Kia K9, оснащенный двигателем V6 и позиционируемый как флагманский седан семейства, будет снят с производства в конце этого года.
Недавно мы узнали, что Kia решила прекратить производство Kia K9 в конце этого года. Как мы знаем, Kia K9 позиционируется как седан среднего и большого класса люкс и продается уже 14 лет с момента его запуска в 2012 году. Что касается мощности, то его модели в продаже оснащены двумя двигателями: 3.8L V6 и 3.3T V6.
Соответствующие сообщения указывают на то, что Kia больше не будет выпускать рестайлинговую модель K9 и не планирует разрабатывать продукты-заменители. Некоторые инсайдеры предполагают, что Kia, возможно, готовится полностью уйти с традиционного рынка роскошных седанов.
Как вы знаете, Kia K9 был выпущен в 2012 году, чтобы доказать, что Kia может конкурировать в сегменте роскошных седанов. Можно сказать, что дебют – это пик. Топ-модель K9 первого поколения оснащена огромным 5,0-литровым двигателем V8, демонстрирующим передовые технологии двигателей внутреннего сгорания Kia.
Когда пришло время 2018 года, была выпущена модель второго поколения, при этом экстерьер и интерьер были одновременно обновлены, что еще больше усилило ощущение роскоши. Он настолько популярен в Южной Корее, что его часто выбирают в качестве официального церемониального инструмента для старших руководителей компаний.
Однако после продажи 6585 единиц в 2022 году рыночные показатели Kia K9 постепенно снизились: в 2025 году было продано всего 1581 единиц. В первой половине 2026 года с января по июнь было поставлено всего 734 автомобиля. Резкое снижение продаж заставило Kia переосмыслить позиционирование продукта K9.
На рынке больших автомобилей класса люкс потребители придают большое значение ореолу бренда и его социальным атрибутам. Однако гражданский имидж Kia не может поддержать ее относительно высокую цену. У него мало возможностей дать отпор традиционным гигантам, таким как Mercedes-Benz, BMW и Audi. В то же время мировой спрос на седаны продолжает падать, а доля флагманских седанов серьезно сокращается за счет высокодоходных внедорожников. Жилое пространство K9 сжато вдвойне.
На уровне продукта, хотя Kia K9 делит платформу с Genesis G90, из-за ограничений по стоимости и позиционированию, роскошь интерьера и интеллектуальная конфигурация Kia K9 явно отстают, и ему не хватает уникальной ценности, чтобы произвести впечатление на пользователей высокого класса. Унылые продажи привели к невозможности снизить затраты на исследования и разработки платформы, а также затраты на производство. Годовые продажи на основных рынках, таких как Северная Америка, составляют всего лишь более ста единиц, и компания погрязла в трясине долгосрочных убытков.
Что еще более важно, Kia Group прилагает все усилия для содействия трансформации электрификации и концентрации своих ресурсов на высококлассных электрических внедорожниках, таких как EV9. Стратегическая ценность топливного флагмана К9 приближается к нулю. Прекращение выпуска К9 стало рациональным решением, позволяющим вовремя остановить кровотечение и оптимизировать матрицу продуктов. Это также отражает коллективную дилемму традиционных роскошных автомобилей в условиях волны электрификации.
