Цена акций Leapao выросла на 7%, и вы планируете развернуть деятельность в Северной Америке, чтобы задействовать рынок США?
Leipao вышла на рынок Северной Америки, и цена ее акций выросла почти на 7%.
Но просматривая эти новости, вообще не найдешь слова «Америка». В конце концов, у американцев больше денег, и рынок достаточно велик, так почему же им следует избегать Соединенных Штатов, этого большого пирога?
Мексиканский рынок быстро расширяется
Прежде чем говорить о рынке Северной Америки, давайте сначала поговорим о том, как велась игра по открытию международного рынка.
Еще в 2023 году Stellantis потратил 1,5 миллиарда евро на покупку около 21% акций Leapao. Обе стороны учредили совместное предприятие «Leapao International» с соотношением собственного капитала 51:49. Stellantis, несомненно, является основным акционером.
Leapmo International в основном отвечает за глобальные продажи и локализованное производство автомобилей Leapmo, за исключением Большого Китая.
Причина, по которой компания смогла быстро выйти на мексиканский рынок, заключалась, говоря на просторечии, в том, чтобы «одолжить лодку, чтобы выйти в море». Лодка, одолженная взаймы, была у Стеллантиса.
Что касается местной адаптации, для завершения проверки адаптации автомобиля использовался местный инженерный испытательный центр Stellantis.
Что касается каналов продаж, Stellantis опирается на более чем 40 авторизованных торговых точек и систему послепродажного обслуживания для быстрого расширения рынка.
Что касается автомобилей, мы по-прежнему экспортируем из Китая комплектные автомобили. Учитывая, что Мексика вводит 50%-ный тариф на импорт комплектных транспортных средств и запчастей из стран, не имеющих соглашения о свободной торговле, если вы хотите избежать пошлин и построить местный завод в будущем, вам также придется столкнуться со многими трудностями.
Требование соответствия USMCA заключается в том, что 75% деталей автомобиля производятся в Северной Америке, а 45% деталей собираются рабочими с почасовой оплатой не менее 16 долларов США. Как только стандарты будут соблюдены, транспортное средство можно будет перемещать между Соединенными Штатами и Мексикой по нулевому тарифу.
Грубо говоря, это делается для того, чтобы компании поняли: если вы хотите съесть мой торт, вам придется переместить фабрики и производственные цепочки, чтобы помочь мне решить проблемы с трудоустройством.
Хотите построить завод в Северной Америке?
По сообщениям СМИ, Stellantis ведет переговоры с Leapmoo о преобразовании автомобильного завода Stellantis в Брэмптоне, Онтарио, который простаивал много лет, в базу по производству электромобилей для Leapao.
Изначально этот завод собирался производить новый Jeep Compass. После того, как в прошлом году Соединенные Штаты увеличили налоги в Канаде, Stellantis перенесла производство в Иллинойс в Соединенных Штатах. Это прямо разозлило канадское правительство. Канада посчитала, что это нарушает первоначальное обязательство «поддерживать местное производство» при получении субсидий, и обе стороны начали судебное разбирательство.
Если переговоры будут завершены, Leapmotor может стать первым новым китайским брендом электромобилей, который будет производиться на местном уровне в Северной Америке.
Конечно, условия Канадской ассоциации производителей запчастей тоже весьма требовательны: чтобы использовать завод в Брэмптоне для автомобилей с нулевым пробегом, весь автомобиль должен быть полностью собран с использованием местных поставщиков, а не только из запчастей.
Профсоюз выразился более прямо: сборка компонентов может обеспечить лишь очень небольшое количество рабочих мест, но она может вытеснить десятки тысяч первоначально обещанных рабочих мест.
Въехать в США не так уж и просто
Означает ли это, что если Zero Run будет находиться в Канаде и производиться в соответствии с правилами, то в будущем он сможет успешно выйти на внутренний рынок США?
Это действительно не так просто. В конце июня бренд, не имеющий никакого отношения к Zero Motors, сделал первый шаг от имени всех китайских автомобильных компаний, желающих выйти на рынок США.
Polestar, шведский бренд электромобилей, принадлежащий Geely, объявил, что полностью уйдет с рынка США, начиная с 2027 модельного года. Причина не в тарифах и не в месте производства, ведь некоторые модели Polestar изначально собираются в Южной Каролине, США.
Причина Министерства торговли США в том, что система программного обеспечения Polestar связана с Китаем.
За этим стоят «Правила ICTS для подключенных автомобилей» США: начиная с моделей 2027 года ваше подключенное программное обеспечение будет запрещено к продаже, если оно имеет какое-либо отношение к Китаю.
Еще более преувеличено то, что в апреле этого года более 70 конгрессменов-демократов совместно написали письмо в Белый дом с призывом запретить китайским автомобильным компаниям продавать автомобили в Соединенных Штатах.
Это означает, что даже если Лингпао выиграет Брэмптон, впереди может оказаться более трудная стена – где находится центр исследований и разработок системы программного обеспечения. Конечно, не исключено, что после решения программной проблемы на пути встанут другие, более сложные проблемы. 
Таким образом, это не только Zero Run, но и двери, открытые китайскими автомобильными компаниями. Это всего лишь двери в Мексику и Канаду, а не в Соединенные Штаты.
Как вы думаете, смогут ли китайские автомобильные компании открыть дверь на рынок США в будущем?
