FAW-Volkswagen вывел на рынок Magotan PHEV и Tayron L PHEV: цены от 169 900 юаней

25 июня на китайском рынке стартовали продажи двух новинок FAW-Volkswagen — Magotan PHEV и Tayron L PHEV. Каждая модель предлагается в двух комплектациях. Седан оценён в диапазоне от 169 900 до 194 900 юаней, кроссовер — от 169 900 до 181 900 юаней.

Magotan PHEV: PRO — 169 900 юаней PRIME — 194 900 юаней

Tayron L PHEV: PRO — 169 900 юаней PRIME — 181 900 юаней

При покупке действует ряд привилегий: рассрочка на 3 года без процентов или первый взнос 50% с беспроцентным кредитом на год; компенсация установки зарядной станции до 3 000 юаней; трейд-ин с доплатой до 12 000 юаней; для действующих владельцев — скидка 2 000 юаней при дополнительной покупке и бонусные баллы по реферальной программе. Первый владелец получает пожизненную гарантию на силовой агрегат стоимостью 7 000 юаней, три года бесплатного базового интернета и 6 ГБ медиатрафика в месяц, а также бесплатный подменный автомобиль, выездное обслуживание и диагностику.

Magotan PHEV

Внешне Magotan PHEV практически неотличим от бензиновой версии: отличия сводятся к синим декоративным вставкам в решётке радиатора и нижнем воздухозаборнике, плюс шильдик PHEV. Габариты кузова — 4990 × 1854 × 1491 мм, колёсная база — 2872 мм. В стандартное оснащение входят матричные фары IQ.LIGHT и 18-дюймовые колёсные диски.

Интерьер построен вокруг связки из 10,3-дюймовой цифровой приборки и 15-дюймового центрального экрана на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8155 с системой IQ.Connectivity. Топовая комплектация добавляет 11,6-дюймовый экран для переднего пассажира, проекционный дисплей HUD, подогрев руля, а также обогрев и вентиляцию передних сидений. Базово установлена система помощи водителю уровня L2; в старшей версии можно дополнительно подключить интеллектуальную систему вождения Xingyun с режимом NOA на трассе, многоэтажной памятью парковки, движением задним ходом по траектории и дистанционной парковкой.

Силовая установка — плагин-гибридная: 1,5-литровый турбомотор мощностью 95 кВт в паре с электродвигателем 145 кВт. Тяговая батарея ёмкостью 22 кВт·ч обеспечивает запас электрохода 127 км по циклу CLTC, а суммарный пробег на полном баке и заряде достигает 1503 км.

Tayron L PHEV

Tayron L PHEV сохранил внешность бензинового собрата, получив синие декоративные полосы на переднем и заднем бамперах и шильдик PHEV на решётке. Кроссовер предлагается в двух версиях: стандартной и спортивной R-Line. Стандартная — 4684 × 1853 × 1677 мм на 18-дюймовых дисках, R-Line чуть крупнее — 4695 × 1866 × 1678 мм — и обувается в 19-дюймовые колёса. Колёсная база у обоих вариантов одинакова — 2791 мм.

Салон Tayron L PHEV получил руль обновлённого дизайна. Приборная панель и центральный экран — те же 10,3 и 15 дюймов на процессоре Snapdragon 8155 с системой IQ.Connectivity. Топовая комплектация дополнена 11,6-дюймовым экраном для пассажира, электроприводом крышки багажника и беспроводной зарядкой телефона мощностью 40 Вт. За доплату доступны HUD, подогрев руля, обогрев и вентиляция передних сидений, а также система интеллектуального вождения Xingyun.

Под капотом — та же плагин-гибридная система: 1,5-литровый турбомотор 95 кВт и электродвигатель 145 кВт. Батарея на 22 кВт·ч даёт чисто электрический пробег 143–145 км по CLTC в зависимости от комплектации, суммарный запас хода — 1430 км.

По материалам autohome.com.cn