Xpeng MONA L03 — первый SUV линейки с электро- и гибридным мотором: живые фото и впечатления
Xpeng MONA L03 — первый кроссовер линейки MONA — позиционируется как стильный и умный SUV для молодых покупателей. Дизайном руководил Хуан Лопес, прежде работавший в Ferrari. Новинка предлагается с двумя вариантами силовых установок: чисто электрической и гибридной (range-extender). Ожидаемая стартовая цена после выхода на рынок — около 150 000 юаней.
Кузов выполнен в стиле кроссовера-фастбэк. Спереди — фирменные фары MONA с более чем 400 светодиодными элементами. Активная решётка радиатора отделана глянцевым чёрным лаком под рояль: она одновременно снижает аэродинамическое сопротивление и обеспечивает охлаждение электропривода.
Боковой профиль — главное дизайнерское решение автомобиля. Здесь применены скрытые водоотводящие уплотнители, безрамочные двери, боковые зеркала без рамок, кузов без выступающих арок и полускрытые заподлицо с кузовом дверные ручки.
Длина Xpeng MONA L03 превышает 4,6 метра, колёсная база составляет 2850 мм. Короткие свесы и длинная база максимально освобождают пространство в салоне. Боковые зеркала без рамок оснащены подогревом, электроприводом складывания, системой мониторинга слепых зон и функцией переворота при движении задним ходом; в них также интегрированы синие индикаторы системы помощи водителю.
Предусмотрены два варианта дисков: 18-дюймовые с низким аэродинамическим сопротивлением и 20-дюймовые пятиспицевые спортивные — последние идут с жёлто-зелёными суппортами.
Корму украшает сквозная светодиодная полоса с 288 диодами и синими огнями ассистента вождения. Заднее стекло площадью 1,1 кв. м отличается выраженной кривизной; вместе с небольшим спойлером и аэродинамическим обвесом снизу оно помогает достичь коэффициента лобового сопротивления 0,228 Cd. В совокупности 22 аэродинамических улучшения по всему кузову увеличивают запас хода на 59,3 км.
Интерьер отличается высоким качеством отделки: мягкие материалы покрывают более 72% поверхностей салона. Зоны частого контакта с телом обшиты мягкими вставками, потолок выполнен под замшу. Декоративные элементы — из матового мягкого пластика и шлифованного металла. Доступны две цветовые схемы: «тёмно-серый космос» и «туманно-серый».
Центральная консоль оснащена 15,6-дюймовым экраном с разрешением 2,5K и пиковой яркостью 600 нит. За работу мультимедийной системы Dimensity AIOS 6.2.0 отвечает 4-нанометровый процессор MT8676. Предустановлены более 40 популярных приложений, а в сотрудничестве с Tencent доступен облачный игровой сервис.
В стандартное оснащение входит 26,8-дюймовый проекционный дисплей (W-HUD), отображающий скорость, маршрут навигации, данные системы помощи водителю и картинку с камеры заднего вида. Предусмотрен режим движения по снегу.
Передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом, четырёхнаправленной электрической поясничной поддержкой и функцией приветствия. Опционально доступен 14-точечный массаж (8 точек в спинке, 6 в подушке). Пассажирское сиденье имеет режим «нулевой гравитации» с автоматически разворачивающейся четырёхнаправленной электрической подножкой. Угол наклона спинок задних сидений регулируется на 5°.
По периметру салона проходит 4,15-метровая лента 256-цветовой атмосферной подсветки с режимами пульсации в ритм музыки, следования световым потокам и разноцветного зонирования. Над головами пассажиров — панорамная крыша площадью 1,31 кв. м с двойным слоем серебряного напыления.
В версии с чисто электрическим приводом предусмотрен передний багажник объёмом 102 литра, куда помещается чемодан 20 дюймов; в нём есть сливное отверстие для мытья. Основной багажник вмещает 539 литров — это шесть 20-дюймовых чемоданов — а при сложенных задних сиденьях объём расширяется до 1640 литров. Под задним сиденьем за спиной водителя скрыт ящик на 10 литров.
По всему автомобилю предусмотрены 23 разъёма и точки расширения: стандартные резьбовые крепления на 1/4 дюйма, магнитные точки, разъёмы в спинках сидений и перфорированная панель в багажнике. Это позволяет устанавливать ароматизаторы, держатели телефонов, кемпинговое оборудование и другие аксессуары.
Электронные системы помощи водителю работают на базе чипа Turing производительностью 1500 ТОПС в паре с системой автономного вождения второго поколения на основе чистого компьютерного зрения (VLA). Она охватывает движение по трассе, городские улицы и парковку.
Силовая линейка представлена двумя вариантами: чисто электрическим и гибридным (range-extender). Электромотор развивает максимальную мощность 183 кВт. Запас хода электрической версии по циклу CLTC составляет 625 км. Гибридная версия обеспечивает суммарный пробег 1330 км (CLTC), а расход топлива по циклу WLTC — 5,16 литра на 100 км.
В целом Xpeng MONA L03 выглядит зрелым продуктом: свежий дизайн, достойные материалы отделки и конкурентоспособная начинка. Пространства в салоне достаточно для пары или небольшой семьи. При заявленной цене около 150 000 юаней новинка претендует на заметное место в своём сегменте.
