Умное вождение Jikrypton 8X довольно быстрое, но требует большого вмешательства. Иллюстрированная интерпретация 20 сцен вечернего часа пик Смарт-экзамена.

JiKrypton 8X (Параметры | Запрос), официально признанный новым королем дорог. По сравнению со спокойным и величественным стилем 9X общий облик выглядит намного моложе и спортивнее. Smart Car Studio, сегодня мы объясним интеллектуальную работу Jikrypton 8X.

Jikrypton 8X, первая версия G-ASD 7.2, может использовать новую версию, Super Eva и другие функции раньше, чем другие модели Jikrypton. Что касается аппаратной конфигурации, вся серия JKr 8X стандартно поставляется с Qianlihaohan H7. Конфигурация чипа представляет собой чип Thor U с вычислительной мощностью 700 TOPS. Хотя каждая компания идет все дальше и дальше по пути самостоятельной разработки чипов, а вычислительная мощность одного чипа часто превышает 1000 TOPS, но в стане поставщиков NVIDIA Thor U по-прежнему находится на лидирующих позициях по комплексной производительности. Более того, топовая версия Yaoying стандартно поставляется с Qianlihaohan H9, 2 чипами Thor U и вычислительной мощностью 1400 TOPS.

С точки зрения аппаратного обеспечения восприятия JiKrypton 8X на самом деле не имеет слишком много параметров. Это по-прежнему основная конфигурация с 11 камерами, радарами 5-миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми датчиками и лидаром над головой. Легко ли использовать эту систему? Мы по-прежнему используем наш интеллектуальный тест в вечерний пик, чтобы проверить всех. Во второй части статьи я помещу исполнение 20 сложных сцен, чтобы вы могли интерпретировать их одну за другой. Давайте сначала посмотрим на общий вывод, чтобы вы могли его четко понять.

Прежде всего, это набор доступных вспомогательных систем вождения. Владельцам автомобилей настоятельно рекомендуется включить его и использовать во время ежедневных поездок на работу. Это значительно снизит утомляемость каждого за рулем. Однако некоторые его недостатки также можно обнаружить с помощью некоторых данных.

На нашем маршруте протяженностью более 50 км в вечерний час пик нашего интеллектуального экзамена за всё путешествие было 20 сложных сцен, и JKr8X отлично справился с 17 из них, продемонстрировав очень хорошие результаты с точки зрения функциональности и адаптивности к сценам. По крайней мере, это может помочь вам завершить вспомогательное движение на большинстве участков дороги после активации.

Давайте посмотрим на статистику вмешательств по этому маршруту: всего 14 вмешательств. Это немного выше нашего среднего показателя по всем моделям за последние шесть месяцев. Видно, что эта система вряд ли сбивается, но и проблемы относительно сконцентрированы. Я остановлюсь на некоторых вопросах, на которые необходимо обратить внимание каждому при ежедневном вождении:

Вмешательство в обеспечение безопасности в основном включает в себя два момента: первый — слишком сильно ускориться без защитного замедления на определенных участках дороги и без осознания прогнозируемых рисков. Иногда вы даже можете пропустить самую удобную зону замедления, потому что едете слишком быстро или слишком сильно ускоряетесь, и даже рискуете пропустить перекресток. Другая причина заключается в том, что систему легко сбить с пути и принятие решений не является твердым, что приводит к выбору ИЛИ между А или Б.

Вмешательство при нарушениях в основном сосредоточено на автобусных полосах и разворотах с двойной желтой линией: на самом деле система может полностью понимать автобусные полосы и запрещенные периоды, но она полностью полагается на визуальное распознавание без логического суждения в сочетании с навигацией и временем. В результате автобусные полосы без четких шрифтов часто будут пропущены. Наконец, вам нужно развернуться через двойную желтую линию. Даже если на перекрестке стоит сотрудник ГИБДД, следует развернуться прямо. Владельцам автомобиля здесь все равно следует быть внимательными при его использовании, давать своевременные советы и осуществлять человеческое вмешательство.

