Руководство покупателя Qijing GT7: версия Ultra Long Range — лучший выбор
26 июня 2026 года на рынок вышел Qijing GT7 — первая модель нового бренда Qijing. Автомобиль представляет собой среднеразмерный электрический лифтбек, созданный совместно концерном GAC и подразделением Huawei Qiankun. Линейка включает пять версий по цене от 20,99 до 32,99 тысячи юаней. Максимальный запас хода по циклу CLTC достигает 900 км, в основе — 800-вольтовая архитектура с поддержкой 6C сверхбыстрой зарядки. Топовые версии оснащаются тремя электромоторами и полным приводом, разгоняются до 100 км/ч за 2,98 секунды и получают закрытую двухкамерную пневмоподвеску. За электронные системы помощи водителю отвечает Huawei Qiankun ADS 5.
Условия покупки
С 26 июня по 31 июля 2026 года при оформлении заказа действуют специальные условия: нулевой первоначальный взнос с пятилетней рассрочкой по сниженной ставке, а также субсидии при обмене старого автомобиля. Подробности — на иллюстрации ниже.
Анализ комплектаций и рекомендации
Qijing GT7 предлагается в пяти исполнениях — на одно больше, чем анонсировалось на предпродажном этапе. Это базовая «Стандартная», Ultra, Ultra Long Range (сверхдальний запас хода), Ultra с тремя моторами и полным приводом, а также новая Ultra+ с тремя моторами и полным приводом. Разберём каждую.
2026 Стандартная
Цена: 20,99 тыс. юаней
Рейтинг рекомендации: ★★★
Базовая версия получила задний электромотор мощностью 250 кВт, разгон 0–100 км/ч за 5,9 секунды и батарею CATL ёмкостью 86 кВтч на основе литий-железо-фосфатной химии. Запас хода по CLTC — 770 км, зарядка с 10% до 80% занимает 20 минут. Система помощи водителю — ADS 5 Pro с одним кабинным лидаром. Из стандартного оснащения: 19-дюймовые диски (на ограниченный срок бесплатно заменяются на 20-дюймовые), безрамочные двери, электрический люк багажника, приборная панель 8,88 дюйма и 15,6-дюймовый центральный экран, аудиосистема Huawei на 15 динамиков. Сиденья обтянуты экокожей; водительское кресло регулируется по 12 направлениям, пассажирское — по 10, передние сиденья с обогревом, вентиляцией и памятью положений.
Для городских поездок базового оснащения вполне достаточно, однако отсутствие продвинутой версии системы Huawei ADS не позволяет рекомендовать эту комплектацию широкому кругу покупателей. Скорее, это вариант для тех, кто давно хотел лифтбек или универсал, но ограничен в бюджете.
2026 Ultra
Цена: 23,99 тыс. юаней
Рейтинг рекомендации: ★★★★
За доплату в 3 тысячи юаней покупатель получает ту же силовую установку, но существенно более продвинутый пакет: система помощи водителю переходит на уровень ADS 5 с 896-линейным двухканальным лидаром изображения — полноценное обновление всей сенсорной архитектуры. Снаружи появляются электрические доводчики дверей и голосовое открытие передней ниши. В салоне — четырёхнаправленная электрорегулировка рулевой колонки с памятью, опционально (бесплатно на ограниченный период) — AR-HUD с 88-дюймовым проекционным полем. Водительское кресло получает функцию «нулевой гравитации» и массаж, появляется четырёхнаправленный электрический подлокотник для ног. За 10 тысяч юаней можно дозаказать пакет комфорта для передних пассажиров: кресло «нулевой гравитации» для переднего пассажира и аудиосистему Huawei Sound 7.1.4 на 21 динамик. Три тысячи юаней разницы дают сразу несколько направлений улучшений: помощь водителю, комфорт и внешность.
По сравнению с базой эта версия устраняет главный недостаток — слабую систему помощи водителю — и переходит на актуальное железо Huawei. Внутреннее оснащение тоже заметно богаче. Рекомендуется тем, для кого интеллектуальные системы управления в приоритете.
2026 Ultra Long Range (сверхдальний запас хода)
Цена: 26,99 тыс. юаней
Рейтинг рекомендации: ★★★★★
Доплата ещё трёх тысяч юаней сверх версии Ultra приводит к ключевому изменению: аккумулятор вырастает с 86 до 102,8 кВтч, но поставщик остаётся прежним — CATL, однако теперь применяется троично-литиевая химия. Запас хода по CLTC увеличивается до 900 км, время зарядки с 10% до 80% сокращается более чем вдвое — до 11,8 минуты. Разгон до 100 км/ч чуть улучшается до 5,8 секунды. Бонус: пакет комфорта для передних пассажиров, который в версии Ultra стоил 10 тысяч юаней, здесь входит в базовое оснащение. Получается, что из трёх тысяч доплаты две условно уходят на батарею, одна — на комфортный пакет, который обошёлся бы дороже в розницу.
