Zunhui V680 и V800: флагманские MPV китайского бренда вышли на предпродажу от 650 000 юаней

25 июня бренд Zunhui объявил о старте предпродаж двух новых флагманских MPV. Версия V680 предлагается по цене от 650 000 до 900 000 юаней, V800 — от 800 000 до 1 200 000 юаней. Обе модели стали первыми крупными MPV в линейке марки — после флагманского седана S800. Салон рассчитан на семь пассажиров, а в качестве силовой установки применяется последовательная гибридная схема: бензиновый генератор 1,5 л в связке с двумя электромоторами.

Особенности новинок

Внешность автомобилей выдержана в фирменном стиле Zunhui с отсылками к китайской классической эстетике. Дизайн получил обновлённые детали, которые делают облик более представительным и строгим. Спереди — закрытая решётка радиатора, по её сторонам — фары в форме буквы Z, а в центральной части решётки расположен светящийся логотип бренда, добавляющий автомобилю технологичности.

Боковая поверхность кузова выполнена в двухцветной гамме: верхняя и нижняя зоны контрастируют между собой. Автомобиль стоит на крупных дисках, дверные ручки подсвечены декоративными огнями, а при входе на дорогу проецируется приветственная световая дорожка. Корма лишена модных сквозных фонарей — здесь выбраны отдельные секции вертикальной формы со скруглёнными углами, объединённые горизонтальной хромированной планкой: сдержанно и многоуровнево. Габариты V800 — 5495×2006×1850 мм при колёсной базе 3430 мм; V680 — 5320×2006×1850 мм, база — 3290 мм.

Интерьер наследует логику S800: спереди — три дисплея и трёхспицевый руль. На центральной консоли размещены два беспроводных зарядных устройства, хрустальная поворотная шайба и горизонтальные подстаканники. Центральный подлокотник стал просторнее, чем у S800, объём ниш для хранения вещей также вырос. Третий ряд поддерживает складывание и перекладывание спинок: продольная длина багажника увеличивается с 590 до 1474 мм — автомобиль одинаково удобен для семейных поездок и деловых нужд.

На втором ряду установлены два независимых кресла. Кнопки регулировки вынесены на внутреннюю сторону подлокотников, там же скрыты откидной столик и поворотный экран управления. Большой разделительный экран обеспечивает приватность второго ряда, а оба кресла оснащены функцией «нулевой гравитации». Третий ряд тоже не обделён: электрорегулировка, вентиляция сидений, подогрев и массаж.

Силовая установка — последовательный гибрид. Бензиновый генератор объёмом 1,5 л выдаёт 127 кВт, передний электромотор — 160 кВт пиковой мощности, задний — 230 кВт. Тяговая батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч изготовлена CATL из трёхкомпонентных литиевых ячеек. Запас хода на чистой электротяге по циклу WLTC составляет 275 км.

Укрепив позиции в сегменте люксовых седанов с помощью S800, Zunhui логично закрывает пробел в своей модельной линейке. Долгое время рынок представительских MPV в высшем ценовом диапазоне фактически принадлежал японским импортным моделям — отечественные производители не предлагали сопоставимого по масштабу и статусу продукта. Электрифицированные седаны и кроссоверы китайских брендов в последние годы уверенно штурмуют верхние ценовые ниши, однако в классе люксовых MPV разрыв сохранялся. С появлением V680 и V800 расстановка сил в этом сегменте может измениться.

По материалам autohome.com.cn