553 оптимизации и обновления! Недавно добавленный гибрид Hi4-Z с увеличенной колесной базой 260 мм. Разбираемся с баком 300л в одной статье

Будучи национальным хардкорным внедорожником, который существует на рынке уже шесть лет и завоевал бесчисленное количество пользователей, Tank 300 всегда был эталонной моделью, учитывающей ежедневные поездки на работу и бездорожье. На этот раз танк 300Л подвергся комплексной модернизации. Сделав 553 модернизации автомобиля и обновив более половины аксессуаров, он полностью восполнил недостатки старой модели и полностью модернизировал ее. Добавлена ​​новая гибридная система Hi4-Z, колесная база увеличена на 260 мм, он полон умных и удобных конфигураций, сохраняя при этом свое жесткое внедорожное наследие. Ранее Tank 300L начал предварительные продажи: версия Hi4-T была предварительно продана за 259 800 юаней, а версия Hi4-Z — за 269 800 юаней. Новый автомобиль будет официально представлен 19 июля. Официальный представитель также запустил совместную творческую деятельность, уделяя особое внимание элементам жизни на открытом воздухе и ориентируясь на молодых потребителей, которые любят бездорожье. На презентации также будет представлен ряд модифицированных моделей, поэтому мы с нетерпением ждем этого. В этой статье будут описаны все основные моменты модернизации, различия в мощности и т. д. нового Tank 300 в одной статье, чтобы помочь вам быстро разобраться в этом полностью развитом шестиугольном внедорожнике.

Новые возможности автомобиля

Что касается внешнего вида, Tank 300L придерживается философии дизайна «квадратного и круглого» и объединяет круглые элементы на основе наследования классических генов квадратной коробки. Модель полностью сохранила культовые гены семейства, такие как круглые фары, внешние запасные колеса и квадратный хвост. Tank 300L продолжает классические элементы дизайна круглых фар, включающие три горизонтальные световые группы. Центральная группа поворотников «разрывает круг» и выдвигается в сторону передней части автомобиля, что очень узнаваемо.

В то же время комплект освещения автомобиля также будет обновлен за счет передних габаритных фонарей с регулируемой яркостью, которые автоматически регулируют яркость в зависимости от окружающей среды, что делает их не ослепляющими ночью и привлекательными днем. Модернизированный логотип с буквой TANK на решетке стал проще и технологичнее, а в сочетании с выпуклой крышкой двигателя и приподнятыми ребрами дает полное ощущение мускулатуры. Кроме того, передний бампер нового автомобиля впервые имеет трехступенчатую конструкцию. Трехступенчатая конструкция значительно снижает затраты пользователей на техническое обслуживание, удовлетворяет потребности пользователей модификаций и облегчает последующую самостоятельную работу. Вентиляционная крышка крышки двигателя имеет конструкцию с открытыми заклепками, которую можно использовать в качестве интерфейса расширения, принимая во внимание удобство модификации и придавая ей более спортивный внедорожный вид.

Что касается боковой части кузова автомобиля, то колесная база автомобиля увеличена на 260 мм. Удлиненная продольная колесная база эффективно амортизирует динамический крен и неровности кузова автомобиля. Управление по тангажу улучшено на 21%, что делает положение тела более устойчивым во время движения на высокой скорости. При поездках на большие расстояния существенно исключается тряска постоянно волнистого дорожного покрытия. При этом передняя ось автомобиля сдвинута вперед на 260 мм, а передняя подвеска сжата до 774 мм. Благодаря классической компоновке четырех колес и четырех углов колеса максимально приближены к четырем углам кузова автомобиля, что делает визуальный центр тяжести более стабильным, а ауру - более мощной. Длинная передняя часть увеличивает пространство в моторном отсеке, оптимизирует соотношение веса передней и задней части, улучшает отвод тепла и управляемость изделия; в то же время он оставляет больше места для двигателя V8 большого объема в будущем. Кроме того, более длинное пространство переднего столкновения также оставляет за собой более достаточную энергопоглощающую буферную зону для лобовых столкновений.

