Linghui M9 вышел на рынок: минивэн на платформе BYD Xia с запасом хода 1105 км по цене от 188 800 юаней
29 июня состоялся официальный старт продаж Linghui M9 — нового крупного минивэна суббренда Linghui, входящего в состав BYD. Модель представлена в двух версиях: базовая «Люкс» (1105 Luxury) стоит 188 800 юаней, топовая «Элит» (1105 Premium) — 199 800 юаней. Автомобиль позиционируется как минивэн бизнес-класса с гибридной установкой пятого поколения DM и фактически является близкородственником BYD Xia — оба построены на одной платформе. Линхуэй M9 создавался под нужды корпоративных клиентов, государственных структур и семейного рынка, с акцентом на деловые перевозки и представительский трансфер.
В рамках старта продаж действует пакет привилегий для покупателей: нулевой первоначальный взнос с рассрочкой до 5 лет, беспроцентный кредит на 3 года при пробеге до 80 000 км. Гарантийные условия: для частных владельцев — пожизненная гарантия на тяговую батарею, мотор и электронику для первого собственника, на кузов — 6 лет или 150 000 км; для коммерческого использования — на тягу 6 лет или 600 000 км, на кузов 1 год или 100 000 км (по первому из условий). Также предусмотрены 2 года облачного сервиса и бесплатного трафика для мультимедиасистемы (5 ГБ в месяц), услуги вызова помощи I-Call (50 минут в месяц) и E-Call на год. Дополнительно — стартовый пакет аксессуаров номинальной стоимостью 4 596 юаней по акционной цене 1 999 юаней: в него входят солнцезащитная плёнка, нейлоновые коврики, накидка в багажник и подушки на подголовники. Флагманная версия 1163 с системой подвески Cloud появится в продаже позднее.
Внешность Linghui M9 в основном повторяет BYD Xia, однако ключевое отличие сразу бросается в глаза: хромированная перемычка между фарами получила новую эмблему бренда Linghui. Решётка радиатора оформлена в фирменном стиле и сочетается со светодиодными дневными ходовыми огнями — передок выглядит строго и по-деловому. Покупателям доступны четыре цвета кузова: перламутровый белый, глубокий чёрный, сине-зелёный и лиловый.
Габариты автомобиля — 5 200 × 1 970 × 1 805 мм, колёсная база — 3 045 мм. В длину Linghui M9 на 55 мм превосходит BYD Xia (5 145 мм), ширина, высота и база при этом одинаковы. Базовая версия «Люкс» оснащена одной электрической сдвижной дверью справа, в топовой «Элит» электропривод получили обе боковые двери.
В салоне установлена «плавающая» сенсорная панель в паре с 12,3-дюймовым встроенным цифровым щитком приборов. Диагональ центрального экрана зависит от комплектации: в «Люкс» — 12,8 дюйма, в «Элит» — 15,6 дюйма. Для сравнения, у BYD Xia во всех версиях стоит 15,6-дюймовый экран — так что по части мультимедиа модели намеренно разведены. Мультимедийная платформа DiLink 100 поддерживает голосовое управление в четырёх зонах салона, непрерывный диалог, многозадачное распознавание команд, передачу адреса навигации с телефона встряхиванием, а также интеграцию с экосистемой Huawei HiCar.
Компоновка салона — семиместная, схема 2+2+3. Кресла второго ряда складываются в горизонтальное положение одной кнопкой и так же одной кнопкой возвращаются обратно. Электрорегулировки — четырёхнаправленные, с двухнаправленной подножкой. Между креслами среднего ряда предусмотрен боковой проход для удобного доступа на третий ряд. В сиденья встроены четырёхзонная поясничная поддержка и многорежимный массаж — управляются как физическими кнопками, так и через сенсорный планшет. Вентиляция, обогрев и регулировка подголовников — трёхступенчатые; предусмотрены память положений кресла и защита от защемления.
В основе силовой установки — гибридная система пятого поколения DM с 1,5-литровым турбомотором, КПД которого составляет 45,3%. Расход топлива при разряженной батарее — 4,95 л/100 км по циклу NEDC. Ёмкость тяговой батареи — 26,6 кВт·ч, запас хода на электротяге по CLTC — 145 км, суммарный запас хода при полном баке и полной зарядке — 1 105 км. Для сравнения: базовый BYD Xia комплектуется батареей 20,39 кВт·ч с электрическим запасом хода 100 км по CLTC.
Иными словами, Linghui M9 предлагает более ёмкую батарею и больший электрический запас хода, чем «платформенный брат», при этом стартовая цена ниже. Есть и оборотная сторона: обе нынешние комплектации по части систем помощи водителю ограничены лишь обычным темпоматом — ни контроля полосы, ни помощи при перестроении не предусмотрено.
Эти функции появятся в будущей флагманной версии 1163 с подвеской Cloud: там установят систему помощи водителю DiPilot 100 с 26 высокоточными сенсорами, поддержкой навигации на магистралях (NOA), автоматической парковкой и сменой полосы по сигналу поворотника.
Linghui — новый суббренд BYD, ориентированный на корпоративный сегмент: такси, каршеринг, служебный транспорт. В портфолио марки уже заявлены модели e5, e7, e9 и M9, созданные на базе существующих платформ компании. Суббренд работает самостоятельно и целенаправленно охватывает B2B-рынок, не пересекаясь с потребительскими линейками Wang Chao и Hai Yang.
В перспективе автомобили Linghui будут получать передовые разработки BYD по мере их готовности: системы помощи водителю DiPilot, активная подвеска Cloud, платформа e-Platform 3.0, гибридная система пятого поколения DM, восьмиканальный электропривод и широкодиапазонный тепловой насос.
Создание отдельного суббренда позволяет BYD чётко разграничить корпоративный и потребительский рынки: Linghui берёт на себя сегмент коммерческих перевозок, тогда как Wang Chao и Hai Yang сохраняют имидж семейных марок и не ассоциируются с таксопарками и каршерингом. Linghui при этом получает возможность гибко адаптировать продукты под конкретные требования корпоративных заказчиков — по комплектации, функциональности и стоимости эксплуатации.
