Итоги продаж китайских электробрендов за июнь 2026: лидеры ускоряются, отстающие рискуют не выполнить годовой план
1 июля были опубликованы данные о продажах китайских электромобильных брендов за июнь. На фоне нестабильных цен на нефть рынок новой энергетики в целом продолжает расти. Топовые игроки укрепляют позиции, а разрыв между лидерами и остальными участниками рынка становится всё ощутимее. С закрытием июня завершилось и первое полугодие 2026 года — самое время оценить, насколько бренды справляются с годовыми планами.
Абсолютным лидером по итогам месяца стал Leapmotor: бренд реализовал 93 376 автомобилей по всему миру. В июне компания полностью обновила флагманскую линейку C-серии и представила представительский минивэн D99, выведя на рынок сразу четыре новые модели — именно это и обеспечило столь внушительный результат.
Экосистема Huawei Hongmeng Zhixing в июне продала 50 624 автомобиля, прибавив 9,7% к показателю предыдущего месяца. Рост обеспечили новые модели: Aito M6, линейка Shangjie Z7 и обновлённый Aito M9, который за первые две недели после старта продаж нашёл 8 000 покупателей.
Xpeng реализовал в июне 40 126 автомобилей — на 15,9% больше, чем годом ранее. Кроссовер Xpeng GX единолично принёс бренду 6 739 продаж. В ближайшее время линейку пополнит модель MONA L03, которая может стать новой точкой роста для компании. В клуб «30 000+» за июнь вошли также Fang Cheng Bao, Zeekr, Aion Hyper, Deepal, Li Auto и Xiaomi — все эти бренды уверенно перешагнули отметку в 30 тысяч единиц.
Если сопоставить июньские продажи с заявленными на 2026 год целями, картина получается неоднородной. Лучший показатель выполнения годового плана по итогам первого полугодия — у NIO: 41,9%. Li Auto выполнила план на 39,7%, Leapmotor — на 34%. Xiaomi и Xpeng пока заметно отстают от намеченных ориентиров. Впрочем, у всех брендов во втором полугодии запланированы громкие новинки: у Xiaomi — кроссовер с гибридным двигателем-«продлевателем», у Xpeng — линейка кроссоверов на базе платформы MONA. К тому же традиционно сильное второе полугодие даёт брендам реальные шансы наверстать упущенное.
Уже в июле рынок ждёт дебют пятиместной версии NIO ES8, обновлённого Li Auto L6 и Xpeng MONA L03. Снижение внутренних цен на бензин теоретически может немного оживить спрос на традиционные автомобили, однако электромобили уже прочно удерживают доминирующее положение на китайском авторынке — и эта тенденция вряд ли изменится.
