Дизайн с коротким передним свесом уже здесь! Танк 300 был полностью отремонтирован. Вы действительно прислушались к совету на этот раз?

Говоря о доступных хардкорных внедорожниках класса 200 000, Tank 300 абсолютно неизбежен. В качестве вклада Great Wall на рынок жесткого оборудования ее глобальные совокупные продажи превысили 500 000 единиц с момента ее запуска. Будь то городские поездки, беспилотные поездки на дальние расстояния или крупные рынки аренды святых земель для бездорожья, это одна из самых популярных моделей. Старая модель накопилась за годы, и существует бесчисленное множество болевых точек, на которые жалуются пользователи и ждут улучшений. На этот раз новый Tank 300 был специально оптимизирован и модернизирован. Колесная база увеличена до 3010 мм, конструкция передней подвески была значительно скорректирована, а внешний вид, мощность, интеллектуальное вождение и внедорожные конфигурации были полностью улучшены. Сегодня мы разберем его с помощью статичных кадров из реальной жизни, чтобы увидеть, какие изменения были внесены в этот новый танк 300. Преимущества и недостатки очевидны с первого взгляда.

Самое большое изменение в конструкции кузова: колесная база +260 мм, передняя ось перенесена вперед для воссоздания короткого переднего свеса.

По сравнению с классическими короткими передними свесами и жесткими кузовами Wrangler и Ford Fierce, старый Tank 300 имеет более длинную переднюю часть, и его боковая аура всегда немного другая. Это также тот момент, на который гонщики жалуются больше всего, и новая модель была соответствующим образом скорректирована.

Изменяются основные размеры: колесная база нового автомобиля достигает 3010 мм, что на 26 см длиннее, чем у текущей модели, что является межуровневым улучшением. Важное примечание: вся дополнительная длина L113 отдана зоне передней кабины, а внутреннее пространство пассажирского салона практически не изменилось. Передние и задние сиденья, а также объем багажника остались такими же, как и у старой модели.

Передняя ось вынесена вперед, внешний вид внедорожный и двойной подъемник. Передняя ось значительно вынесена вперед, достигая стандартных пропорций кузова с коротким передним свесом. Боковые линии очень похожи на линии Wrangler и Fierce Horse. Жесткая поза квадратной коробки более скоординирована, а внешний вид значительно улучшен.

Преимущества изменений: 1. Угол въезда увеличен до 38°, что улучшает проходимость по бездорожью начального уровня; 2. В кабине больше зарезервированного пространства, что позволяет легко разместить гибридную систему Hi4 и разместить двигатели большого объема; 3. Передняя масса более сбалансирована, а устойчивость при движении по прямой на высокой скорости значительно оптимизирована.

Недостатки, на которые нельзя не обратить внимание: 1. Передняя ось вынесена наружу, увеличен радиус поворота автомобиля, снижена гибкость разворота на узких городских дорогах; 2. Немного уменьшен продольный угол срыва, немного жертвуется проходимостью при экстремальной поперечной развязке и подъемах. В совокупности ежедневные поездки на работу и дальние поездки являются сценариями вождения для большинства пользователей. Улучшения во внешнем виде, стабильности на высоких скоростях и совместимости по мощности намного значительнее, чем небольшое снижение показателей экстремального бездорожья.

Детали внешнего вида обновлены, а в оригинальную фабрику внесены модификации, расширяющие ее характеристики.

Никаких радикальных изменений в квадратном контуре всего автомобиля не произошло, а все обновления сосредоточены на практических деталях. Оригинальный завод зарезервировал большое количество модификационных интерфейсов, чтобы сэкономить автовладельцам затраты на последующую разборку и сборку.

На передней панели все новые автомобили в стандартной комплектации оснащены затемненной трехмерной решеткой с буквами TANK, заменяющими старый круглый логотип автомобиля, что придает более сильное ощущение хардкорной атмосферы; в фары встроена функция инфракрасного ночного видения, что повышает безопасность передвижения по грунтовым дорогам и в условиях дикой природы в темное время суток; трехсекционный съемный передний бампер входит в стандартную комплектацию всех серий, а поручни с обеих сторон можно напрямую снять для преодоления экстремальных подъемов. После снятия стандартное положение установки дуги сохраняется, что делает его удобным для любителей бездорожья.

Сбоку кузова автомобиля, в задней половине капота, сохранились оригинальные интерфейсы расширения, с помощью которых можно напрямую установить внедорожные аксессуары, такие как прожекторы и вейдерсы воздухозаборника. Колея колес расширена, а соответствующие расширенные и выступающие выступы колес создают более полный визуальный эффект широкого кузова. Размер колес был увеличен для поддержки шин диаметром до 21 дюйма и подходит для вездеходных шин AT/MT.

Базовый дорожный просвет составляет 235 мм, а официальная максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм, что дает вам достаточную уверенность при движении по воде. Топовые модели Hi4-T и Hi4-Z оснащены лидаром на крыше, а передняя часть автомобиля оснащена эксклюзивным синим индикатором интеллектуального вождения, поддерживающим высокоскоростную + городскую всесценарную навигационную помощь. К боковым юбкам добавлен эксклюзивный декоративный комплект, а линии стали богаче.

