Вторжение на рынок совершенно нового чисто электрического GLC, первого «ответного листа» Чжан Минся по возвращению в Mercedes-Benz.

[Автомобильная индустрия] 8 июля был представлен новый электрический внедорожник Mercedes-Benz GLC. Первой выпущенной моделью станет позолоченная версия, а в будущем будут выпущены версии Huiyin и Star Platinum. Все три формируют четкий градиент цены и позиционирования: версия Huiyin ориентирована на базовую практичность, версия Gilded ориентирована на повышение роскоши и комфорта, а версия Star Platinum ориентирована на домашних пользователей высокого класса с 6-местной компоновкой + гигантским экраном + высоким уровнем безопасности.

После презентации нового полностью электрического GLC Mercedes-Benz г-жа Чжан Минся, исполнительный вице-президент по продажам пекинской компании Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd., пообщалась с основными СМИ, включая Autohome. Это был не только углубленный разговор о новых автомобилях, но и первый раз, когда Чжан Минся систематически подробно остановилась на стратегии электрификации, рыночном мышлении и логике инноваций в каналах Mercedes-Benz в Китае после того, как она вернулась в торговую компанию Mercedes-Benz на сто дней.

Когда его спросили о разнице между ролью чисто электрического GLC и чисто электрического CLA, Чжан Минся дал четкую позицию: чисто электрический CLA — это «маленькое испытание» для пионеров технологий, в то время как чисто электрический GLC — это «важная стратегическая модель», построенная на чисто электрической архитектуре MB.EA и ориентированная на массовый рынок роскошных внедорожников.

Столкнувшись с жесткой конкуренцией в ценовом диапазоне 300 000–400 000 юаней, Чжан Минся не уклонилась от вызова, но предпочла определить его как «проблему передачи стоимости». Она подчеркнула, что определение чистого электрического GLC является «всеобъемлющим и уникальным». Комплексность здесь — не самореклама, а ответ на потребности китайских пользователей.

Чисто электрический GLC продемонстрировал определенную степень «жесткой силы» с точки зрения мощности, интеллекта и роскоши:

Что касается трех электромобилей, чисто электрический GLC уделяет внимание не только параметрам, но, что более важно, опыту. Чжан Минся особо отметил, что Mercedes-Benz использует консервативную логику калибровки мощности «обратной виртуальной калибровки», чтобы позволить пользователям получить реальное время автономной работы, которое «превышает ожидания».

Что касается интеллекта, чисто электрический GLC подключен к крупным моделям искусственного интеллекта и тесно сотрудничает с ведущим технологическим партнером Китая Momenta. После запуска он позволит пилотному вождению в городских условиях и на высоких скоростях стать «доступным по всей стране», а во второй половине года он обеспечит возможность использования парковочных мест для парковочных мест с помощью пилота.

Что касается роскошных впечатлений, то он включает в себя не только те детали, которые пользователи могут непосредственно воспринимать, такие как светящаяся решетка радиатора в стиле ретро и панорамный навес со звездной эмблемой, но также и те детали, которые пользователи ощущают при длительном использовании, такие как стандарты безопасности и качество автомобиля.

Говоря о самой большой проблеме, с которой в настоящее время сталкивается Mercedes-Benz и чисто электрический GLC, Чжан Минся считает, что это не проблема самого продукта, а обеспечение ценности, особенно распространение скрытых технических преимуществ. В настоящее время некоторые потребители на рынке стереотипно полагают, что традиционные люксовые бренды недостаточно лидируют в области электрификации. К счастью, все больше и больше пользователей возвращаются к рациональности и сосредотачиваются на безопасности, качестве и долгосрочном опыте.

Чтобы более широко распространить силу чистого электрического GLC на внешний мир, Mercedes-Benz предпринял ряд прагматических действий: в том числе сотрудничество с комнатой прямых трансляций Ли Цзяци и другие маркетинговые инновации, ориентированные на пользователя, для продвижения продаж на первой линии от «фокусировки на параметрах» к «фокусировке на выгодах»; запуск новой системы именования и четкой матрицы для удовлетворения разнообразных потребностей семьи; внедрение национальной единой ценовой модели, позволяющей фронтальным продажам сосредоточиться на предоставлении ценности и услугах, а также предоставлять клиентам прозрачный и последовательный опыт.

Как «ветеран», проработавший в Mercedes-Benz более 20 лет, Чжан Минся рад видеть, что рыночная доля бренда в сегментах класса 400 000 и более 1 миллиона остается стабильной. Что волнует ее еще больше, так это высокая восприимчивость команды к инновациям, высокая скорость реакции на изменения рынка и смена поколений в методах коммуникации.

