Быстро поймите, что энергоемкое шасси Geely Xingyuan преподносит сюрпризы. Недостаток в том, что...

Geely Xingyuan (параметры | запрос), этот небольшой автомобиль, который доминировал в списке продаж последние два года и несколько месяцев, недавно претерпел фейслифтинг. Новый автомобиль имеет два ключевых обновления: во-первых, запас хода CLTC топовых моделей увеличен до 480 километров, а во-вторых, топовые модели впервые оснащены системами помощи при вождении уровня L2. Несколько дней назад мы получили топовую версию Discovery+ 480 км 2026 года выпуска. После трех дней углубленного опыта во всех сценариях, включая города, шоссе и горные дороги, мы суммировали два преимущества и один недостаток и быстро помогли вам понять этот национальный автомобиль.

Преимущество 1: Энергопотребление удивительно

За три дня мы проехали в общей сложности 304,5 км при различных дорожных условиях, а средний расход электроэнергии за весь путь составил 12,1 кВтч/100 км. В комплексных условиях эксплуатации энергопотребление, отображаемое на счетчике, остается на уровне 10,7–11,9 кВтч/100 км. При расчете по общему счетчику, даже при отсутствии домашних условий зарядки, средняя цена зарядки на зарядных станциях в городской черте составляет 1,5 юаня за киловатт-час, а стоимость километра - всего 0,18 юаня, что очень соответствует его позиционированию как экономичного домашнего транспорта. Что касается скорости зарядки, официальная быстрая зарядка на 30–80% занимает всего 19 минут, и при ежедневном использовании практически нет беспокойства по поводу дальности зарядки.

Преимущество 2: Превосходное качество шасси

Модели того же класса в основном переднеприводные с торсионной балкой. На этот раз Xingyuan в стандартной комплектации оснащает все серии передней подвеской MacPherson и задней многорычажной независимой подвеской, что является атакой на уменьшение габаритов. На практике мелкие неровности отфильтровываются довольно тщательно. При прохождении «лежачих полицейских» вертикальный прыжок тела быстро сходится. Нет ощущения расшатанности, как в дешевой машине, а комфорт выдающийся. В плане тюнинга преимущество по-прежнему остается у крупных производителей.

Заднеприводная компоновка и минимальный радиус поворота 4,95 метра позволяют легко проходить развороты в старых кварталах и узких переулках. Он также чрезвычайно гибок в непрерывных крутых поворотах. При выходе из поворота и заправке топлива задняя часть автомобиля даже имеет легкую тенденцию следовать за рулём. При точном наведении передняя часть автомобиля очень послушна.

Но нужно напомнить, что при большой величине поперечной перегрузки опора задней подвески будет слегка недостаточна, кузов будет сильно крениться, а шины продолжат скрипеть. Он напомнит вам таким образом: я всего лишь семейный автомобиль, не переусердствуйте.

Недостатки: Высокая скорость шумоподавления.

На самом деле этот недостаток является в какой-то степени общей проблемой такого уровня, но поскольку его топовая цена достигла 90 000, наши требования к нему, естественно, будут выше. После того, как скорость автомобиля превысит 100 км/ч, шум ветра от зеркала заднего вида и передних стоек, а также дорожный шум от шин шириной 205 мм станут более заметными. Ощущение чехарды роскоши на низких скоростях в это время будет несколько обесценено.

Добавляем пару слов о новых изменениях

По сравнению со старой моделью, новый Синъюань был отремонтирован в нескольких ключевых местах. Самым большим изменением в автомобиле является замена электронной коробки передач, более удобной в эксплуатации. Топовая модель оснащена чипом Dragon Eagle 1, а система обновлена ​​до Flyme Auto 2.0. Пользовательский интерфейс и анимация стали более деликатными, а плавность перемещения меню и запуска карт значительно улучшена.

Пространство по-прежнему остается основным преимуществом. Во всем автомобиле 36 отделений для хранения вещей, плюс большой пассажирский ящик и передний багажник объемом 70 л. Задние сиденья просторные, что, безусловно, является плюсом для автомобиля А0-класса.

Кроме того, с точки зрения ассистента вождения, хотя стратегия смены полосы движения является консервативной, ускорение и замедление являются линейными, что может эффективно снизить нагрузку на вождение на высоких скоростях и еще больше улучшить сцены парковки, с которыми уже хорошо справляются модели небольшого размера.

Резюме

Легко управлять, легко останавливаться и красиво выглядит. Вот основные впечатления, которые оставил на меня Синъюань. Новая модель не стала лежать на месте из-за хороших продаж. Вместо этого он продолжал сворачиваться во всех аспектах. Срок службы батареи в 480 км избавляет от беспокойства о запасе хода, Flyme Auto решает болевые точки автомобиля, а качество шасси по-прежнему остается выдающимся в своем классе. Если она сохранит эту динамику, ее популярность, возможно, не упадет в краткосрочной перспективе.