Кроме того, новый автомобиль также обеспечивает угол въезда в 38°, что затрудняет царапины передней части автомобиля о днище при столкновении с крутыми склонами, выбоинами, грунтовыми дорогами или лежачими полицейскими. В то же время движение передней оси вперед дополнительно оптимизирует распределение нагрузки на колеса, делая нагрузки на переднюю и заднюю ось более равномерными, что снижает вероятность подъема и спуска по крутым склонам; сцепление становится более стабильным при подъеме и движении по песку, а также уменьшает проскальзывание передних колес. Колея передних колес автомобиля была расширена на 53 мм до 1661 мм, а колея задних колес — на 67 мм до 1675 мм. В сочетании с расширенными надбровными дугами в форме квадратного колеса визуально ширина тела растягивается вбок, создавая широкое тело с твердой и мощной позицией. Профиль колесного выступа и боковая стенка кузова имеют переход под прямым углом, что полностью сохраняет жесткую текстуру квадратного короба и оставляет достаточно места для последующих модификаций.

С точки зрения конкретных размеров кузова подключаемая гибридная модель представляет собой длиннобазную версию удлиненного L113. Его длина, ширина и высота составляют 4886/1984/1927 мм соответственно, а колесная база – 3010 мм. Он имеет угол съезда 33°, продольный угол схода 19°, минимальный дорожный просвет 235 мм и максимальную глубину преодолеваемого брода 800 мм. Топливная версия представляет собой ту же короткую версию L113 со стандартной осью, что и текущая модель, с длиной, шириной и высотой 4750/1930/1903 мм соответственно и колесной базой 2750 мм.

Задняя часть автомобиля имеет обтекаемый интегрированный дизайн, тонкие, высоко расположенные стоп-сигналы увеличивают боковую ширину, а небольшой спойлер придает спортивный и модный вид. Общая форма задней части квадратная и полная, что соответствует стилю передней и боковой части автомобиля. Вертикальные задние фонари соответствуют краям и углам кузова автомобиля, имеют простую и элегантную форму; Внешнее запасное колесо становится визуальным ядром задней части автомобиля и в сочетании с квадратной задней окантовкой еще больше усиливает квадратный и круглый стиль дизайна. Что касается цвета кузова, то новый автомобиль предлагает всего 6 вариантов: сияющий желтый, страстный красный, неторопливый зеленый, белый Fumei, черный ананас и рисовый песчаный.

Что касается интерьера, Tank 300L предлагает три тематических цвета: полностью черный, черно-красный и черно-оранжевый. Автомобиль оснащен комбинацией 12,3-дюймового ЖК-прибора + 15,6-дюймового плавающего экрана 2,5K, встроенной интеллектуальной кабины Coffee OS 3 AI, поддерживает большую модель встроенного голоса AI Coffee GPT на борту и несколько соединений водителя, таких как Coffee Air-Hicar и ICCOA. Tank 300L оснащен платформой V5L с использованием 4-нм технологического чипа, оснащен большой памятью 24 ГБ и объемом памяти 128 ГБ, а также имеет вычислительную мощность процессора 170 000 DMIPS, что обеспечивает более плавное управление.

Что касается деталей, Tank 300L также использует простую геометрическую форму для создания нового дизайна телохранителя с полыми формами и хромированными материалами, принимая во внимание современную технологическую текстуру и общее единство кабины. Дверные панели автомобиля обтянуты кожей с ромбовидной строчкой для усиления текстуры. Круглая механическая розетка для кондиционирования воздуха в автомобиле имеет механическую поворотную конструкцию открывания и закрывания, что соответствует хардкорному дизайну. Что касается комфорта, в автомобиле установлены сиденья, отделанные кожей Nappa. Передние сиденья поддерживают электрическую регулировку в 12 направлениях для основного водителя и 10-позиционного пассажира, а также оснащены функциями подогрева, вентиляции, памяти и 8-точечного массажа. Спинки задних сидений поддерживают регулировку в диапазоне 25°–33,7°. Кроме того, в автомобиле предусмотрен обогрев рулевого колеса и аудиосистема с 12 динамиками.

