Volkswagen ID.CROSS: официальные фото и старт предзаказов — от 27 995 евро
Volkswagen официально опубликовал фотографии нового компактного электрокроссовера ID.CROSS и одновременно открыл предзаказы в Германии. Новинка построена на обновлённой электрической платформе MEB+ и призвана закрыть нишу доступного электрического SUV в модельной линейке марки. Автомобиль ориентирован на городских семейных покупателей и любителей коротких поездок за город, а по задумке должен дополнить бензиновый T-Cross в рамках единой продуктовой матрицы.
Внешность ID.CROSS выполнена в рамках новой дизайн-концепции Volkswagen Pure Positive — чистые линии, аккуратные пропорции, без нарочитой экстравагантности. Длина кузова — 4153 мм, ширина — 1794 мм, высота — 1581 мм, колёсная база — 2601 мм. По меркам компактного класса машина относительно короткая, что удобно в городских условиях, зато длинная база обеспечивает неплохой запас пространства в салоне — по этому показателю ID.CROSS заметно выигрывает у бензинового T-Cross.
Боковой профиль запоминается вытянутой «парящей» крышей и массивной C-стойкой. Оптика — одна из главных изюминок: топовые версии получают матричные фары IQ.LIGHT LED и объёмные 3D-светодиодные задние фонари, логотипы VW спереди и сзади подсвечиваются, а через всю корму протянута сквозная светодиодная полоса. В палитре цветов представлен, в частности, металлик «Норик Грин». Пропорции кузова остаются классическими для SUV. Тяговое устройство рассчитано на прицеп массой до 1200 кг.
В салоне сделана ставка на домашний уют: передняя панель и дверные карты в значительной мере обтянуты тканью, центральная консоль оснащена поворотным регулятором с металлическим напылением, все кнопки и ручки тщательно проработаны с точки зрения тактильных ощущений. Причём этот стандарт отделки сохраняется уже в базовой комплектации. Два экрана объединены в единую горизонтальную панель на уровне глаз.
Левый — 10,25-дюймовый цифровой приборный щиток Digital Cockpit Pro с возможностью переключиться на «ретро»-оформление в духе первого Golf: классический спидометр и шкала мощности вместо тахометра. Правый — 12,9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Innovision, достаточно большой, чтобы им мог пользоваться и пассажир с переднего сиденья. Логика управления обновлена и стала интуитивнее.
Объём багажника составляет 475 литров — на 20 л больше, чем у T-Cross. Под двойным полом предусмотрен отдельный отсек, куда умещаются две упаковки воды. Под передним капотом — «фронтовой» ящик на 25 л для зарядного кабеля и мелочей. В топовых версиях доступна секционная панорамная крыша 74×90 см с электрической шторкой. Версия Style комплектуется подогревом сидений и руля, а передние кресла получают 12-позиционную электрорегулировку и опциональный трёхрежимный пневматический массаж — редкость для этого класса. По желанию устанавливается аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Вт с 10 динамиками, отдельным центральным каналом и сабвуфером.
Силовая установка построена на платформе MEB+ с переднеприводным электромотором APP290. Покупателям предлагаются три варианта мощности: 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и 155 кВт (211 л.с.), а также два варианта батареи — 37 и 52 кВт·ч (чистая ёмкость). Максимальный запас хода по циклу WLTP достигает 427 км. Быстрая зарядка постоянным током входит в стандартное оснащение всех версий.
По переменному току все комплектации поддерживают зарядку мощностью 11 кВт. Маленькая батарея (37 кВт·ч) принимает постоянный ток с пиковой мощностью 90 кВт — с 10 до 80% она заряжается примерно за 23 минуты. Большая батарея (52 кВт·ч) заряжается пиком 105 кВт при более пологой кривой заряда: тот же диапазон занимает около 24 минут. Функция внешней подачи питания V2L мощностью 3,6 кВт входит в стандарт — пригодится в поездках на природу. Опционально предлагается фаркоп; для версии 52 кВт·ч максимальная масса прицепа составляет 1200 кг, вертикальная нагрузка на шар — 75 кг. Режим рекуперации с одной педалью упрощает движение в плотном городском трафике.
Ходовая часть настроена специально под переднеприводную электрическую схему: стандартно устанавливаются амортизаторы с повышенным демпфированием и проведена комплексная работа по снижению шума и вибраций. Версия 155 кВт получает опциональную систему адаптивных амортизаторов DCC с непрерывной регулировкой жёсткости.
Из ассистентов водителя базово доступен адаптивный круиз-контроль ACC. Опционально подключается пакет Connected Travel Assist — он умеет распознавать сигналы светофора и автоматически останавливать автомобиль на красный: для данного ценового сегмента это дебютная функция. Из парковочного пакета доступны система кругового обзора 360° и полностью автоматическая парковка Pro с дистанционным управлением со смартфона (iOS поддерживается полностью, у Android-устройств возможны проблемы со стабильностью соединения). Весь арсенал активной безопасности — предупреждение на перекрёстках, системы предотвращения столкновений — входит в стандарт.
Покупателям предлагаются три уровня оснащения:
1. Trend (базовая): мотор 85 кВт + батарея 37 кВт·ч, цена от 27 995 евро. В стандарте — быстрая зарядка 90 кВт и полноценная цифровая кабина.
2. Life (семейная): 18-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, базовый ACC, камера заднего вида, ассистент проезда перекрёстков. Уже сейчас принимаются заказы на конфигурацию 155 кВт + 52 кВт·ч.
3. Style (топовая): светящиеся логотипы, матричная оптика, 3D-фонари, подогрев сидений, бесключевой доступ, авторские декоративные панели в салоне. Версия с мотором 155 кВт стоит от 36 525 евро.
Комплектации Life и Style уже доступны для онлайн-заказа. Поставки базовой версии Trend запланированы на середину октября 2026 года. ID.CROSS займёт позицию ниже существующих ID.4 и ID.5, заполнив пустующую нишу небольшого доступного электрического кроссовера в европейском портфеле Volkswagen.
