локальную цепочку производства дала результат: автомобиль получился цельным и конкурентоспособным. Тем, кто ищет большой семейный SUV без зарядочной тревоги, с комфортным задним рядом и городским автопилотом — этот Nissan стоит рассмотреть всерьёз.