На самом деле, Geely в последние годы упорно трудится над тем, чтобы избавиться от ярлыка отстающей в интеллекте. Судя по выпуску Qianlihaohan H3~H9, мы видим, что Geely в последние годы укрепляет свою линейку интеллектуальных технологий, уделяя особое внимание как умному вождению, так и умным салонам. Производительность 20 сцен ниже Jikrypton 8X также может в целом отражать интеллектуальную производительность других серий Geely, оснащенных Qianlihaohan H7.

Начните роуминг прямо с парковочного места. Может ли JiKrypton 8X прочитать указатели в подвале и самостоятельно найти выход?

Jikrypton 8X поддерживает функции помощи при навигации по всей области, от парковочных мест до парковочных мест, охватывая внутренние дороги, такие как парки и подвалы. Транспортное средство поддерживает функции запоминания маршрута и роуминга, но, поскольку время генерации после завершения изучения маршрута завершено, в этом опыте мы использовали функцию роуминга из подвала.

Просто нажмите кнопку на левой стороне руля, чтобы включить функцию роуминга на парковочном месте. Джикриптон 8Х может самостоятельно найти выход по указателям в подвале. Скорость при езде по подвалу соответствующая, а характеристики объезда более естественные. При поворотах под прямым углом он может заранее использовать полосу движения, чтобы расширить радиус поворота.

Достигнув наконец перекрестка перед выходом, JiKr8X сначала хотел повернуть налево, но после въезда на перекресток нашел турникет, вовремя скорректировал маршрут, отменил левый поворот, успешно остановился перед турникетом, дождался подъема рычага и выехал из подвала. Джикриптон 8X выходит из подвала без ручного вмешательства. Он может точно идентифицировать знаки в подвале, а пользовательский опыт превосходен.

Столкнувшись с перекрестком без отдельного левого указателя поворота, JiKrypton 8X решит проявить инициативу или проявить вежливость?

Незащищенные левые повороты — типичный игровой сценарий на перекрёстке. Транспортные средства не могут ни резко ускоряться, чтобы броситься в другую сторону, ни долго ждать на месте. Им необходимо точно определить открытие прямого движения и найти баланс между безопасностью и эффективностью.

В первом заданном нами положении на противоположной стороне перекрестка было меньше транспортных средств. Несмотря на наличие определенного пространства, JiKr 8X решил пропустить сначала движущиеся по прямой машины, а затем завершил левый поворот. На втором незащищенном перекрестке с левым поворотом поток транспорта в противоположном направлении был относительно большим. Однако впереди ехала машина. JiKr 8X быстро последовал за ним, хорошо контролировал ритм и, наконец, плавно завершил левый поворот.

Может ли JiKr8X точно определить, где въезжать на подъездную дорогу, перекрытую парковкой?

Сцена подъезда на второстепенную дорогу кажется обычной, но на этом этапе мы создали три трудности. Во-первых, вход на второстепенную дорогу расположен у входа в больницу. На обочине часто имеются временные стоянки транспортных средств. Вы можете наблюдать за способностью автомобиля распознавать въезд на второстепенную дорогу, а также его способность преодолевать препятствия и избегать незаконного давления на объездные пути.

Во-вторых, если автомобиль не въезжает в первый въезд и впереди есть пандус, вы можете понять возможности выбора и оценки интеллектуальной системы помощи при вождении. В-третьих, светофор перекрестка посреди второстепенной дороги расположен очень близко к стоп-линии, что легко образует визуальную слепую зону. Многие модели допустили здесь ошибки распознавания.