После нескольких лет опыта работы с кросс-брендами Чжан Минся понял, что основная способность маркетинга — это понимание пользователей. Столкнувшись с изменениями в отрасли, Mercedes-Benz продолжит придерживаться «умности бензиновых и электромобилей» и стремиться обеспечить единый интеллектуальный опыт высокого класса для пользователей независимо от того, используют ли они бензиновые или чисто электрические автомобили.

Ниже приводится оригинальный текст обмена сообщениями (отредактированный Autohome):

СМИ: Если чисто электрический Mercedes-Benz CLA — это «маленькое испытание», означает ли недавно выпущенный чисто электрический Mercedes-Benz GLC, что электрификация вступила в новый этап?

Чжан Минся: Эти две модели играют совершенно разные роли в трансформации электрификации Mercedes-Benz. Электрический Mercedes-Benz CLA — это продукт с более персонализированными и технологичными новаторскими качествами. Благодаря этому продукту мы предприняли множество новых попыток, включая определение продукта, маркетинговую модель, путь клиента и внедрение интеллектуальных технологий.

Чисто электрический GLC Mercedes-Benz — первая важная модель, построенная на чисто электрической архитектуре Mercedes-Benz MB.EA для массового рынка роскошных внедорожников. Этот сегмент рынка является более массовым и в то же время более конкурентоспособным.

У нас есть очень важное внутреннее определение для чисто электрического GLC Mercedes-Benz: «Будь всеобъемлющим и самостоятельным». «Комплексный» здесь — это не самореклама, а продуктовый ответ, основанный на потребностях пользователей китайского рынка. Когда сегодня китайские пользователи говорят о чисто электрических транспортных средствах, они обычно сосредотачивают внимание на нескольких аспектах: электричество, интеллект, роскошь, безопасность и качество. Mercedes-Benz надеется преуспеть в этих ключевых секторах.

Mercedes-Benz не только фокусируется на самих параметрах трех электромобилей, но также уделяет больше внимания управлению энергоэффективностью и реальному опыту. Например, чисто электрический GLC Mercedes-Benz оснащен единственной в своем классе электрической двухступенчатой ​​коробкой передач, самостоятельно разработанной Mercedes-Benz, и редким в своем классе устройством отключения полного привода DCU.

За этими технологиями стоит стремление Mercedes-Benz к энергоэффективности. Двухскоростная коробка передач может учитывать показатели мощности и энергопотребления в условиях работы на низкой и высокой скорости; в то время как DCU может активно оптимизировать режим движения, когда полный привод не требуется, тем самым еще больше повышая эффективность работы аккумулятора.

Мы надеемся, что фактический опыт пользователя может быть близок или даже превзойти его ожидания, а не просто видеть цифры. То же самое справедливо и в отношении интеллекта.

Полностью электрический GLC Mercedes-Benz оснащен возможностями большой модели искусственного интеллекта в интеллектуальной кабине; Что касается систем помощи водителю, компания совместно с ведущим технологическим партнером Китая Momenta разработала городские и высокоскоростные системы помощи водителю. Во второй половине года он также будет реализовывать систему помощи при вождении от парковочного места к парковочному месту через OTA.

С другой стороны, мы всегда верим, что чистая электрическая эра не может быть связана только с интеллектом. Mercedes-Benz по-прежнему настаивает на роскоши, надежности и безопасности. Роскошь включает в себя не только детали, которые пользователи могут непосредственно воспринимать, такие как светящаяся решетка радиатора в стиле ретро и панорамный навес со звездной эмблемой, но также включает в себя стандарты безопасности, качество автомобиля и другие детали, которые пользователи ощущают при длительном использовании.

Поэтому, если бы меня попросили описать чисто электрический GLC Mercedes-Benz, я бы сказал: это роскошный, умный, надежный и заслуживающий доверия универсальный внедорожник, созданный для китайского рынка.

СМИ: предпродажная цена позолоченной версии Mercedes-Benz Pure Electric GLC составляет 349 000 юаней, что соответствует жестко конкурентному диапазону от 300 000 до 400 000 юаней. В чем преимущества этого нового автомобиля по сравнению с конкурентами в том же ценовом диапазоне?