Что касается других конфигураций, новый автомобиль будет оснащен 12 высокопроизводительными динамиками и мощным усилителем мощностью 960 Вт, поддерживающим естественный оригинальный звук, трехмерное объемное звучание и многорежимные звуковые эффекты концертного зала, а также оснащен технологией активного шумоподавления. Стоит отметить, что на заводе-изготовителе зарезервировано шесть выключателей питания для передней лампы для чтения в автомобиле общей мощностью до 1040 Вт (2 канала по 300 Вт, 2 канала по 120 Вт, 2 канала по 100 Вт). Максимальная мощность одного канала составляет 300 Вт, что позволяет независимо управлять различным модифицированным оборудованием, например прожекторами и воздушными насосами. Кроме того, новый автомобиль имеет еще и 40 предустановленных точек расширения.

Что касается ассистента вождения, гибридная версия автомобиля оснащена 27 сенсорными устройствами, оснащенными 1 лидаром, радарами 3-миллиметрового диапазона, 11 камерами высокого разрешения, 12 ультразвуковыми радарами и высокоточными датчиками позиционирования. Он оснащен системой помощи при вождении Coffee Pilot 3, которая поддерживает полный сценарий интеллектуального вождения NOA и режим охраны. Он также поддерживает дополнительную инфракрасную систему ночного видения Coffee Night Vision 2.0. Кроме того, в топливной версии будет использована чисто визуальная система помощи при вождении.

Tank 300L оснащен 10 активными функциями предупреждения, включая предупреждение о фронтальном столкновении, предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о боковом движении задним ходом. В то же время автомобиль также оснащен 7 активными системами предотвращения опасностей и управления, включая экстренное торможение AEB, экстренное торможение на низкой скорости MEB, торможение при переезде вперед FCTB, боковое торможение задним ходом RCTB, ассистент экстренного рулевого управления ESS, ассистент удержания полосы движения LKA и экстренное удержание полосы движения ELK.

Учитывая болевые точки путешествий на открытом воздухе во всех сценариях, первоначальный завод Tank 300L предлагает 11 видов экологических продуктов, подключенных к Интернету автомобилей, которые глубоко адаптированы ко всему транспортному средству, включая автомобильные радиоприемники, плато-генераторы кислорода, спутниковую связь, многорежимные внешние прожекторы и т. д. Кроме того, новый автомобиль имеет юридическую квалификацию для буксировки 2,5 тонны и может буксировать автодома для поездок, а также велосипеды, мотоциклы и т. д. оснащен функцией внешнего разряда мощностью 6 кВт, которая может напрямую управлять кофемашинами, проекторами и другими приборами, чтобы еще больше улучшить впечатления от кемпинга.

Что касается мощности, новый автомобиль будет использовать подключаемую гибридную систему питания, состоящую из двигателя 2.0T + электродвигателя, максимальная мощность двигателя составит 185 кВт. Версия Hi4-T будет оснащена неотключаемой системой полного привода (аккумулятор расположен в багажнике), ориентированной на высокие внедорожные качества. Модель Hi4-T оснащена передним двигателем мощностью 130 кВт + тройной литиевой батареей емкостью 37,1 кВтч. Система имеет максимальную мощность 310 кВт, максимальный крутящий момент 750 Н·м, запас хода на электротяге по WLTC 105 км и запас хода по WLTC 913 км. Что касается системы трансмиссии, модель Hi4-T оснащена 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач и механической системой полного привода с тремя блокировками. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,1 секунды.

Модель Hi4-Z оснащена раздельной системой полного привода (аккумуляторная батарея размещена в шасси), ориентированной на вседорожные атрибуты. Автомобиль оснащен передним двигателем мощностью 180 кВт, задним двигателем мощностью 200 кВт и тройной литиевой батареей емкостью 59,6 кВтч. Система имеет полную максимальную мощность/максимальный крутящий момент 560 кВт/1195 Н·м, запас хода на чисто электрическом ходу WLTC 200 км, полный запас хода WLTC 1 122 км и время разгона 0–100 км/ч 4,3 секунды. Что касается трансмиссии, автомобиль оснащен 3-ступенчатой ​​коробкой передач DHT, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,3 секунды.