Кроме того, на крыше нового автомобиля добавлено небольшое спортивное заднее антикрыло, а также встроены двойные камеры высокого разрешения. Задний бампер отведен под расширительные интерфейсы установки, при этом оригинальное положение установки буксирного крюка сохранено. Официальная максимальная буксирная квалификация составляет 2,5 тонны, при буксировке домов на колесах и прицепов давление отсутствует. Задние фонари и внешнее запасное колесо по-прежнему имеют классическую форму, и их узнаваемость остается неизменной.

Интерьер был немного скорректирован, а практичная конфигурация и возможности расширения полностью улучшены.

Общая компоновка автомобиля изменилась не сильно. Основная оптимизация сосредоточена на компонентах управления и повышении комфорта. Карманный дизайн по-прежнему сохраняет преимущество места для хранения вещей в автомобиле. Область управления была обновлена ​​до такого же прочного многофункционального рулевого колеса, как у Tank 500/700, которое имеет толстую рукоятку и соответствует положению хардкорных моделей; структура кармана сохраняется, а весь канал хранения остается под центральным контролем. Над рулевым колесом добавлены шесть новых физических переключателей управления, которые позволяют независимо управлять внешними прожекторами, оборудованием автомобиля и другими модифицированными аксессуарами.

Аксессуары для комфорта и расширения: автомобильные камеры, автомобильные холодильники и браслеты Интернета транспортных средств доступны в качестве оригинальных деталей расширения, и любители беспилотного вождения и бездорожья могут установить их по мере необходимости. Задний ряд оптимизирован. Пространство для ног и головы в переднем и заднем рядах автомобиля такое же, как и у старой модели. Самым большим обновлением является то, что угол наклона спинки заднего сиденья регулируется. Спинка сиденья может откидываться во время езды на дальние расстояния, чтобы снять усталость при длительной поездке. Комфорт значительно лучше, чем у нынешней модели.

Объем багажника не изменился, а регулярная и многоуровневая конструкция хранения по-прежнему остается практичной и практичной, как и старая модель, и ее полностью достаточно для домашней загрузки.

Основным моментом этой модернизации является новая внедорожная электрическая полноприводная версия Hi4-Z, которая обеспечивает полный охват силовой системы автомобиля для удовлетворения различных потребностей автомобиля. Гибрид Hi4-Z (эксклюзивно для конфигураций высшего класса) имеет более высокую емкость аккумулятора и срок службы исключительно электрической батареи, чем версия Hi4-T. Он учитывает чисто электрический транспорт в городе, экономию топлива на дальних расстояниях, непрерывный полный привод на бездорожье и подходит для домашнего использования и путешествий. Гибрид Hi4-T имеет зрелую внедорожную гибридную архитектуру и ориентирован на сбалансированную экономическую эффективность. Это версия основного тома.

Мощность топлива сохраняет мощность чистого топлива 2,0T и 3,0T, что подходит для пользователей, которые серьезно ездят по бездорожью и не полагаются на зарядку. Позже будет выпущена дизельная версия с дизельной мощностью, более высоким крутящим моментом на низких оборотах и ​​выдающейся экономией топлива на дальние расстояния, что сделает ее лучшим выбором для любителей путешествий на дальние расстояния. Вся матрица мощности также отражает полные технические резервы Great Wall в области топлива и гибридной внедорожной мощности.

Шасси по-прежнему имеет ненесущий жесткий корпус и разделено на два набора конфигураций подвески, подходящие как для домашних путешествий, так и для экстремальных альпинистов. Обычная версия представляет собой переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах + задний интегральный мост, обеспечивающий городской комфорт и сбалансированную фильтрацию вибраций на дальних дистанциях.

Эксклюзивная усиленная версия Hook имеет цельную конструкцию передней и задней оси с более высокой стойкостью к скручиванию и ударам. Он специально разработан для суровых экстремальных условий бездорожья, таких как Дорога Хука. В будущем официальный представитель выпустит больше разделенных настраиваемых версий, чтобы удовлетворить потребности различных игроков в модификациях и бездорожье.

Подводя итог, новый Танк 300 целенаправленно восполняет недостатки старой модели и действительно «слушается советам». Удлиненная передняя кабина имеет короткий передний свес, что решает проблему недостаточной боковой ауры старой модели; в стандартную комплектацию входит съемная планка и оригинальный заводской интерфейс расширения, что снижает порог внедорожных модификаций; модели высокого класса оснащены интеллектуальным управлением лидаром высокого класса, что компенсирует недостатки интеллектуальной помощи старой модели; гибридная система модернизирована до Hi4-Z с учетом выносливости и характеристик полного привода; задняя спинка регулируется, что немного повышает комфорт езды на дальние расстояния. Хотя удлиненная колесная база не оптимизирует внутреннее пространство, радиус поворота становится больше, а предельная проходимость немного снижается, что является объективными недостатками, но для подавляющего большинства пользователей, учитывающих поездки по городу и самостоятельное вождение выходного дня, общее улучшение вполне достойно статуса замены.

После просмотра статичных и реальных кадров все любители бездорожья и потенциальные владельцы автомобилей, возможно, захотят обсудить два вопроса: какие еще аспекты Tank 300 заслуживают дальнейшей оптимизации и модернизации? Если вы готовы его купить, выберете ли вы версию Hi4-T, Hi4-Z или чисто топливную/дизельную версию? Давайте пообщаемся в разделе комментариев внизу.