В этой сцене у первого въезда было припарковано слишком много транспортных средств, что затрудняло их идентификацию и подачу. Поэтому JiKr 8X решил продолжить движение вперед и подъехал ко второму въезду. Здесь JiKr 8X замедлил ход и включил фары, но скорость автомобиля все еще была относительно высокой, и ему все равно не удалось выехать на подъездную дорогу. Однако в этот момент навигационная система автомобиля определила, что автомобиль выехал на второстепенную дорогу, поэтому навигационное положение вручную корректируется обратно на главную дорогу.

В итоге автомобиль последовал за автомобилем, идущим впереди, и на последнем съезде выехал на подъездную дорогу. Однако из-за небольших размеров этой рампы Ji Krypton 8X уже после выезда на подъездную дорогу занял безмоторную полосу движения. Третий сценарий JK8X: доступ к вспомогательным дорогам, хотя он и может быть завершен, все еще есть возможности для улучшения выбора маршрута и оценки въездов на вспомогательные дороги.

Вход в парк скрытый и оборудован турникетом. Сможет ли JiKr 8X успешно войти в систему с помощью пилота?

Пилотная сцена в парке во многом зависит от того, сможет ли транспортное средство поддерживать автономное движение по грунтовым дорогам закрытого парка. Заданный маршрут требует, чтобы транспортные средства проезжали по внутренним дорогам парка. Вход легко блокируется электромобилями, велосипедами и припаркованными автомобилями, видимость низкая. При этом на въезде и выезде из парка установлены ворота, которые также проверяют способность транспортного средства определить момент подъема столба. Пилотное вождение NZP Jikrypton 8X поддерживает кампусы и подвалы, обеспечивая основу для реализации этого сценария.

Когда мы прибыли на заданное место, перекресток с левым поворотом был несколько скрыт. JiKrypton 8X уже заранее включил левый поворотник, ища въезд в парк, и машина уже выехала на встречную полосу. Наконец он остановился перед входом в парк. Дождавшись, пока обе машины въедут в парк, Jikrypton 8X так и не двинулся вперед. Водитель слегка нажал на педаль акселератора, чтобы эффективно вмешаться. Однако из-за очень ограниченного пространства, отведенного с левой стороны, успешно пересесть в ворота по запланированному системой маршруту было явно невозможно, поэтому водителю пришлось действовать вручную.

После того, как транспортное средство въезжает в парк через ворота, оно может в любой момент включить функцию вождения с пилотом NZP, и появится окно для изучения маршрута парковки, автономно проехать до положения выездных ворот, дождаться поднятия рычага и продолжить навигацию самостоятельно, чтобы выйти на дорогу общего пользования. Поэтому четвертый сценарий JiKrypton 8X: пилотирование парка нуждается в дальнейшей оптимизации и совершенствовании.

При повороте налево в зоне ожидания следует обратить внимание на два сигнальных огня. Может ли Джи Криптон 8X судить, стоит ли вам продолжать двигаться вперед?

С наступлением 2026 года определение зоны ожидания левого поворота стало основной функцией интеллектуальной системы помощи при вождении. Эта сцена в основном используется для наблюдения за тем, обладает ли транспортное средство этой способностью и стабилен ли триггер. В первом заданном нами положении JiKr 8X был не первым автомобилем на перекрестке, а оставшееся место в зоне ожидания было ограничено. На центральном экране управления появилось сообщение о том, что он въезжает в зону ожидания, и автомобиль немедленно двинулся вперед, при этом на передней части автомобиля появилась белая линия.

После изменения позиции, хотя машина все еще была не первой, на этот раз в зоне ожидания было достаточно места. JK8X последовал за автомобилем впереди и полностью въехал в зону ожидания левого поворота, показывая, что автомобиль понимает правила дорожного движения в зоне ожидания левого поворота. Пятая сцена JiKrypton 8X: поворот налево в зону ожидания, умеет понимать и выполнять, работает хорошо.

Столкнувшись с двумя способами поворота налево перед развилкой дорог, сможет ли Ji Krypton 8X вовремя выбрать правильный маршрут?