Чжан Минся: Ценовой диапазон 300 000–400 000 юаней сам по себе является одним из наиболее конкурентных сегментов китайского автомобильного рынка. Спрос пользователей высок, обновления продуктов происходят быстро, а голоса на рынке также очень разнообразны. Но что касается чисто электрического GLC Mercedes-Benz, мы уверены в самом продукте.

Анонсированная в настоящее время позолоченная версия представляет собой пятиместную модель высокого класса в нашем понимании. Будь то конфигурация продукта, уровень интеллекта или общая ценность, это полностью отражает искренность Mercedes-Benz в отношении этого продукта. Если бы мне пришлось охарактеризовать чисто электрический GLC в одном предложении, я бы определил его как: роскошный, интеллектуальный, безопасный, надежный и универсальный электрический внедорожник.

Воспользовавшись запуском чисто электрического GLC Mercedes-Benz, мы также официально представляем рынку новую систему наименования продуктов Mercedes-Benz. Он назван в честь драгоценного металла, а соответствующая модель автомобиля понятна с первого взгляда, что помогает пользователям быстро подобрать любимый автомобиль. В семействе чисто электрических GLC Mercedes-Benz: золотая версия имеет более комплексные конфигурации, включая новейшую городскую и скоростную систему помощи пилоту в стандартной комплектации; версия Star Platinum имеет шестиместную компоновку «4+2», чтобы лучше удовлетворить разнообразные потребности семейных пользователей в поездках; а версия Huiyin предназначена для ежедневных путешествий.

Если суммировать конкурентные преимущества чисто электрического GLC на рынке стоимостью 300 000–400 000 юаней, я думаю, есть несколько основных моментов: во-первых, он обладает интеллектуальными возможностями лидера отрасли; во-вторых, у него есть стандарты безопасности, качества и надежности, которые Mercedes-Benz накопил за долгое время; в-третьих, он по-прежнему сохраняет уникальное преимущество бренда Mercedes-Benz с точки зрения роскоши; наконец, у него относительно разумная цена.

Мы надеемся, что, внедрив чисто электрический GLC на рынке стоимостью 300 000–400 000 юаней, больше китайских пользователей увидят, что Mercedes-Benz может создавать не только отличные электромобили, но и отличные умные электромобили. В то же время по меркам Mercedes-Benz это все еще Mercedes-Benz.

СМИ: Каково приблизительное время автономной работы чисто электрического GLC?

Чжан Минся: Мы применяем консервативную логику калибровки срока службы батареи, которая редко встречается в отрасли, и которую все называют «обратной виртуальной калибровкой». От завода до поставки аккумуляторные элементы имеют достаточную резервную емкость, которая намного превышает отраслевые стандарты, а фактическая мощность поставляемых автомобилей превышает официальную калибровку. При объявлении полного эксплуатационного пробега CLTC он был уменьшен на 2% в пределах, разрешенных правилами, а показатели выносливости стали более стабильными. Это сделано для того, чтобы пользователи имели более продолжительное время автономной работы в различных сложных дорожных условиях, таких как высокая скорость, пробки, полная нагрузка и низкая температура. Поэтому, когда пользователи ездят на наших машинах, они часто чувствуют: «Я не ожидал, что это может зайти так далеко». 8 июля 700-километровая прямая трансляция Седьмого транспортного кольца в Пекине также более интуитивно подтвердила нашу силу выносливости.

СМИ: Какое место на этом рынке занимает чистый электрический Mercedes-Benz GLC? Почему пользователям, столкнувшимся с конкурирующей продукцией, следует выбирать чисто электрический GLC?

Чжан Минся: Это очень конкурентный сегмент рынка. Мы ориентируемся как на традиционные бренды, так и на местные бренды, лидирующие на этом рынке. Новые продукты, новые технологии и новые методы маркетинга появляются каждый день. Я думаю, что это на самом деле хорошо. Потому что конкуренция в конечном итоге будет способствовать непрерывному прогрессу всей отрасли и позволит пользователям получать более качественные продукты и услуги.

В то же время мы также видим, что дискуссии об электромобилях на современном рынке часто по-прежнему фокусируются на отдельных параметрах, таких как время автономной работы, скорость зарядки, возможности интеллектуального вождения и размер экрана. Это, конечно, важно. Но мы считаем, что многим семейным пользователям и пользователям автомобилей класса люкс зачастую нужен не какой-то экстремальный параметр, а автомобиль, который может сопровождать их в течение длительного времени, удовлетворять потребности различных сценариев и давать им душевное спокойствие. Это также логика продукта чисто электрического GLC Mercedes-Benz.