По уровню оснащения эта версия практически не отличается от Ultra, зато предлагает заметно больший запас хода и вдвое более быструю зарядку, плюс добавляет передние кресла в максимальной конфигурации. Из минусов — только задний привод. Но для большинства семей и поклонников лифтбеков и универсалов этой машины хватит с лихвой. Если часто ездите в дальние поездки, цените комфорт всех пассажиров и хотите реже останавливаться у зарядных станций — берите эту.
2026 Ultra с тремя моторами и полным приводом
Цена: 29,99 тыс. юаней
Рейтинг рекомендации: ★★★★
Следующий шаг — ещё три тысячи юаней — открывает трёхмоторную полноприводную версию с компоновкой «один спереди, два сзади». Суммарная мощность — 565 кВт, пиковый момент — 915 Н·м, официально подтверждённый разгон до 100 км/ч — 2,98 секунды. Запас хода по CLTC — 710 км. Радиус разворота сокращается с 5,8 до 5,45 метра, управляемость заметно улучшается. Появляются эксклюзивные режимы: разворот на месте по типу «циркуль» и дрейф. Для безопасности предусмотрена трёхмоторная система стабилизации при пробое шины. Из-за переднего мотора объём передней ниши уменьшается до 122 л. В интерьере разблокируется эксклюзивная расцветка «Nebula Fire» (на ограниченный период бесплатно) с оранжевыми ремнями безопасности и центральной консолью из настоящего карбона. AR-HUD здесь уже в базе, добавляются задние внешние динамики. Если нужна реальная производительность или регулярные выезды на бездорожье — эта версия для вас.
Трёхмоторная версия не стала главной рекомендацией именно потому, что её динамика избыточна для обычного водителя. Платить ещё три тысячи юаней имеет смысл, только если вы живёте в регионе с суровыми зимами или часто съезжаете с асфальта. В остальных случаях доплата нецелесообразна.
2026 Ultra+ с тремя моторами и полным приводом
Цена: 32,99 тыс. юаней
Рейтинг рекомендации: ★★★
Топовая версия строится на трёхмоторной базе и добавляет к ней два ключевых обновления: стандартные 21-дюймовые матовые спортивные диски в сочетании с шинами Pirelli P ZERO и девятизонная электрохромная крыша PDLC (в рознице стоит 10 тысяч юаней). Фары — двойные проекционные с разрешением миллион пикселей: адаптивный дальний свет, приветственная анимация и проекции на дорогу (в рознице — 20 тысяч юаней). Запас хода по CLTC — 670 км. Если пересчитать подарки, 21-дюймовые диски с резиной стоили бы в опциях около 8 тысяч юаней. По сути, это комплектация «всё включено» для тех, кто не хочет ни в чём себе отказывать.
Опции и дополнительное оснащение
Покупатель может выбирать цвет кузова, размер дисков и ряд внешних и внутренних опций — набор доступных позиций зависит от комплектации. Подобрать конфигурацию под себя можно в приложении бренда.
Конкуренты
Лифтбеки и универсалы набирают популярность, и Qijing GT7 в своём ценовом диапазоне сталкивается с несколькими серьёзными соперниками: Shangjie Z7T, Avatr 06T, NIO ET5T, Zeekr 007GT и Audi E5 Sportback — все они вышли в последние несколько лет и успели завоевать аудиторию на рынке электрических «семейных» машин.
Особенности автомобиля
Qijing GT7 выполнен в кузове лифтбек — прямых конкурентов в сопоставимом ценовом сегменте немного. Силуэт динамичный и обтекаемый; 14 аэродинамических элементов — включая активную заслонку воздухозаборника и настоящие воздуховоды — обеспечивают коэффициент лобового сопротивления 0,232 в базовой версии. В топовых комплектациях устанавливаются фары HUAWEI XPIXEL с двумя миллионпиксельными проекционными модулями: в сочетании с акустикой автомобиль способен проецировать цветное изображение на поверхность снаружи — своеобразный кинозал с диагональю 120 дюймов. В фарах также интегрированы синие огни сопровождения системы ADS — характерная деталь, делающая внешность узнаваемой.
Габариты кузова — 5050 × 1980 × 1470 мм, колёсная база — 3000 мм. Двери безрамочные, остекление — двухслойное ламинированное. Площадь панорамной крыши — 2,2 кв. м, стекло трёхслойное с нано-серебряным напылением, поддерживается зональная регулировка прозрачности.