В сценарии поворота налево с множественным выбором есть два способа повернуть налево на развилке впереди: под мостом слева есть выделенная полоса для поворота налево, и вы также можете повернуть налево в крайней левой полосе в прямом направлении. Такая конструкция дороги может повысить эффективность левого поворота на зеленый сигнал светофора для одного колеса, а также обеспечить способность транспортного средства понимать навигационные маршруты и выбирать полосу движения.

Проехав разворот, JiKr 8X столкнулся с развилкой, и система подсказала, что он вот-вот пропустит развилку. Пожалуйста, управляйте вручную. Однако функция помощи пилоту вождения автомобиля не отключилась. После некоторого колебания он выехал прямо на полосу для левого поворота впереди и завершил левый поворот после зеленого света. Хотя во всем процессе нет вмешательства человека, все еще есть возможности для улучшения процесса принятия решений и повышения эффективности системы, что заставляет людей в машине немного беспокоиться. Шестая сцена JiKr8X: вы можете пройти, повернув налево, используя несколько вариантов, но еще есть возможности для повышения эффективности.

JiKr 8X имеет довольно большие размеры. Сможет ли он спокойно справиться с двухколесным транспортом и временными парковками в жилых районах?

Сцена сложных участков дорог в жилых районах представляет собой обычную однополосную полосу с двусторонним движением в городских районах. На дороге есть двухколесные транспортные средства, ретроградные электромобили, временно припаркованные онлайн-автомобили, а также транспортные средства, въезжающие на перекресток и выезжающие с него. Система должна определять движение окружающих транспортных средств и пешеходов в режиме реального времени и динамически планировать маршруты движения. На этом участке также существуют риски, такие как «зонды-призраки» и быстро проезжающие машины, что делает ручное вождение очень энергозатратным.

В конце концов, Jikrypton 8X, обращенный к участникам дорожного движения со всех сторон, имеет относительно большой размер корпуса, и его общая производительность более осторожна. Скорость движения низкая, и его избегание более естественно. Однако иногда при обгоне безмоторного транспортного средства справа автомобиль совершает сравнительно большой объезд, и детали можно дополнительно улучшить. Седьмая сцена JiKrypton 8X: прохождение через жилые районы можно пройти самостоятельно.

После поворота направо вам придется перестроиться и развернуться. Как JiKr8X свяжет воедино этот набор действий?

Это комбинированный сценарий. Транспортным средствам необходимо сначала наблюдать за автотранспортными средствами и немоторизованными транспортными средствами слева и в соответствующее время повернуть направо. После слияния они должны непрерывно перестроиться в крайнюю левую полосу и совершить разворот под мостом. Эти три операции по отдельности не сложны, но их необходимо выполнять последовательно на небольшом расстоянии, что требует принятия решений, слаженности и эффективности смены полосы движения от системы помощи при вождении.

JiKr 8X не стал следовать за впереди идущей машиной и повернуть направо на перекрестке, а сбавил скорость и стал ждать удобного случая. Однако, когда транспортное средство поворачивает направо, оно непосредственно пересекает полосу движения и поворачивает на крайнюю левую полосу. Хотя последующий этап смены полосы движения опущен, выполнять эту операцию не рекомендуется. Перед последующим разворотом под мостом Джи Криптон 8Х хотел занять немного места справа, чтобы расширить радиус поворота, но кузов машины уже высунулся из полосы движения. В это время на обочине оказалась машина, и вмешался водитель. После въезда на полосу разворота автомобиль может быстро возобновить функцию помощи пилоту и выполнить последующие действия по развороту.

В целом, восьмая и девятая сцены Jikrypton 8X: поворот направо на главную дорогу + непрерывная смена полосы движения + разворот под мостом имеют возможности планирования и выполнения этой серии действий, но логика несколько запрограммирована и ей не хватает гибкости.

