Новые автомобили упали на 20%, а подержанные автомобили - впервые в истории. Действительно ли автомобильный рынок меняется?

[Автомобильная индустрия] В автомобильном кругу появляется «Безумный четверг», когда за один день проводится презентация 6 новых автомобилей.

Сюй Цзюнь, старший вице-президент Leapao, посетовал: «Интенсивность конкуренции в автомобильной промышленности намного превысила интенсивность конкуренции в индустрии мобильных телефонов. Хэ Чжици, вице-президент BYD, выразил это более прямо. С января по май этого года было выпущено 542 новые модели автомобилей, в среднем по 3,6 модели в день, а рынок упал на 20%. Эта конкуренция уже не жестокая, а жестокая.

В то время как рынок новых автомобилей находится в смятении, рынок подержанных автомобилей незаметно претерпевает беспрецедентные радикальные изменения - за первые пять месяцев этого года соотношение транзакций новых автомобилей к подержанным автомобилям впервые достигло 1:1.

С одной стороны — сумасшедшая инволюция рынка новых автомобилей, а с другой — тихая контратака подержанных автомобилей. Не случайно эти два события произошли одновременно. Сегодня мы ясно объясним логику этого.

1. Почему подержанные автомобили вдруг стали настолько популярны?

Если вы хотите понять, почему цены на подержанные автомобили растут, вы должны сначала понять, почему цены на новые автомобили падают.

В первой половине этого года продажи новых автомобилей по стране составили 8,71 миллиона единиц, что на 20% меньше, чем в прошлом году. Есть три причины:

Во-первых, налог на покупки отпугивает потребителей. В этом году новый налог на покупку энергии будет снижен вдвое, что напрямую увеличит стоимость новых автомобилей. По подсчетам потребителей, если они купят тот же подержанный автомобиль, они не только будут освобождены от налога на покупку, но и цена будет на 20–30% ниже.

Во-вторых, снижение цен отпугивает потребителей. В 2025 году цены снизятся на 177 моделей легковых автомобилей; за первые пять месяцев 2026 года 77 моделей продолжат дешеветь, при этом автомобили на новых источниках энергии упадут на 12,5%, а автомобили на топливе – на 14,6%.

Новые автомобили продолжают падать, но потребители боятся их покупать. Кто знает, если вы купите его сегодня, завтра он будет стоить на десятки тысяч дешевле? В результате большой объем спроса обратился на рынок подержанных товаров, где цены были относительно стабильными.

В-третьих, память новых автомобилей ослабевает. В первом полугодии было выпущено 630 новых моделей автомобилей. Среди 379 моделей, представленных на рынке внедорожников, только 23 модели имели среднемесячный объем продаж более 10 000, что составляет лишь 6%.

По мере того, как появляется все больше и больше автомобилей, они становятся все более похожими друг на друга: с большими экранами, умным вождением и напряжением 800 В. Он есть у каждого автомобиля, и потребители начинают испытывать системную усталость от новых автомобилей.

Ли Бинь из NIO даже предупредил, что нужно быть морально готовым к тому, что розничные продажи на внутреннем рынке упадут на 15-20% в годовом исчислении за весь год.

2. Миф о сохранении стоимости роскошных автомобилей полностью развеян

Новые автомобили становятся все дороже, а подержанные автомобили также подверглись беспрецедентной ценовой резне.

Согласно опросам, проведенным несколькими СМИ, первоначальная цена Bentley Flying Spur в Циндао составляет 5,2 миллиона юаней, но объявленная цена автомобиля старше 8 лет составляет всего 268 000 юаней; Porsche Macan начального уровня (параметры | запрос) стоит всего 150 000 юаней; Volkswagen Touareg, новый автомобиль, стоивший почти 900 000 юаней, теперь продается за 68 000 подержанных.

Что было самой прочной основой для роскошных автомобилей в прошлом? Он сохраняет свою ценность и может быть продан по хорошей цене даже после трех лет использования. Но сейчас эта логика полностью нарушена. Продавец подержанных автомобилей рассказал: «В прошлом году износ не превышал 30%, а в мае этого года он упал на 30% за один месяц. Даже машину еще перевозили на поддоне, а цена уже падала в дороге».

Почему он так сильно рухнул?

Основная причина – не рынок подержанных автомобилей, а крах всей системы роскошных автомобилей, работающих на топливе. В первом квартале этого года поставки Porsche в Китай упали на 21% в годовом исчислении;

Продажи Mercedes-Benz в Китае упали на 28% в годовом исчислении в первом полугодии, а продажи BMW и Audi также изо всех сил пытались удержаться на уровне 20%.