Официально электрический Mercedes-Benz GLC является «комплексным и уникальным». Если говорить о расширении, то у всех нас есть то, что есть у других; у нас также есть то, чего нет у других. Я считаю, что в конечном итоге выбор пользователя по-прежнему определяется ценностью, которую может создать сам продукт.

СМИ: Что, по вашему мнению, является самой большой проблемой для чистого электрического GLC на рынке?

Чжан Минся: Говоря о проблемах, я думаю, что самая большая проблема — это не сам продукт. Некоторые потребители на сегодняшнем рынке стереотипно полагают, что традиционные люксовые бренды недостаточно лидируют с точки зрения интеллекта и электрификации. Но я также заметил, что все больше и больше пользователей уделяют внимание безопасности, качеству, надежности и долгосрочному опыту использования новых автомобилей. Они хотят купить действительно зрелый продукт, а не просто набор параметров. В этом тоже преимущество Mercedes-Benz.

С прошлого года мы систематически разбираем «Стандарты Mercedes-Benz» внутри компании, включая стандарты исследований и разработок, производственные стандарты, стандарты безопасности и т. д. Поэтому нашей самой большой проблемой в настоящее время является передача ценностей, особенно распространение скрытых технологических преимуществ. Следующим направлением совместной работы команды и партнеров-дилеров станет то, как дать пользователям возможность по-настоящему понять возможности и прогресс, достигнутый Mercedes-Benz в области интеллекта и электрификации.

В будущем мы будем представлять этот контент пользователям более интуитивным и простым для понимания способом, включая более инновационные методы цифровой коммуникации, более углубленную деятельность по взаимодействию с пользователем, больше офлайн-знакомств с брендами и демонстраций продуктов и т. д. Начиная с июля и августа этого года мы будем создавать офлайн-пространства для знакомства с брендами и совершать поездки по городам по всей стране, чтобы предоставить реальные возможности тест-драйва автомобилей, чтобы больше людей могли испытать чистый электрический Mercedes-Benz GLC. Мы с нетерпением ждем возможности использовать реальный опыт вождения, чтобы изменить стереотипы.

СМИ: Что касается такого продукта, как Mercedes-Benz планирует донести до большего числа потребителей информацию о его преимуществах?

Чжан Минся: Мы надеемся, что благодаря этому продукту больше китайских пользователей смогут увидеть силу и решимость Mercedes-Benz в эпоху электрификации.

Что касается маркетинга, я думаю, что в конечном итоге то, что мы делаем, на самом деле является предоставлением ценности. В этом процессе мы также продолжили многие инновационные методы, которые мы опробовали на чисто электрическом CLA Mercedes-Benz, и продолжаем изучать способы установления более прямого и эффективного общения с пользователями.

Некоторое время назад примером может служить наше сотрудничество в прямом эфире с Ли Цзяци. Судя по отзывам обеих команд, общая производительность данных весьма удовлетворительна. В то же время мы продолжаем оптимизировать цифровой путь наших пользователей. Если у вас есть возможность ознакомиться с нашими мини-программами и приложениями, особенно с серией цифрового интерактивного контента, созданного на основе чистого электрического GLC Mercedes-Benz, вы увидите, что мы продолжаем инвестировать и совершенствовать пользовательские операции и системы роста пользователей.

В течение прошедшего периода мы внимательно прислушивались как к отзывам пользователей, так и к отзывам непосредственно от партнеров-дилеров и использовали их для постоянной оптимизации взаимодействия с продуктами и качества обслуживания клиентов. Давайте вернемся к одному моменту: хороший продукт, искренний продукт, должен доставлять свою ценность таким образом, чтобы пользователи были более восприимчивы и готовы к общению.

СМИ: Почему Mercedes-Benz решил сотрудничать со студией прямых трансляций Ли Цзяци?

Чжан Минся: За последние несколько лет способы получения информации, понимания продуктов и принятия решений о покупке в Китае претерпели огромные изменения. Нам также необходимо постоянно думать о более прямых способах общения с пользователями и помощи им более эффективно понимать ценность продукта.

Сотрудничество с комнатой прямых трансляций платформы электронной коммерции на самом деле является такой попыткой. Судя по отзывам обеих команд, все очень довольны как общим эффектом общения, так и эффективностью взаимодействия с пользователем.

