Обнародованы официальные шпионские фотографии серийной версии Smart Elf #2, мировая премьера которого состоится на Парижском автосалоне в октябре.
[Auto Home News] Недавно компания Smart официально опубликовала шпионские фотографии своего нового мини-автомобиля — тестового автомобиля серийной версии Smart #2 (внутреннее название: Elf #2). Являясь преемником классического fortwo, новый автомобиль проходит интенсивные инженерные испытания во многих местах мира. Официально подтверждено, что мировая премьера автомобиля состоится на Парижском автосалоне, который откроется 12 октября 2026 года. Тестовый автомобиль, представленный на этот раз, окрашен в черно-белую камуфляжную окраску, специально разработанную глобальной командой дизайнеров Mercedes-Benz, которая полностью публикует полный набор информации о ходе испытаний, такой как шасси, управление, NVH и безопасность кузова.
Что касается внешнего вида, то хотя серийная версия модели еще закутана в камуфляж, уже примерно можно увидеть дизайн нового автомобиля. Можно заметить, что фары нового автомобиля имеют треугольный стиль, похожий на концепт-кар. Также имеется встроенный светодиодный светильник; Передняя окантовка имеет крупногабаритное отверстие для отвода тепла, и общий дизайн выглядит более маневренным. По официальной информации, Smart Elf #2 (параметры | запрос) построен на основе собственной разработки ECA чисто электрической компактной архитектуры. Эта платформа специально разработана для двухместных автомобилей с электроприводом. Основная цель — объединить гибкое управление, бесшумность салона, структурную безопасность и практичность в повседневной жизни, используя исключительно электрическую энергию, в пределах очень небольшого размера корпуса.
Чтобы адаптироваться к сложным городским дорожным условиям, команда инженеров выполнила многомерную динамическую настройку шасси. Испытательный полигон имитирует реальные сценарии, такие как внезапные препятствия в городе, экстренная смена полосы движения и скользкие дороги с низким сцеплением. Точки установки подвески, передаточное число рулевого управления, ход рулевого управления и логика управления амортизацией постоянно оптимизируются, чтобы обеспечить стабильное и быстрое управление автомобилем в ежедневных поездках. В то же время новый автомобиль прошел большое количество испытаний на долговечность, постоянно проезжая по выбоинам и поврежденным дорогам, постоянному неровному дорожному покрытию и ударам о бордюры, имитируя обычные городские сцены перетаскивания и ударов, чтобы проверить долгосрочную надежность кузова и шасси; специальные краш-тесты также были откалиброваны для сценариев часто встречающихся городских аварий, таких как удары о бордюры и глубокие ямы.
Со стороны кузова новый автомобиль также сохраняет классическую структуру кабины модели fortwo. Передние и задние колесные арки образуют небольшую широкую конструкцию кузова. В то же время новый автомобиль продолжает культовую компоновку кузова Smart «четыре колеса и четыре угла». Короткий передний и задний свесы позволяют максимально эффективно использовать пространство внутри автомобиля. Длина автомобиля составляет 2,79 метра, а диаметр поворота составляет всего 6,95 метра. Он сохраняет гибкость городского шаттла того же уровня, что и старый fortwo. В задней части автомобиля задние фонари нового автомобиля также имеют круглую форму, что немного отличается от концепт-кара. Он также оснащен спойлером на крыше, а рамка номерного знака расположена посередине двери багажника, что делает общее сочетание более многослойным.
Оптимизация шума и шума является ключевой частью этого теста. Чиновники провели полную проверку уровня шума и вибрации, охватив аэродинамические трубы, акустические лаборатории, испытательные стенды с четырьмя колоннами для контроля температуры, закрытые испытательные поля и дороги общего пользования. Объектами испытаний являются шум высокоскоростного ветра, дорожный шум, вибрация системы электротрансмиссии, аномальный шум в салоне, вызванный перепадом температур, аномальный шум, вызванный трением кузова транспортного средства, а также целенаправленная оптимизация акустической текстуры всего транспортного средства. Инженеры одновременно тестировали множество шин с разными формулами и неоднократно калибровали их на поврежденном асфальте, рифленом бетоне, высокоскоростных прямых и других дорогах, чтобы сбалансировать два требования: низкое сопротивление качению (для увеличения срока службы аккумулятора) и подавление шума шин, а также решить общую проблему высокоскоростного шума микроэлектромобилей.
Параметры, связанные с мощностью и дальностью полета, были раскрыты одновременно. Платформа ECA оснащена аккумуляторной батареей емкостью 35,7 кВтч с запасом хода около 300 км в условиях эксплуатации WLTP и запасом хода CLTC около 400 км. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током, а время зарядки 10–80% контролируется в течение 20 минут. Заднеприводная компоновка также обеспечивает гибкость силового отклика при городском транспорте, избавляя от недостатков традиционных мини-трамваев с точки зрения времени автономной работы и восполнения энергии.
На уровне исследований и разработок Phantom #2 был разработан совместно глобальной командой исследований и разработок Smart и командой дизайнеров Mercedes-Benz. Дизайн экстерьера и интерьера продолжает культовую узнаваемость бренда, в то же время воплощая новый электрифицированный язык дизайна. Этот автомобиль принадлежит бренду Smart, совместно принадлежащему Mercedes-Benz и Geely. Операционной организацией на европейском рынке является компания Smart Europe GmbH. Штаб-квартира компании находится в Лайнфельден-Эхтердингене недалеко от Штутгарта и отвечает за весь европейский региональный бизнес продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания.