В стандартной топливной версии предусмотрены бензиновые и дизельные версии. Комбинация бензинового двигателя 2.0T и коробки передач 9AT имеет максимальную полезную мощность 162 кВт и максимальный полезный крутящий момент 380 Н·м; Дизельный двигатель 2,4T + коробка передач 9AT имеют максимальную полезную мощность 135 кВт и максимальный полезный крутящий момент 480 Н·м.

Подключаемая гибридная версия обеспечивает пять режимов мощности: чистый электрический, последовательный, параллельный, прямой привод и гибридный, с учетом городской экономики и мощности. При включении режима 4L передняя ось опирается на уникальную внедорожную передачу трехступенчатой ​​продольной гибридной трансмиссии. Крутящий момент на конце колеса передней оси можно увеличить в 20 раз, максимум до 6600 Н·м; Максимальный крутящий момент на конце колеса задней оси также может быть увеличен в 20 раз, максимум до 8000 Н·м, что обеспечивает более сильное сцепление автомобиля с дорогой и значительно улучшает способность преодолевать трудности. Система управления повышенной проходимостью Tank 300L Hi4-Z обеспечивает 3 типа, подходящие для города, 5 типов, подходящие для сценариев бездорожья, и 1 интеллектуальный режим для различных сценариев, всего 9 режимов повышенной проходимости, включая стандартный, экономичный, спортивный, снег, грязь, песок, 4H, 4L и автоматический режим.

анализ рынка

Новый Tank 300 включает стандартную ось, длинную ось, топливную версию, Hi4-T, Hi4-Z и другие версии. Цена охватывает базовый диапазон для жесткого бездорожья от 200 000 до 250 000 долларов. На данный момент это самая сбалансированная отечественная модель квадратного короба, сочетающая в себе оба внедорожных атрибута для домашнего использования. Ее основной конкурентоспособной продукцией являются не традиционные городские внедорожники, а модели того же ценового диапазона, ориентированные на жесткое бездорожье и квадратные формы, включая Formula Leopard 5, Ford Fierce Horse и другие модели.

Будучи крупнейшим конкурентом Tank 300L, Fangbaobao 5 имеет высокую степень перекрытия цен и полностью перекрывающуюся аудиторию. Основное отличие – технический маршрут и выбор транспортного средства. Благодаря сбалансированной силе продукта и расширенным игровым возможностям Tank 300L обладает выдающимися основными преимуществами и оказывает значительное конкурентное давление на Fangbaobao 5. Ford Fierce Horse также фокусируется на жестких внедорожных качествах, обладает более высокими игровыми качествами на бездорожье и имеет преимущества в наследии бренда. Однако цена Ford Lima выше, чем у Tank 300L, а также стоимость приобретения и эксплуатации автомобиля выше. В серии нет гибридной версии, что приводит к высокому расходу топлива при поездках по городу и плохой экономии на ежедневных поездках. Внутренние шумо- и шумоизоляционные характеристики и интеллектуальная конфигурация намного уступают таковым у Tank 300L. Он подходит для заядлых геймеров, предпочитающих чистое механическое бездорожье, но не подходит для потребителей, которые ценят комплексную экономичность и ежедневное использование в домашних условиях.

Помимо Formula Leopard 5 и Ford Fierce Horse, хотя общее позиционирование и ценовой диапазон Jietu Traveler, Beijing Off-Road BJ40 Extended Range, Jietu Zongheng G700 и других моделей не полностью совпадают с Tank 300L, все они точно занимают верхнюю и нижнюю часть диапазона Tank 300L с их жесткой внедорожной ориентацией, а также будут влиять друг на друга с точки зрения общих показателей продаж. Кроме того, во второй половине года один за другим будут выпущены многие хардкорные внедорожники, в том числе Hongqi G919, Trumpchi Yue 7 и т. д. Давайте вместе с нетерпением ждем этого.

