Поддерживает модель продаж с разделением транспортного средства и аккумулятора. Информация о декларации для версии Jihu Beta T1 для замены аккумулятора
Недавно мы увидели информацию о версии Jihu Beta T1 с заменой аккумулятора (параметры | запрос) из последнего каталога Министерства промышленности и информационных технологий. По логотипу в конце рисунка приложения можно подтвердить, что автомобиль представляет собой версию Jihu Beta T1 с заменой аккумулятора, которая поддерживает модель продаж с разделением автомобильного аккумулятора, что еще больше обогатит продуктовую линейку бренда Jihu на рынке чистых электромобилей начального уровня.
Дружеское напоминание: если у вас есть новые шпионские фотографии автомобилей или утечки информации о новых автомобилях, нажмите «Изменить аватар» (только в приложении), чтобы отправить нам личное сообщение. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.
С точки зрения внешнего вида, версия Jihu Beta T1 с возможностью замены аккумулятора практически не отличается от продаваемой модели. Длина, ширина и высота новинки составляют 4375 мм, 1860 мм и 1572 мм соответственно, а колесная база — 2770 мм. Он позиционируется как небольшой чистый электромобиль. Диски доступны в двух спецификациях: 215/55 R17 и 215/55 R18.
Информация о приложении показывает, что новый автомобиль предлагает множество вариантов внешнего вида и аппаратного обеспечения для поддержки индивидуального подбора пользователей: дополнительный навес, цвет кузова по бокам крыши и заднего крыла / различный цветовой дизайн, несколько стилей колесных дисков, тормозные суппорты разного цвета, наружные зеркала в цвет кузова, наружные панели отделки D-стойки, цвет кузова / разные цвета дверных рамок, а также эксклюзивная идентификация замены электропитания. Что касается оборудования для интеллектуального вождения, существует два варианта конфигурации передних и задних радаров, разделенных на стили с 3 радарами и стили с 6 радарами, что соответствует различным уровням вспомогательных функций вождения.
Что касается мощности, новый автомобиль оснащен приводным двигателем производства Hunan CRRC Times Electric Drive Technology Co., Ltd. Двигатель имеет номинальную мощность 36 кВт и пиковую мощность 95 кВт. Максимальная скорость автомобиля может достигать 150 км/ч. При этом в новом автомобиле используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Батарейный блок производится компанией CATL New Energy Technology Co., Ltd., а аккумуляторные элементы поставляются компанией Times SAIC Power Battery Co., Ltd.
В качестве модели замены аккумулятора этот продукт может реализовать модель продаж с разделением аккумулятора автомобиля в соответствии с соответствующими национальными правилами, что может снизить порог для пользователей при покупке автомобиля и значительно сократить время пополнения энергии. В настоящее время автомобиль все еще находится на стадии публичного анонса Министерства промышленности и информационных технологий. Официальное название, подробное описание конфигурации и время запуска пока официально не объявлены. Мы продолжим получать дополнительную информацию о новом автомобиле.
