Новый «король цены»? Тест Huajing S с полным набором Huawei: шесть мест и лидар в салоне
Ещё год назад за большой шестиместный SUV с полноценным набором технологий Huawei — системой помощи водителю и фирменной мультимедиасистемой — приходилось выкладывать от 250 000 юаней. В 2026 году Wuling и Huawei плотно объединились и выпустили Huajing S, который разрушил этот ценовой барьер. Менее чем за 200 000 юаней покупатель получает первый в отрасли лидар, размещённый прямо в салоне, систему Huawei ADS Pro, мультимедиа на базе HarmonyOS 5 и шесть полноценных мест. Звучит заманчиво — но мы решили не верить на слово и проверить всё лично.
Кузов длиной 5235 мм — это не шутки
Начнём с внешности. Huajing S — крупный SUV в семейном стиле, без нарочитой спортивности и вычурных обвесов. Линии кузова чистые и плавные. Спереди — сплошная световая полоса во всю ширину и характерные Z-образные дневные ходовые огни по бокам, которые делают машину узнаваемой. Внизу установлена активная решётка радиатора с управляемыми жалюзи: они оптимизируют аэродинамическое сопротивление и помогают с охлаждением.
Габариты Huajing S впечатляют: длина — 5235 мм, ширина — 1999 мм, колёсная база — 3105 мм. Машина смотрится внушительно и по размерам уверенно входит в топ своего ценового сегмента.
Боковой профиль стройный, без лишних элементов. 21-дюймовые многоспицевые диски обуты в шины Michelin PS4 размерностью 265/45 R21 — и спереди, и сзади одинаковые. Ручки дверей не скрытого типа, с комбинированным приводом: ёмкостный сенсор плюс механика — очень практичное решение.
Корма перекликается с передней частью: сдержанный силуэт, никакого лишнего хрома или странных дизайнерских решений. Машина одинаково уместна и на семейной прогулке, и на деловой встрече. Задние фонари также выполнены в виде сплошной полосы с Z-образными акцентами — в тон передним огням. По общему облику Huajing S отдалённо напоминает модели из линейки «界» от Huawei.
Салон — на уровне ожиданий
Интерьер выполнен в аккуратном строгом стиле. Доступны два варианта отделки — слоновая кость и тёмно-коричневый «сандал». Общее настроение — семейный лёгкий премиум. Верхняя часть торпеды, дверные панели и подлокотники обтянуты мягкими материалами, детали украшены декоративными строчками и вставками под дерево. Качество отделки полностью соответствует ожиданиям для этой ценовой категории.
Медиасистема — HarmonyOS 5: центральный экран диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2K и цифровая приборная панель 8,8 дюйма. Логика управления идентична смартфонам Huawei — разобраться проще простого, система работает быстро и отзывчиво. Голосовое управление мы проверили тремя командами с подвохом: первая не была выполнена — судя по всему, ограничение на стороне языковой модели. Две оставшиеся система отработала без затруднений.
Из приятных мелочей передней части стоит отметить центральный дефлектор климатики: он органично вписан в интерьер, а низкое расположение позволяет направить поток воздуха прямо на площадку беспроводной зарядки — отличное охлаждение для смартфона в жаркую погоду. Дефлекторы передних вентиляционных отверстий управляются электроприводом прямо с экрана климат-контроля.
Пространство для пассажиров — без компромиссов
Переходим к тому, что по-настоящему отличает Huajing S. Компоновка — 2+2+2: три ряда по два раздельных места. Третий ряд здесь действительно жилой, а не просто формальный: высота и длина подушки сидения на удивление хороши — можно говорить о реальном равенстве условий на всех трёх рядах.
Мой рост — 180 см, вес — 70 кг. После настройки водительского кресла места над головой и в плечах хватает с запасом. Второй ряд — отдельные кресла, они чуть мягче передних. В средней и топовой комплектациях доступны подножка, подогрев, вентиляция и массаж. Между вторым и третьим рядами — ровный пол без центрального тоннеля, добраться до третьего ряда удобно.
Третий ряд приятно удивил: если установить второй ряд с зазором около кулака, взрослый мужчина устраивается там без неудобств — и голове, и ногам хорошо, причём для ног остаётся приличный запас. Для детей или женщин простора будет ещё больше. Длина подушки третьего ряда сопоставима со вторым рядом многих пятиместных автомобилей. Спинка регулируется электроприводом и входит в стандартное оснащение всех версий. Подушка сидения расположена достаточно высоко, чтобы хорошо поддерживать бёдра.
В передней части с хранением полный порядок: слот для смартфона, подстаканники, подлокотник, бардачок — всё на месте. Подлокотник из-за холодильника не очень вместителен, зато под центральной консолью есть просторная открытая ниша. Дверные карманы тоже солидные. На втором ряду — встроенный термоэлектрический холодильник: в него входят четыре бутылки воды объёмом 596 мл и ещё остаётся место.
Единственная претензия — на втором ряду нет подстаканников, только небольшой карман для телефона. Напиток придётся ставить на дверной карман или на складной столик. Третий ряд по части хранения более скромный: боковые подстаканники и небольшой отсек.
Протестировали установку детского кресла: задние двери открываются под широким углом, крепления ISOFIX не закрыты заглушками — вставляй и езжай. После установки кресла пространство для пассажиров переднего ряда не пострадало.
Багажник впечатляет: при поднятых трёх рядах сидений объём составляет 423 литра — туда помещаются чемоданы 20 и 28 дюймов одновременно. Под полом багажника есть скрытый отсек. При складывании третьего ряда в пропорции 55:45 с помощью электропривода объём вырастает до 1268 литров.