До появления Tank 300 отечественный рынок хардкорных внедорожников в течение длительного времени был прочно монополизирован Toyota Prado и Jeep Wrangler, формируя фиксированное рыночное восприятие: настоящие хардкорные внедорожники должны быть совместными предприятиями/импортными, дорогими и ориентированными на инструменты. Отечественные модели могут представлять собой только бюджетные дополнения и не могут войти в круг массового потребителя внедорожников. Отечественные хардкорные модели, представленные Tank 300, полностью сломали эту присущую им закономерность и оказали существенное влияние на рынок Wrangler и Prado.

Первая задача — разрушить пузырь ценовых премий на мощные внедорожники и перестроить правила рыночного ценообразования. В прошлом стоимость Prado составляла 400 000–500 000 юаней, а цены на терминалы в целом выросли. Цена Wrangler начального уровня составляет 400 000 юаней. Потребители по умолчанию выбирают «жесткое бездорожье = высокая цена», и доступных альтернатив не существует. В настоящее время явление повышения цен на терминалы Prado полностью исчезло, скидки на терминалы продолжают снижаться, а продажи Wrangler долгое время были вялыми. Основная причина в том, что модели, подобные Tank 300, среди китайских брендов нивелировали восприятие хардкорных внедорожных продуктов и положили конец эпохе эксклюзивных моделей совместных предприятий. Во-вторых, нужно отвлечь основные группы потребителей и полностью переписать структуру круга пользователей. Новый Tank 300 имеет несколько вариантов мощности, топливную и гибридную, охватывая все сценарии, такие как надежные и жесткие потребности в чистом топливе, гибридные и экономичные поездки на работу, а также дальние путешествия, что точно диверсифицирует основные группы.

Более того, это значит захватить право выступать в мейнстримовых сценах и разрушить монополию импортированных моделей на этой сцене. До этого в основных отечественных сценариях беспилотного бездорожья, таких как линия Сычуань-Тибет, шоссе Дуку и Северо-западная Великая кольцевая дорога, почти доминировали Prado и Wrangler. На рынке проката автомобилей, парках внедорожников и командах, передвигающихся на дальние расстояния, доминировали две импортные модели. Теперь, будь то на рынке личного беспилотного вождения или на рынке аренды, Tank 300 стал моделью первого выбора для путешествий на открытом воздухе, а альтернативой ему стали Prado и Wrangler. Изменение покупательских тенденций в сфере проката автомобилей лучше всего отражает реальную реакцию рынка. Снижение стоимости автомобилей, более комплексные конфигурации и лучший опыт вождения полностью переместили коммерческую высокочастотную сцену в сторону отечественных хардкорных моделей, что напрямую положило конец монополии импортных внедорожных моделей на этой сцене.

Комментарий редактора

В целом модернизация Tank 300L не ограничивается модификацией поверхности, а аккуратно дополняет основные недостатки текущей модели на протяжении многих лет. Значительно удлиненная колесная база повышает устойчивость на бездорожье, более благоприятствует размещению аккумуляторных блоков большой емкости, а также дает больше возможностей для последующей адаптации двигателей большего объема. Итерация нескольких наборов матриц мощности и децентрализация интеллектуальных конфигураций вождения сделали его больше не просто игрушкой для бездорожья, обеспечивая как экономичность городских поездок, так и возможности для бездорожья на открытом воздухе.

Танк 300Л не имеет абсолютного потолка ни по одному предмету, но его общий баланс уникален на уровне 200 000-250 000. По сравнению с отечественными конкурирующими продуктами он выигрывает благодаря стабильному контролю качества, высокой степени удержания стоимости, комфортному использованию в домашних условиях, комплексному анализу и отсутствию недостатков внедорожного оборудования; По сравнению с импортируемой конкурирующей продукцией совместного предприятия оно выигрывает по экономической эффективности, экономии энергопотребления, удобству использования автомобиля и адаптируемости для ежедневных перевозок. Позиционирование основного продукта точно соответствует потребностям основных пользователей. Давайте с нетерпением ждем его последующих результатов на рынке.