Задние фонари «Крылья Qijing» выполнены в два яруса: диффузный рассеиватель наверху и сквозная светодиодная полоса снизу. Доступны анимированные сценарии: приветственное «раскрытие крыльев», пульсирующее дыхание на стоянке и финальная «световая занавесь» при уходе. Цвет кузова на выбор из семи вариантов: красный «Монте-Карло», серебристый «Чака», оранжевый «Сицилия», фиолетовый «Прованс», синий «Ницца», белый «Мерибель» и ещё один. Диски — 19, 20 или 21 дюйм; тормоза спереди — четырёхпоршневые фиксированные суппорты Continental; в топ-версиях — разноразмерная резина Pirelli P ZERO.
Интерьер выдержан в спортивном духе и предлагается в четырёх цветовых гаммах. Руль и сиденья спортивной формы, потолок и панели отделаны алькантарой, красная строчка подчёркивает контраст. На руле — фирменные кнопки режимов Sport+ и «горный серпантин».
На центральной консоли расположен «AI-кристалл» — рассеивающий элемент с голографическим эффектом, интегрированный с новым поколением голосового помощника Harmony. Команды распознаются даже при нечёткой формулировке: навигация, управление автомобилем, заказ еды — без точных фраз. «Кристалл» умеет кивать и качать «головой» в ответ на обращения. В перспективе планируется подключение к сторонним сервисам — доставке еды и напитков.
Мультимедийная система работает на новом поколении Harmony Space. Аудио — Huawei Sound 7.1.4 на 21 динамик с поддержкой AI-настройки звука. Помимо приборной панели, на лобовое стекло выводится 88-дюймовый AR-HUD с объёмной дорожной информацией. Ниже центральной консоли — беспроводная зарядная панель, сохранены физические кнопки и ручные дефлекторы климатической системы.
Передние кресла — с функцией «нулевой гравитации» и десятиточечным массажем. Задний диван при складывании образует ровную площадку длиной 1,9 м. Объём багажного отсека — 647 л плюс 76 л в подпольной нише; при сложенном втором ряду — до 1606 л. Передняя ниша водонепроницаемая, вместимостью 215 л. По всему автомобилю насчитывается 37 мест для хранения.
Система помощи водителю — Huawei Qiankun ADS 5 нового поколения. Все версии, кроме базовой, оснащаются 896-линейным двухканальным лидаром изображения. В основе — архитектура WEWA 2.0, которая работает по принципу «генерирует, учится, верифицирует» в облаке с полным замкнутым циклом. Автомобиль заблаговременно реагирует на опасность благодаря системе предотвращения столкновений CAS 5.0. Функция парковки «точка до точки» 3.0 работает в незнакомых подземных паркингах и просёлочных дорогах; при необходимости автомобиль самостоятельно даёт задний ход, пропуская встречный транспорт на узких участках.
Силовая линейка предлагается в двух вариантах. Одномоторный задний привод: 250 кВт, разгон 0–100 за 5,8 или 5,9 секунды в зависимости от батареи (86 кВтч LFP «Shenxing» или 102,8 кВтч NMC «Kirin» от CATL), запас хода по CLTC — 770 или 900 км. Трёхмоторный полный привод: 565 кВт, разгон 0–100 за 2,98 секунды, запас хода — 710 или 670 км. Вся линейка строится на 800-вольтовой платформе; часть версий поддерживает 6C-зарядку: с 10% до 80% — за 20 или 11,8 минуты.
Шасси: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная независимая подвеска. В базе — закрытая двухкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. За всё это отвечает платформа Huawei Qiankun Chitu с цифровым шасси XMC: шесть доменов управления объединены в единую систему с откликом за миллисекунды, а распределённый контроль момента снижает крены и клевки в поворотах на 20%. В режиме «горный серпантин» система синхронно управляет тягой, подвеской, тормозами и рулём. В режиме дрейфа XMC удерживает скользящую дугу автоматически. В «Комфорте» пневмоподвеска и XMC сглаживают неровности с частотой тысяча раз в секунду.
Итоговая оценка
В целом Qijing GT7 метит в сегмент среднеразмерных лифтбеков и берёт габаритами и оснащением. По сравнению с Zeekr 007GT, Avatr 06T и Audi E5 Sportback у GT7 очевидное преимущество в пространстве салона; на фоне сопоставимого по размеру Shangjie Z7T выбор комплектаций у Qijing заметно шире. Рынок электрических седанов и лифтбеков в диапазоне 200–300 тысяч юаней сегодня крайне насыщен, спортивных моделей тоже немало — сможет ли GT7 занять устойчивую нишу, покажет время.
