В Китае с 1 июля вступают в силу жёсткие новые стандарты краш-тестов для автомобилей

С 1 июля в Китае вступает в силу пакет новых национальных стандартов автомобильной безопасности. Главное из них — обновлённые требования к защите пассажиров при боковом ударе. Эксперты называют это самым серьёзным ужесточением стандартов краш-тестов почти за двадцать лет.

Ключевое изменение — масса тележки, имитирующей боковой удар, выросла с 950 до 1400 килограммов. Все новые автомобили, которые поступят в продажу после 1 июля, обязаны выдержать удар этого «тяжеловеса».

Главный эксперт Китайского автомобильного исследовательского центра Мэн Сяньмин пояснил: «В новом стандарте применяется более жёсткий подвижный барьер бокового удара, который точнее воспроизводит реальные аварийные ситуации. Это означает, что планка боковой безопасности для китайских автомобилей резко поднята».

Отдельно прописаны требования к электромобилям: при боковом ударе батарея внутри салона не должна смещаться со своего места, а в течение 30 минут после столкновения тяговая батарея не должна загораться или взрываться. Для помощи при спасательных операциях стандарт также обязывает автомобиль автоматически включать аварийную сигнализацию после удара — чтобы предупредить других участников движения и не допустить повторного столкновения.

С 1 июля вступает в силу и ещё один новый стандарт — требования к безопасности при ударе в заднюю часть легкового автомобиля. Он вводит новые требования к контролю утечки топлива и безопасности тяговых батарей.

Увеличение массы тараной тележки предъявляет более высокие требования к прочности кормовой части кузова. Принципиальное изменение в стандарте заднего удара — поведение автомобиля после столкновения: обновлены требования по аккумуляторной батарее и возгоранию, а контроль утечки топлива переведён из режима усреднённого мониторинга за всё время в режим жёсткого контроля в первые 5 минут после удара.

В реальных авариях задние столкновения редко бывают единичными. Чтобы в полной мере оценить безопасность автомобилей по новым правилам, специалисты провели серию испытаний в комплексных условиях. Тестовый автомобиль последовательно прошёл через удар снизу, боковое столкновение, активный подъём, лобовой удар, удар в задний бампер и высокоскоростной лобовой удар. После всей этой серии: структура пассажирского салона осталась целой, сиденья не сдвинулись, а подушки безопасности сработали штатно.

Одновременно с ужесточением стандартов краш-тестов 1 июля вступают в силу два обязательных национальных стандарта для электромобилей — «Требования безопасности к электромобилям» и «Требования безопасности к тяговым батареям электромобилей».

Оба стандарта нацелены на комплексную проверку электробезопасности. Критерий теплового разгона батареи ужесточён до формулы «без возгорания, без взрыва». Также введены новые испытания: удар в днище электромобиля, проверка безопасности после циклов быстрой зарядки и тест на скольжение по неровной поверхности.

Впервые стандарт закрепляет понятие «аварийного отключения питания» как физического устройства — теперь оно полностью заменяет прежние программные решения. Это повышает надёжность и скорость отключения при авариях и спасательных операциях.

Для проверки стойкости батарей в экстремальных условиях технические специалисты сняли с автомобиля тяговую батарею и подвергли её суровым испытаниям: погружению в воду и надрезу аккумуляторных ячеек — имитируя то, что может произойти с батареей в реальной аварии. Батарея не загорелась и не взорвалась.