Углубленный тест-драйв Ideal L8 Livis! Каково управлять автомобилем на полностью управляемом шасси?
Для этого углубленного тест-драйва мы арендовали новый Lideal L8 (параметры | запрос). По сравнению с моделью предыдущего поколения позиционирование продукта претерпело существенные изменения: от оригинального шестиместного внедорожника до нынешнего флагманского пятиместного внедорожника. Официальные лица заявили, что новый Ideal L8 не просто изменен с шестиместного на пятиместный, но был переработан и разработан для пятиместного расположения, а задние сиденья даже используют пятирычажную конструкцию. В то же время эта версия Livis также оснащена полностью проводным шасси, включая полностью активную подвеску на 800 В и другие технологии. Итак, в ходе этого подробного тест-драйва давайте поближе познакомимся с ходовыми качествами этого идеального L8 Livis!
Что касается дизайна, новый Ideal L8 Livis продолжает язык дизайна Ideal в семейном стиле. Общая форма соответствует модели предыдущего поколения, но она была модернизирована с точки зрения аппаратного обеспечения восприятия и взаимодействия с освещением.
Верхняя часть передней части автомобиля оснащена лидаром Hesai ATL, а под ним – уличная бинокулярная камера. Знаменитые дневные ходовые огни сквозного типа по-прежнему сохраняются, но версия Livis была обновлена с предыдущей одноцветной световой полосы до трехцветной световой полосы: белой при обычном движении, желтой при голосовом взаимодействии вне автомобиля и синей при использовании дополнительной функции парковки. Различные цвета используются для передачи текущего состояния автомобиля снаружи.
Если посмотреть дальше, новый Ideal L8 использует ту же систему обнаружения ближнего поля UWB, что и L9, заменяя традиционный ультразвуковой радар. По сравнению с ультразвуковым решением, СШП не требует открытия отверстий на поверхности бампера, визуальный эффект проще, а также имеет определенные преимущества с точки зрения расстояния обнаружения и скорости реагирования.
Однако, судя по реальному опыту, в нынешней стратегии подсказок системы помощи при парковке еще есть возможности для оптимизации: с одной стороны, она относительно чувствительна и заранее подает сигнал тревоги, когда находится вдали от препятствий; с другой стороны, иногда происходит определенная задержка при снятии с охраны, а иногда окружающие пешеходы или транспортные средства на некоторое время уходят, и сигнал тревоги все равно будет продолжаться в течение определенного периода времени.
Фары также были модернизированы. Новый L8 оснащен той же адаптивной системой дальнего света ADB, что и L9. В то же время яркость освещения также была значительно улучшена по сравнению с предыдущей версией. Мы также испытаем его эффект в последующем ночном опыте. Однако когда дело доходит до светотехники, я лично считаю, что идеалы всегда были относительно консервативными. В настоящее время некоторые модели в том же ценовом диапазоне начали использовать фары на уровне пикселей, но только в этом поколении флагманских моделей L8 и L9 компания Ideal добавила функцию адаптивного дальнего света ADB.
Что касается боковой части кузова, то новый Ideal L8 похож на предыдущий Ideal L7, особенно в задней части, в которой также используется круто наклоненная конструкция D-стойки, благодаря чему боковые линии выглядят более тонкими и плавными. Что касается размеров кузова, то по сравнению с Ideal L7 и предыдущим поколением L8 у него увеличились длина кузова и колесная база. Однако по сравнению с новым Ideal L9 размер кузова все же более компактен и больше соответствует позиционированию большого пятиместного внедорожника.
Версия Livis оснащена шинами Michelin Pilot Sport 285/40 R22, а также оснащена эксклюзивными 22-дюймовыми дисками Crystal Grey. Это также эксклюзивная конфигурация версии Livis, которая не может быть доступна дополнительно в версии Ultra.
Крылья оснащены камерами бокового обзора и твердотельным лидаром, которые помимо предоставления панорамных изображений и помощи при вождении также используются для наблюдения за окружающими препятствиями при открытии электрической двери. Однако, поскольку датчик расположен на крыле, открытие передней двери заблокирует зону обнаружения с одной стороны задней двери. Поэтому задняя дверь открывается только на небольшой угол, когда задняя дверь открывается электрически. После закрытия передней двери задняя дверь может возобновить нормальное открывание.
Что касается задней части автомобиля, то наиболее очевидным изменением является положение держателя номерного знака. Держатель номерного знака Lili L8 предыдущего поколения располагался на заднем бампере, но в новом L8 он перенесен на заднюю дверь, что сделало визуальный эффект заднего бампера более полным и оставило место для твердотельного лидара внизу. Задние фонари сквозного типа по-прежнему продолжают идеальный семейный дизайн, а общая форма не сильно изменилась. В нижней части задней части автомобиля добавлен аэродинамический диффузор, а сверху использована глянцевая декоративная планка, повторяющая переднюю часть автомобиля и еще больше обогащающая ощущение иерархии сзади.
