Zhiji LS9 Hyper: шестиместный электрический SUV с управлением без механической связи выходит на рынок 16 июля
Zhiji LS9 Hyper официально выйдет на рынок 16 июля. Новинка позиционируется как премиальный шестиместный SUV в сегменте от 300 000 юаней. Ключевые особенности модели — полностью электрическое управление без механической связи рулевой колонки (steer-by-wire) и трёхмоторный векторный полный привод.
Внешность LS9 Hyper выдержана в общем дизайне семейства Zhiji: чистые, горизонтально вытянутые линии кузова создают ощущение масштаба и солидности. В передней части доминирует сплошная светодиодная полоса шириной 2,4 метра, объединяющая оба блока фар. Решётка радиатора закрытого типа, под ней — трапециевидный воздухозаборник с хромированными вставками. Версию Hyper от базового LS9 можно отличить с первого взгляда: надпись «HYPER» и фирменный логотип нанесены на накладки камер на передних крыльях, в задней части боковых стёкол и в правом нижнем углу крышки багажника.
Боковой силуэт напоминает яхту. Покупателям доступен широкий список дополнительного оснащения: различные варианты колёсных дисков, тормозные суппорты иного цвета, буксировочное устройство, электрические подножки, декоративные накладки на крылья с боковым логотипом. Отдельно можно заказать комбинацию из прожекторов и кемпинговых фонарей на крыше — последние разрешено использовать только на стоянке, а фары поддерживают исключительно режим дальнего света. Кузов — несущей конструкции. Габариты: длина 5279 мм, ширина 2000 мм, высота 1806 мм, колёсная база — 3160 мм.
Салон организован по схеме 2+2+2 — три ряда по два кресла. По аналогии с обычной версией LS9, в Hyper ожидается трёхэкранная передняя панель: приборная панель водителя и центральный дисплей объединены в единый экран диагональю 27,1 дюйма, а перед пассажиром — отдельный 15,6-дюймовый монитор. Автомобиль должен работать под управлением фирменной системы IM AIOS на производительном процессоре и поддерживать многозонное голосовое управление и подключение смартфона.
Главное техническое отличие Hyper от стандартного LS9 — трёхмоторная силовая установка с векторным управлением тягой, первая в истории SAIC, запущенная в серийное производство. Передний электродвигатель развивает 160 кВт, каждый из двух задних — по 195 кВт. Такая компоновка позволяет управлять тягой на каждом колесе независимо, обеспечивая «роботоподобный» контроль траектории; разгон до 100 км/ч занимает менее трёх секунд.
Тяговая батарея — литий-ионная на основе трёхкомпонентного катода. В качестве дополнительного источника энергии установлен 1,5-литровый двигатель-генератор (обозначение 15FNE) мощностью 114 кВт — то есть автомобиль является гибридом с увеличенным запасом хода (EREV). Поддерживается внешняя зарядка. Ходовая часть построена на платформе Lynx с цифровым управлением: четыре колеса поворачиваются независимо друг от друга, что обеспечивает минимальный радиус разворота и повышенную активную безопасность за счёт скоординированного управления шасси.