Объем продаж в Китае в первом полугодии 2026 г. (10 000 шт.)

Год к году

Мерседес Бенц

21.02

-28%

БМВ

26.18

-20,4%

Ауди

Около 255 000 – 260 000

-19%

Новые автомобили переживают кризис, а стоимость подержанных автомобилей закономерно падает.

Данные дают самый холодный ответ. Средний трехлетний коэффициент сохранения стоимости автомобилей, работающих на топливе, снизился с 67,6% в 2022 году до 52,7%; Самые продаваемые компактные автомобили совместных предприятий — Lavida, Sagitar и Corolla, имеющие самые высокие показатели удержания стоимости, — не превысили 50%.

Теперь, когда автомобили, работающие на топливе, больше не сохраняют свою ценность, на что обращают внимание потребители?

3. Подержанные автомобили на новых источниках энергии стали темными лошадками

Количество использованных транспортных средств, работающих на топливе, падает, в то время как количество использованных транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, растет.

За первые пять месяцев этого года объем сделок с подержанными автомобилями на новых источниках энергии составил 685 400, что на 25,7% больше, чем в прошлом году. Эта цифра почти в 10 раз превышает темпы роста общего рынка подержанных автомобилей.

Почему это происходит?

Логика этого ясна. Освобождение от налога на покупку является прямым триггером, но, что более важно, сторона предложения продолжает увеличивать объемы. На автомобили, работающие на новых источниках энергии, приходится почти половина продаж страны. Большое количество владельцев автомобилей переходят на новые модели через два-три года, и почти новые автомобили продолжают наводнять рынок подержанных автомобилей. Отчет, совместно опубликованный Китайской ассоциацией автопроизводителей и Hejun Consulting, показывает, что средний возраст легковых автомобилей на новых источниках энергии составляет всего 1,8 года, а доля автомобилей возрастом от 1 до 3 лет достигает 90%.

Другими словами, новый энергетический автомобиль, который вы покупаете сейчас на подержанном рынке, скорее всего, будет квазиновым автомобилем, который эксплуатировался всего год или два и имел лучшую конфигурацию, чем новый автомобиль в рамках вашего бюджета.

По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, уровень проникновения подержанных автомобилей на новых источниках энергии по всей стране увеличился с 3,6% в конце 2022 года до 11,6% в апреле 2026 года. Это становится реальным выбором для все большего числа рядовых потребителей.

Но здесь надо сказать о жестокой реальности. Увеличение объема сделок с подержанными автомобилями не означает, что практикующие специалисты зарабатывают деньги. Совсем наоборот.

Данные Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что доля продавцов подержанных автомобилей, теряющих деньги, выросла до 73,6% в первой половине 2025 года. В июне 2026 года индекс менеджеров подержанных автомобилей составлял всего 43,5%, что находилось ниже линии бума и спада в течение многих месяцев подряд.

Среди почти миллиона зарегистрированных предприятий по продаже подержанных автомобилей в стране более половины имеют валовую прибыль менее 4%. В прошлом валовая прибыль в этой отрасли часто составляла от 20% до 30%. Объемы растут, а денег нет. Ускоренными темпами ликвидируется большое количество семейных магазинов и мелких автодилеров, начались кадровые перестановки в отрасли.

Резюме

Но эта рокировка – не конец, а начало реконструкции. Ло Лэй, глава Китайской ассоциации автомобильных дилеров, вынес два суждения.

Во-первых, в Китае 360 миллионов автомобилей, а годовой уровень выпадения подержанных автомобилей составляет всего 6% по сравнению с 15–20% на зрелых рынках, таких как США. Этот резервуар далек от активации.

Во-вторых, дивиденды от политики «старое за новое» продолжают высвобождаться, и два пути голубого океана — подержанные автомобили и экспорт новых источников энергии — накладываются друг на друга. Отрасль не испытывает недостатка в росте, но ей не хватает игроков, которые смогут поймать эту волну роста.

Его предложение состоит в том, что производители и дилеры должны в полной мере использовать преимущества своих сетей и использовать подержанные автомобили в качестве нового источника прибыли и поддержки бренда.

Для обычных потребителей сейчас на самом деле редкий период окна. Столкнувшись с растущей популярностью рынка новых автомобилей и рынка подержанных автомобилей, вы бы предпочли купить совершенно новый автомобиль или пойти на подержанный рынок, чтобы найти почти новый автомобиль? Общайтесь в разделе комментариев.