Проектор на 41 дюйм, кофемашина и хрустальный логотип: первое знакомство с флагманским минивэном Zunijie V800
Сегмент дорогих представительских минивэнов в Китае десятилетиями держали японцы — Toyota Alphard и Lexus LM. Теперь туда рвётся отечественный претендент: Zunijie V800 — дебютный флагманский MPV марки Zunijie, входящей в экосистему Huawei HarmonyOS Intelligent Drive. Почти 5,5 метра длины, колёсная база 3430 мм, полный набор технологий Huawei — и открытые амбиции конкурировать с импортными миллионниками. Рассказываем, что из этого получилось.
Внешность V800 строится на той же фамильной стилистике, что и у Zunijie S800. Крупная эмблема и фирменная светодиодная оптика с горизонтально-вертикальным рисунком задают строгий представительский образ. Новинка доступна в пяти цветах кузова: «Звёздный чёрный», «Золотисто-коричневый», «Чёрно-золотой рассвет», «Облачно-белый» и особый вариант «Серебристо-красный».
Габариты впечатляют: 5495 × 2006 × 1850 мм при колёсной базе 3430 мм. Для сравнения — V800 на 490 мм длиннее Toyota Alphard и на 140 мм длиннее Li Auto MEGA. Двухметровая ширина обеспечивает просторный поперечный интерьер, а удлинённый капот убирает типичную для минивэнов «приплюснутость» и делает пропорции более вытянутыми.
Подвеска — полностью активная. При разблокировке автомобиля кузов автоматически опускается до комфортной высоты посадки: удобная мелочь для тех, кто садится в деловом костюме. Сзади — полноцветные «умные» фонари с интерактивным дисплеем: на них можно вывести любое изображение по вкусу владельца.
Приборная панель — 12,3 дюйма, центральный дисплей — 17,2 дюйма. Мультимедийная система работает быстро и чётко, вопросов к скорости реакции и разрешению экранов нет.
Передние кресла оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Водительское дополнительно получило активную боковую поддержку, пассажирское — функцию полускладывания одним нажатием. На первом и втором рядах есть управление дверьми жестами — как со своей, так и с противоположной стороны. На практике, однако, система работает нестабильно: камера распознаёт жест не всегда с первого раза, так что нужно запастись терпением. Ещё один момент: проём задней двери оказался чуть тесноватым — садиться и выходить слегка неудобно.
Одна из главных фишек V800 — встроенная кофемашина. Производитель позиционирует её как первый в мире автомобильный капсульный кофе-аппарат с мгновенным нагревом, интегрированный в бортовую систему. Правда, на момент съёмки функция ещё не была готова к работе, поэтому оценить её в действии не удалось — и это, откровенно говоря, обидно. Лично у меня к этому устройству два вопроса: насколько оно окажется надёжным при длительной эксплуатации и не превратится ли уборка труднодоступных уголков в головную боль.
Второй ряд — самая впечатляющая часть салона. Под передними сиденьями спрятан электрический ящик для обуви специально для задних пассажиров: открывается кнопкой, жестом или голосовой командой. На стойке B — крючки и ремешки для сменной обуви, чтобы удобно переобуться при посадке и высадке.
Подлокотный столик трёхкратного сложения работает в двух режимах: зеркало — с произвольной фиксацией угла от 0 до 180°, и рабочий стол — выдерживает до 10 кг, подходит для ноутбука или документов. На практике площадь столика чуть маловата, хотя для повседневных задач её хватает. Механизм регулировки работает с заметным усилием — переводить столик в режим зеркала приходится прикладывать силу.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен 41,6-дюймовый выдвижной экран-проектор. В режиме кинотеатра он плавно опускается, шторки автоматически закрываются — и задние пассажиры оказываются в собственном мини-кинозале. В обычном режиме экран можно развернуть лишь на четверть: тогда он работает как парящий дисплей с погодой, временем и информацией о треке.
Ещё одна деталь, активно фигурировавшая в рекламных материалах, — хрустальная эмблема-светильник на стойке C. При открытии дверей она загорается, создавая приветственный эффект. Вживую смотрится лучше, чем на официальных снимках: размер органичный, без излишней помпезности.
Zunijie V800 закрывает реальный пробел на рынке сверхдорогих отечественных минивэнов. Но перед покупкой стоит взвесить два момента.
Первый — цена. Предварительный диапазон составляет от 800 000 до 1 200 000 юаней. Это аудитория владельцев бизнеса и состоятельных семей; случайного покупателя здесь не будет. Второй — возраст бренда. Alphard годами выстраивал репутацию в деловых кругах и давно превратился в статусный символ. Zunijie как молодой марке ещё предстоит завоевать доверие бизнес-аудитории, развить сеть сервисных центров и подтвердить достойный уровень остаточной стоимости.
Если вам важны пространство, технологии и свежий взгляд на представительский класс — V800 заслуживает внимания. Если принципиален устоявшийся статусный имидж марки — за этой новинкой стоит понаблюдать ещё какое-то время.
