Xpeng MONA L03: кроссовер с почерком Ferrari дебютирует в Китае 2 июля
Компания Xpeng официально подтвердила: китайская премьера кроссовера MONA L03 состоится 2 июля. Новинка позиционируется как глобальная модель и войдёт в сегмент компактных SUV. Автомобиль предложат в двух вариантах силовой установки — чисто электрическом и с гибридной системой увеличенного запаса хода. Дизайн разрабатывала международная команда под руководством Хуанмы Лопеса — бывшего директора по внешнему дизайну Ferrari. В продажу MONA L03 должен поступить до конца нынешнего года.
Внешность MONA L03 выдержана в фирменном стиле Xpeng: характерные фары «звёздный корабль» мгновенно выдают принадлежность к семейству бренда. Кузов очерчен объёмными рельефными плоскостями с выраженным мускульным характером. В передний бампер интегрирована активная решётка воздухозаборника AGS, которая автоматически подстраивается под режим движения, одновременно управляя охлаждением и аэродинамическим сопротивлением.
Габариты кроссовера составляют 4650 × 1920 × 1600 мм при колёсной базе 2850 мм. Аэродинамике уделено особое внимание: коэффициент лобового сопротивления достигает значения 0,228. Боковая поверхность кузова дополнена безрамочными дверями с полускрытыми ручками — деталь, заметно повышающая визуальную утончённость. Корма оформлена в стиле фастбэк: пологая задняя стойка сочетается с панорамным стеклом большой кривизны и сквозной светодиодной полосой «звёздное кольцо». Небольшой спойлер-«утиный хвост» органично вписан в эту композицию, придавая силуэту динамичность и завершённость.
Интерьер построен на принципе лаконичной роскоши. Большая часть поверхностей отделана мягкими материалами, потолок обтянут велюром премиального качества. На дверных панелях установлены декоративные металлические сетки акустических систем — в салоне работает 20-канальная аудиосистема с поддержкой ИИ. Настроение задаёт 256-цветовая подсветка. Климатическая установка спрятана за скрытыми дефлекторами, сохраняя чистоту линий панели. Двухслойный панорамный люк с серебристым напылением расширяет ощущение пространства и при этом надёжно блокирует ультрафиолетовое излучение.
За информационную часть отвечает центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K и проекционная система W-HUD размером 26,8 дюйма — она компенсирует отсутствие традиционной приборной панели и выводит всю ключевую информацию прямо в поле зрения водителя. Двухспицевый руль нового поколения позволяет одним нажатием активировать систему помощи при вождении или сменить режим движения.
Об удобстве позаботились сиденья с 14-точечным массажем и функцией «нулевой гравитации» — идеальное решение для дальних поездок. Задний ряд также не обделён пространством и обеспечивает комфортную посадку.
Линейка силовых установок включает гибридный и электрический варианты. Гибрид построен на базе 1,5-литрового двигателя-генератора мощностью 70 кВт; тяговый электромотор развивает пиковую мощность 183 кВт. Запас чисто электрического хода по циклу WLTC в зависимости от версии составит 241, 249 или 257 км. Полностью электрическая версия оснащается тем же мотором мощностью 183 кВт и литий-железо-фосфатными аккумуляторами ёмкостью 56 или 69 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу CLTC, в зависимости от комплектации, составит 505, 525, 530, 550, 605, 625, 630 или 650 км. Все приведённые характеристики основаны на данных регуляторов КНР и будут уточнены к моменту официального старта продаж.
