Цена начинается примерно с 320 000 юаней, и он может работать на чистой электроэнергии без подключения к сети. Официальные фотографии гибридной версии Volkswagen Golf/T-ROC Tange.
Недавно были опубликованы официальные фотографии гибридных версий Volkswagen Golf и T-ROC Tange. Это будут бензиново-электрические гибридные модели, но они смогут работать на чистой электроэнергии без подключения к сети, заполняя разрыв между мягкими гибридами и подключаемыми гибридами. Гибридная версия Golf начинается от 41 400 евро (приблизительно 320 000 юаней), а T-ROC – от 44 500 евро (примерно 344 000 юаней). Высокопроизводительная гибридная версия будет выпущена позже.
Две гибридные модели сохраняют тот же внешний вид и дизайн интерьера, что и обычные модели, работающие на топливе, но будут иметь специальный гибридный логотип на задней части автомобиля, отличающий их от гибридной модели eHybrid/GTE.
Гибридная версия оснащена комбинацией двигателя 1.5 TSI evo2 с турбонаддувом и двойным мотором. Новый автомобиль будет оснащен аккумулятором емкостью 1,6 кВтч, который использует рекуперацию энергии торможения автомобиля и генератор с приводом от двигателя для обеспечения зарядки. Он будет иметь три режима работы: моторный привод (двигатель выключен), последовательный привод (автомобиль приводится в движение двигателем, а двигатель приводит в действие генератор для выработки электроэнергии, расширяя чисто электрический привод) и параллельный привод (двигатель и двигатель приводятся в движение вместе, а двигатель со скоростью выше 60 км/ч используется в качестве основной движущей силы). Автомобиль может автоматически переключаться в зависимости от дорожных условий с учетом плавности хода и экономии топлива.
По сравнению с легкими гибридными моделями гибридные модели имеют больше преимуществ на городских дорогах и в загородных дорожных условиях, а также могут бесшумно передвигаться на чистой электроэнергии на низких скоростях и на начальном этапе. По сравнению с легкими гибридными моделями расход топлива и выбросы углекислого газа в комплексных условиях эксплуатации WLTP снижаются на 10–15 %, а энергоэффективность в городских дорожных условиях увеличивается до 35 %. Полная мощность системы составляет 125 киловатт, общий крутящий момент — 309 Н·м, а разгон до 100 км/ч — 7,5 секунды.