На Паньцяо есть как безмоторный транспорт, так и им приходится конкурировать с транспортным потоком на главной дороге. Сможет ли JK8X освоить ритм наступления и отступления?

В сцене смешанного движения автотранспортных и немоторных транспортных средств на извилистом мосту в основном наблюдается способность транспортных средств конкурировать с немоторными транспортными средствами при въезде на съезд и выезде с него на участке извилистого моста. Мы вручную корректируем точки разъезда, чтобы автомобиль мог полностью объехать весь участок моста.

JiKr 8X повернул направо на мост, занял нейтральное положение, свободное от автомобилей, и плавно выехал на пандус. В последующем процессе моста производительность JiKrypton 8X также была очень плавной. В положении поворота направо перед выездом на мост из-за заблокированной клумбы с правой задней стороны в прямой видимости возникает слепая зона. Jikrypton 8X продемонстрировал сильный оборонительный характер, благодаря чему люди в машине чувствовали себя более непринужденно и ждали возможности выехать на рампу. Когда он, наконец, выехал на главную дорогу, Джи Криптон 8X заранее ускорился и завершил слияние перед основными транспортными средствами.

В сценарии со смешанной ведущей осью JiKrypton 8X будет вести себя относительно консервативно при столкновении с немоторными транспортными средствами, но будет вести определенную игру против автотранспортных средств, и общая эффективность будет выше. Десятая сцена Ji Krypton 8X: машина и немашина смешиваются на мосту, завершаясь независимо, без вмешательства человека.

Один за другим появляются автомобили, припаркованные на обочине, и автомобили, пересекающие узкую дорогу. Может ли JK8X стабилизировать ритм и траекторию движения?

На набережной много участников дорожного движения, и транспортные средства часто временно припарковываются на обочине. Суть заключается в наблюдении за управляемостью транспортных средств при встрече с другими транспортными средствами. Во второй половине участка дороги есть два слепых поворота. Если скорость не контролируется должным образом и наблюдение не является своевременным, легко может произойти столкновение со смещением.

После въезда на этот участок дороги с правой стороны была парковка, и Джи Криптон 8X вовремя сделал объезд. После выезда на узкую дорогу скорость автомобиля снизилась, но маршрут объезда оказался слишком большим. К счастью, столкнувшись со входом в поселок и слепым поворотом, система предприняла защитные действия и замедлилась достаточно, чтобы проехать. Столкнувшись со встречной машиной на узкой дороге, JiKrypton 8X справился с ней естественно, правильно контролировал пространство справа и плавно проехал мимо. Одиннадцатая сцена JiKrypton 8X: Тропа у реки завершена.

Столкнувшись с приливной полосой, где направление движения меняется, сможет ли Джи Криптон 8X определить, следует ли ехать по ней в это время?

Приливная полоса будет корректировать направление движения в соответствии с изменениями транспортного потока, чтобы снизить пиковую нагрузку. В настоящее время системы вспомогательного вождения большинства моделей не будут опрометчиво выезжать на приливную полосу, но не так много моделей, которые могут по-настоящему полностью определить состояние приливной полосы, понять, напомнить и использовать его рационально.

В интерфейсе SR Jikrypton 8X направление приливной полосы четко не обозначено, и транспортное средство не выезжает на приливную полосу самостоятельно. Для автобусной полосы справа решение ИИ будет отображаться на центральном экране управления, и в настоящее время оно находится в ограниченном состоянии. Достигнув конца приливной полосы, Джикриптон 8X смог вовремя выбрать правильную полосу слева. Двенадцатая сцена Ji Krypton 8X, проходит приливная полоса.

Трехточечный разворот на узкой дороге пугает даже начинающих водителей. Может ли JiKr 8X выполнить это автономно?

Трехточечный разворот в основном обеспечивает возможность обратного управления системой помощи при вождении. Чтобы снизить сложность, мы установили испытательную локацию у входа в Академию Ваньлю, где достаточно места для перехода. В настоящее время трехточечный разворот стал обычной функцией вождения с помощью пилота. Установка этой сцены опыта предназначена для фильтрации систем, которые на данный момент не поддерживают эту функцию. Мы надеемся, что производители предложат OTA-обновления как можно скорее.