Конечно, это не просто прямой эфир. Что еще более важно, это помогает нам охватить многие группы пользователей, с которыми мы, возможно, не смогли охватить раньше, а также помогает большему количеству пользователей понять новые продукты Mercedes-Benz и изменения в электрификации и интеллекте. В то же время мы также использовали возможности платформы по работе с данными для сопоставления и анализа портретов целевых пользователей, при этом строго защищая конфиденциальность пользователей. Благодаря анализу данных мы можем более точно понять потенциальных пользователей и найти более подходящие методы коммуникации.

В эпоху, когда контент стал производительной силой, такое сотрудничество также принесло нам новое вдохновение. Например, ведущая команда разобрала функции автомобилей, которыми ежедневно пользуются женщины, и продемонстрировала, как девушки могут открыть багажник, не повредив ногти. Мы также поделились этим набором пояснительных фрагментов с точки зрения пользователя с дилерами по всей стране, чтобы вдохновить всех рассказать о преимуществах с точки зрения пользователя. Мы надеемся извлечь уроки из этих новых каналов и продолжать оптимизировать способы общения с нашими пользователями.

Я хотел бы подчеркнуть, что это лишь один пример из многих наших попыток. Мы не внедряем инновации ради инноваций и не гонимся за «горячими точками» ради «горячих точек». Мы всегда считаем, что хорошие и искренние продукты должны по-настоящему передавать свою ценность таким образом, чтобы пользователи могли их легче понять и с большей готовностью принять.

СМИ: Какой сейчас наибольший спрос со стороны дилеров?

Чжан Минся: Честно говоря, будь то внутри компании или среди партнеров-дилеров, у всех есть общие ожидания. Могу ли я привезти что-то новое после возвращения в Mercedes-Benz? В то же время мы должны признать реальность: нынешняя конкуренция на автомобильном рынке Китая очень жесткая, общий масштаб традиционного рынка транспортных средств, работающих на топливе, меняется, а конкуренция на новом энергетическом рынке продолжает усиливаться.

В этом контексте как производителям, так и дилерам необходимо искать новые возможности роста. Честно говоря, последние 100 дней были для меня очень напряженными. Но я всегда думаю: что мы можем сделать? Что вы можете дать своим партнерам? Как найти новые возможности в изменениях?

Начиная с чисто электрического GLC Mercedes-Benz, мы попытались более систематически реорганизовать логику запуска и клиентский путь к новым энергетическим продуктам. У нас было много дискуссий об определении продукта, темпах вывода на рынок, стратегии конфигурации и пути клиента. Основными целями этих усилий на самом деле являются улучшение пользовательского опыта и повышение деловой уверенности дилеров. В последние несколько месяцев мы продвигали работу по наращиванию потенциала, чтобы помочь каналам лучше адаптироваться к новой энергетической эпохе.

В то же время мы также изучаем новые формы каналов. В будущем появятся новые формы розничной торговли, а также деловые районы и основные сообщества, которые позволят расширить возможности взаимодействия с клиентами и стать ближе к пользователям. Но независимо от того, как изменится форма канала, наша основная цель остается прежней: создать лучший опыт для клиентов и более здоровую рабочую среду для дилеров.

Начиная с полностью электрического CLA Mercedes-Benz, мы также продвигаем национальную единую ценовую модель. Мы надеемся, что это позволит командам, работающим на передовой линии, уделять больше внимания доставке продукции и обслуживанию клиентов, а также предоставить клиентам более прозрачный и последовательный опыт покупки автомобилей.

За последние 100 дней я отчетливо чувствую, что партнеры-дилеры все еще сохраняют сильную идентичность с брендом Mercedes-Benz. У нас долгосрочное партнерство и общие цели развития. Далее самое важное — продолжать делать правильные вещи и использовать более качественные продукты, более эффективные операции и более четкие стратегические направления, чтобы помочь всей системе достичь нового роста в новую энергетическую эпоху.

СМИ: Прошло 100 дней с момента вашего возвращения. Как вы себя чувствуете?

Чжан Минся: Прежде всего, кратко представьтесь. Я работаю в системе Mercedes-Benz более 20 лет и являюсь ветераном Mercedes-Benz. Когда я вернулся в торговую компанию в апреле этого года, моим самым большим ощущением было то, что она была одновременно знакомой и немного странной.

Знакомая часть исходит от самого бренда. Будь то продукты или китайская команда, многие из них мне очень знакомы. Например, на рынке автомобилей класса люкс мы по-прежнему видим конкурентоспособность Mercedes-Benz в основных сегментах рынка: в первой половине 2026 года мы сохраним лидирующую долю на рынках класса 400 000 и выше, а также рынка класса 1 миллион и выше. Будь то S-Класс, Maybach S-Класс или высокопроизводительные продукты, такие как AMG, все они сохраняют очень сильное влияние в своих сегментах рынка.

