Опыт заказа мини-программы автомобилей и машин KFC x BYD
[Оригинальный тест-драйв Autohome] Поскольку разработка транспортных средств на новых источниках энергии становится все более зрелой, все сейчас обращают внимание не только на то, длительный ли срок службы батареи и быстрая ли зарядка, но и на то, может ли автомобиль действительно интегрироваться в повседневную жизнь. За последние два года многие автомобильные компании начали строить умные экосистемы вокруг жизненных сценариев пользователей, надеясь перенести навигацию, оплату, питание, покупки и другие услуги в автомобиль, сделав автомобиль не только средством передвижения, но и мобильным жилым пространством. Сотрудничество BYD и KFC China — один из наиболее показательных случаев.
В апреле 2026 года BYD и KFC China официально заключили стратегическое сотрудничество. Помимо продвижения новых энергетических моделей в логистике, дистрибуции, работе магазинов и других аспектах в будущем, обе стороны также планируют развернуть зарядные станции BYD для мгновенной зарядки в большем количестве магазинов KFC, чтобы создать сценарий комплексного обслуживания «зарядка + питание». В то же время автомобильные автоматы BYD также подключены к службе заказов KFC, что позволит пользователям заказывать еду в машине и забирать ее прямо в магазине, чтобы восполнение энергии и прием пищи могли осуществляться одновременно.
Когда многие люди видят такое сотрудничество, их первой реакцией может быть желание поесть во время зарядки в зоне высокоскоростного обслуживания. Но, на мой взгляд, для чего действительно подходит эта модель, так это не для дальних путешествий, а для фрагментарного восполнения энергии в повседневной жизни. Причина очень проста. Текущие модели, поддерживающие флэш-зарядку, имеют хорошее время автономной работы. После полной зарядки нормальная поездка на работу и обратно может удовлетворить потребности в использовании примерно на неделю. Поэтому вместо того, чтобы выделять время для восполнения энергии, лучше интегрировать зарядку в ежедневный ритм жизни.
Например, когда вы идете позавтракать или пообедать в будние дни или поужинать с семьей и друзьями по выходным, припаркуйте свой автомобиль у магазина KFC, оборудованного зарядной станцией для флэш-памяти. В течение десяти минут после заказа и еды автомобиль также завершил эффективное восполнение энергии. К тому времени, когда еда была закончена и можно было отправляться в путь, аккумулятор был почти полностью заряжен. Весь процесс практически не занимает дополнительного времени, превращая то, что изначально нужно было делать в одиночку, в естественную часть жизни. Я думаю, что в этом и есть реальная ценность сцены «зарядка + обед».
Однако количество магазинов KFC в Пекине, поддерживающих флэш-зарядку BYD, по-прежнему относительно ограничено. Если взять для примера район Чжунгуаньцунь в районе Хайдянь, где я живу, то в настоящее время здесь нет магазинов, оборудованных зарядными станциями, поэтому на этот раз мы в основном испытали функцию заказа KFC на машине.
Давайте сначала поговорим о том, что он делает лучше. Самым важным моментом всего процесса заказа является голосовое взаимодействие. Пользователям нужно только разбудить голосового помощника и напрямую сказать ему, что они хотят съесть, и он сможет быстро распознать и выполнить заказ. Общая скорость распознавания и эффективность выполнения относительно высоки, и ручные операции практически не требуются.
Кроме того, он также обеспечивает относительно полную поддержку настройки содержимого пакета. Если закуски или напитки в комплексном обеде вам не нравятся, вы также можете изменить их напрямую с помощью голоса. Например, замените яичные пироги картофелем фри, а кока-колу — соком Цзючжэнь. Всего одним предложением система может автоматически выполнить замену без необходимости повторного входа в меню для изменения элементов один за другим. Это действительно намного удобнее, чем традиционные операции «машина-машина», а также делает весь процесс заказа более естественным.
Конечно, есть еще много областей, где этот набор функций можно продолжать оптимизировать. Прежде всего, даже если автомобиль находится на передаче P и припаркован, автомобильный терминал все равно не обеспечивает полный и интуитивно понятный интерфейс заказа, аналогичный приложению для мобильного телефона. В настоящее время после выбора ресторана на странице будут отображаться только те блюда, которые пользователь выбрал с помощью голоса, а не все товары, которые продаются в магазине. Поэтому, если вы хотите ознакомиться с новыми продуктами, пакетами со скидкой или просмотреть другие блюда, вы не можете сделать это прямо сейчас. Это также означает, что мини-программа на автомобиле и машине больше похожа на инструмент голосового заказа, чем на полноценную платформу для заказов. Виды блюд относительно ограничены, а степень свободы в подборе упаковки недостаточно высока. Если в будущем можно будет открыть полную страницу меню, пока автомобиль припаркован, что позволит просматривать все продукты, просматривать рекламные акции и бесплатно подбирать пакеты в сочетании с голосовым управлением, общий опыт будет более полным и в большей степени соответствовать привычкам использования пользователей.
Кроме того, в настоящее время отсутствует более глубокая связь между автомобильным приложением и бортовой картой. Например, когда мы запускаем навигацию в машине и устанавливаем по пути магазин KFC в качестве путевой точки, система хотя и может точно спланировать маршрут и проехать к соответствующему магазину, но не перейдет автоматически на страницу заказа этого магазина. Пользователям по-прежнему необходимо повторно открыть мини-программу KFC и снова найти соответствующий ресторан, прежде чем они смогут начать делать заказы. Другими словами, навигация и упорядочивание по-прежнему остаются двумя независимыми функциями. Если в будущем соответствующий магазин можно будет автоматически подбирать на основе пункта назначения навигации, а на страницу заказа магазина можно будет войти одним щелчком мыши, и пользователю даже можно будет заранее напоминать, следует ли размещать заказ заранее, за несколько минут до ожидаемого прибытия, тогда весь процесс от навигации, заказа, получения еды до зарядки будет более последовательным, и связь между интеллектуальными экосистемами будет по-настоящему реализована.
В целом направление сотрудничества между BYD и KFC China заслуживает признания. Вместо того, чтобы просто переносить приложение для заказа в автомобиль, оно действительно хочет интегрировать зарядку, навигацию, кейтеринг и бытовые услуги в один и тот же сценарий использования, позволяя пользователям использовать фрагментированное время в повседневной жизни для восполнения энергии, а не тратить время специально на зарядку. Несмотря на то, что еще есть возможности для улучшения функций автомобиля и связи с картами, если в будущем его можно будет постоянно улучшать с помощью OTA, этот метод использования автомобиля «есть во время зарядки, заряжаться во время еды» действительно имеет возможность стать более естественным и эффективным жизненным опытом для транспортных средств на новых источниках энергии в будущем. (Фото/текст/фото Autohome Li Mingchen)