Джикриптон 8Х заранее затормозил перед разворотом, и на центральном экране управления появилась соответствующая подсказка, но торможение в положении разворота все равно было немного срочным. После замедления автомобиль начал поворачивать налево, а затем дать задний ход. При переключении с R на D система внезапно вызвала экстренное торможение, в результате чего функция помощи пилоту при вождении отключилась. Однако, хотя вокруг автомобиля и были пешеходы, они не находились близко.

Поэтому тринадцатая сцена JiKrypton 8X: Трехточечный разворот хоть и имеет эту функцию, но жаль, что до ее успешного завершения остался всего один шаг.

Сможет ли JiKr8X спланировать маршрут и проехать его самостоятельно, имея два последовательных прямых поворота и узкую дорогу, полную припаркованных автомобилей?

Сцена с чрезвычайно узким переулком представляет собой узкую дорогу рядом с главной дорогой. При въезде транспортным средствам необходимо сделать два последовательных поворота под прямым углом. Дорога очень узкая. С правой стороны переулка припарковано много транспортных средств, а в противоположном направлении могут встретиться немоторизованные транспортные средства. Условия дорожного движения относительно суровые.

JiKr8X плавно прошел первый прямой поворот, но на втором прямоугольном повороте, поскольку с правой стороны был припаркован автомобиль, пространство было относительно небольшим. Транспортное средство сначала повернуло вправо, чтобы расширить радиус поворота, а затем повернуло налево. Когда передняя часть автомобиля повернула внутрь, машина внезапно остановилась и не смогла проехать самостоятельно. На самом деле у системы нет проблем с планированием маршрута. Пока вы продолжаете двигаться по текущему маршруту, вы сможете проехать. Однако, когда водитель слегка нажмет на педаль акселератора, автомобиль перестанет самостоятельно контролировать направление и сможет выехать на узкую дорогу только вручную. На узкой дороге автомобиль может быстро возобновить функцию помощи пилоту и осторожно проехать. В целом Ji Krypton 8X находится в четырнадцатом сценарии: чрезвычайно узкие дороги, которые требуют ручного управления и не могут быть пройдены самостоятельно.

С главной дороги к съезду, а затем обратно к транспортному потоку с съезда, сможет ли JK8X хорошо справиться с маршрутом и временем?

Сценарий въезда и выезда с пандуса требует завершения развязки между Четвертой кольцевой дорогой и скоростной автомагистралью G6 Пекин-Тибет, включая один въезд и один съезд с пандуса. Выход представляет собой перекресток с тремя путями, и многие автомобили по ошибке въезжают на крайний правый съезд и упускают возможность въехать на мост.

JiKrypton 8X заранее уже ехал по крайней правой полосе. Выбор маршрута на рампе также был очень стабильным, а траектория движения плавной и плавной. Выйдя на перекресток с трехсторонним движением, JiKrypton 8X оперативно обошел очередь машин справа, аккуратно въехал на средний съезд и плавно проехал.

На участке Паньцяо много машин и пробки, поэтому JK8X удобнее следовать за машинами. Столкнувшись со слиянием при съезде с моста, транспортные средства также успешно завершили попеременное движение. При подготовке к выезду на съезд с шоссе на главной дороге образовался интенсивный транспортный поток. JiKrypton 8X заранее ускорился и успешно врезался в переднюю часть транспортных средств на главной дороге. Пятнадцатая сцена JiKrypton 8X: Пандус плавно переходит в дорогу и выходит из нее.

Сможет ли JiKrypton 8X самостоятельно найти окно и точно остановиться после выбора искусственной полосы движения?