Но в то же время в этом есть что-то странное и захватывающее. Сегодня автомобильный рынок Китая меняется гораздо быстрее, чем в последние несколько лет. Новая конкурентная среда, новые технологии, новые потребительские требования и новые методы взаимодействия с пользователями — все это быстро меняется. За последние несколько месяцев я каждый день видел, как на рынке появляются новые продукты. Ожидания потребителей в отношении продуктов больше не ограничиваются традиционным автомобильным измерением. Это новая проблема для всех брендов.

С моей личной точки зрения я бы сказал, воспринимая: продолжительность жизни ограничена, но широта и широта опыта могут быть бесконечно расширены. Возвращение в Mercedes-Benz несет для меня чувство веры и миссии. Несмотря на то, что задача серьезная, я надеюсь работать с командой и дилерами, чтобы продолжать внедрять инновации и исследовать сложную рыночную среду, а также полагаться на нашу наступательную продукцию, чтобы создать большую ценность для китайских пользователей.

СМИ: Принесет ли опыт последних нескольких лет после возвращения в Mercedes-Benz новые идеи для работы пользователей и направления инноваций в Mercedes-Benz?

Чжан Минся: Я думаю, что Mercedes-Benz в настоящее время должен ответить на вопрос: какую ценность Mercedes-Benz может принести пользователям в эпоху интеллекта и электрификации?

Что меня волнует, так это то, что у нас уже есть все больше и больше ответов на этот вопрос:

Сначала поговорим о продуктах. От чисто электрического GLC Mercedes-Benz до трехэлектрической технологии, умных сидений и умного вождения до роскошных впечатлений — мы предоставляем более полные ответы китайским пользователям. В то же время в будущем мы выпустим больше продуктов. Это вселяет в меня уверенность в будущем развитии Mercedes-Benz на китайском рынке.

Во-вторых, сама команда тоже принесла мне много новых ощущений. В команде все больше поощряются инновации, и существует готовность пробовать разные решения. Это изменение происходит не только на уровне продукта и продаж, но и в скорости реакции всей организации на изменения рынка.

В-третьих, изменение, которое меня глубоко трогает, заключается в том, что меняется то, как мы общаемся с пользователями. Мой опыт работы за последние несколько лет также помог мне лучше осознать важность точки зрения пользователя. Вернувшись в Mercedes-Benz, я часто напоминаю себе и команде во время внутренних дискуссий: думайте не только о проблемах с точки зрения компании, но и с точки зрения пользователей. Эта философия должна присутствовать в определении продукта, маркетинговых коммуникациях и обслуживании клиентов. Такой образ мышления все чаще проявляется в командах.

Я считаю, что наибольшая ценность опыта, накопленного за последние несколько лет, заключается не в простом копировании определенной модели в Mercedes-Benz, а в продвижении внутри компании более ориентированного на пользователя мышления. Как стать ближе к пользователям? Как более эффективно понимать потребности пользователей? Как более точно донести ценность продукта до пользователей? Это то, что я надеюсь вернуть в Mercedes-Benz.

Конечно, у Mercedes-Benz больший объем бизнеса в Китае, и у нас также очень развитая дилерская и операционная система. Таким образом, в будущем, будь то с точки зрения пользовательских операций, цифрового опыта или инноваций в каналах, мы найдем наиболее подходящий путь развития Mercedes-Benz, основанный на его собственных характеристиках, а не простом копировании других моделей.

СМИ: Все используют умные решения для вождения. В чем дифференциация Mercedes-Benz Smart?

Чжан Минся: В Mercedes-Benz мы всегда настаиваем на сочетании интеллекта с роскошью, безопасностью и стандартами качества, принимая за отправную точку реальные потребности пользователей, а не просто преследуя конкуренцию в функциях и параметрах. Например, Mercedes-Benz использует концепцию «безопасность прежде всего» для создания системы совместного вождения под руководством водителя, которая лучше объединяет вспомогательное вождение с мощностью и шасси и соответствует золотому стандарту управления движением Mercedes-Benz, так что общий опыт вождения может быть более плавным и безопасным, как у опытного водителя. Для пользователей то, что они в конечном итоге испытывают, — это полноценный автомобиль, и они не будут полностью разбирать интеллект, безопасность, шасси, качество и роскошь. Это также конкурентоспособность, которую Mercedes-Benz надеется и дальше укреплять.