Чтобы добиться плавного вождения с помощью ассистента во всех сценариях, помимо подвальных функций, высокоскоростные пункты взимания платы также являются контрольными точками, которые необходимо преодолеть. Jikrypton 8X может выбрать в настройках движение по полосам ETC или искусственное движение по полосам. Поскольку ETC для новых автомобилей пока недоступен, мы выбрали искусственную полосу.

Джикриптон 8X колебался на пункте взимания платы за проезд. После внимательного наблюдения на центральном экране управления отобразилась подсказка принятия решения ИИ, и он выехал на искусственную полосу, выбранную пользователем. Наконец, он правильно выбрал искусственную полосу и точно остановился в положении окна, чтобы водителю было удобно взять карту, а затем поднял рычаг, чтобы проехать самостоятельно. Шестнадцатая сцена Jikrypton 8X: Платная станция проходит независимо и работает хорошо.

Как JiKr 8X будет вести себя на кольцевых развязках в условиях плотного движения и сложных дорожных условий?

Сцены с кольцевыми развязками очень распространены в Пекине, со смешанным движением транспортных средств и нетранспортных средств, множеством слепых зон и высокой интенсивностью движения, что позволяет наблюдать за игровыми возможностями транспортного средства, возможностью выбора маршрута и эффективностью движения на кольцевой развязке.

На этой кольцевой развязке перекресток пересекает много немоторизованных транспортных средств, а дорожные условия сложные. Перед выездом на кольцевую развязку JiKr 8X полностью замедлился и наблюдал, а затем выехал на кольцевую развязку. Хотя транспортное средство было более эффективно на кольцевой развязке, из-за небольшой интенсивности движения на кольцевой развязке в то время выбор маршрута был несколько случайным. При выезде с кругового перекрестка транспортное средство должно найти подходящий момент для въезда в правую полосу и выезда на правильный съезд. Семнадцатая сцена Ji Krypton 8X: Кольцевая развязка под эстакадой, способная проехать самостоятельно.

Сначала сливайтесь, затем выберите выход и, наконец, войдите в крутой поворот. Сможет ли JK8X плавно справиться с этим непрерывным действием?

Сцена съезда с главной дороги и резкого поворота съезда — непрерывная сцена. Поскольку въезд и выезд расположены близко, транспортным средствам необходимо заезжать на пандус. Причем конец представляет собой трехсторонний перекресток, а два выхода расположены рядом. Многие транспортные средства по ошибке въезжают на крайний правый съезд и упускают возможность въехать на мост. Процесс слияния JiKrypton 8X более естественен, и он легко переходит на крайнюю правую полосу. Лицом к боковым выходам JiKrypton 8X также плавно выехал на правильный съезд.

Пространство последующего съезда узкое, а кривая имеет большую кривизну. Jikrypton 8X начинает значительно тормозить перед входом в поворот, контролируя скорость автомобиля примерно до 30 км/ч, чтобы обеспечить комфорт в машине. 18-я и 19-я сцены Ji Krypton 8X: Игра находится за пределами главной дороги + резкий поворот на рампе проходит плавно.

Сможет ли JK8X самостоятельно пройти последний замкнутый контур от дороги общего пользования до подвального парковочного места?

В сцене автономного входа в подвал мы заранее узнали маршрут. После настройки навигации автомобиль может беспрепятственно въехать в подвал с дороги общего пользования и столкнуться с крутым поворотом подвала. Джикриптон 8Х заранее отправится в путь. При столкновении со встречным транспортным средством и необходимости пропустить его, автомобиль быстро отреагирует и завершит объезд. Если он сталкивается с ситуацией, когда он не может развернуться, автомобиль также может повернуть назад и отрегулировать свое положение. Наконец, мы успешно припарковались на заданном месте, и общая эффективность оказалась высокой. 20-я сцена JiKr8X: самостоятельно заходим в подвал и хорошо выступаем. (Фото/текст: студия Smart Car Шао Пэйхэн)