Лидер продаж стал лучше: глубокий тест обновлённого Geely Xingyuan 2026
В прошлом месяце на рынок вышел обновлённый Geely Xingyuan 2026 года. Линейка включает шесть версий с рекомендованной ценой от 6,48 до 9,48 тысячи юаней. Главное в обновлении — топовая версия получила запас хода до 480 км по циклу CLTC и систему помощи водителю уровня L2. Стать лидером продаж в своём классе можно двумя путями: быть дешевле всех или быть лучше всех в балансе характеристик. После трёх дней за рулём версии 480 км «Exploration+» становится ясно: Xingyuan выбрал второй путь и последовательно его придерживается.
Снаружи автомобиль не изменился: габариты 4135×1805×1570 мм и колёсная база 2650 мм остались прежними, округлая стилистика кузова — тоже. Тестовый экземпляр был окрашен в цвет «Ледяная малина», который при ярком солнечном свете выглядит почти неотличимо от другого варианта палитры — «Кокосовый рис».
Интерьер
В салоне сразу замечаешь главное изменение — традиционные физические кнопки выбора режима езды на центральной консоли уступили место электронному подрулевому переключателю передач. Управляться с ним заметно удобнее. Отделка интерьера частично выполнена из мягкого материала под кожу, однако большая часть поверхностей по-прежнему жёсткий пластик — в том числе там, куда опираются локти. По этому параметру новинка ненамного отличается от предшественника.
Мультимедийная система в топовой версии обновилась: новый процессор Longying No.1 и оболочка Flyme Auto 2.0 с более проработанным интерфейсом и плавными анимациями. Субъективно это ощущается сразу — прокрутка меню, запуск навигации и переключение между приложениями стали заметно быстрее и отзывчивее по сравнению с прежним поколением.
Просторность салона остаётся одним из ключевых козырей модели. Водитель ростом 177 см чувствует себя комфортно как спереди, так и сзади, хотя задний ряд лишён подлокотника и подстаканников. В машине насчитывается 36 отделений для хранения плюс большой выдвижной ящик под передним пассажирским сиденьем. Передний багажник вмещает 70 литров, задний при сложенных сиденьях расширяется до 1320 литров — для городского электромобиля класса A0 это очень достойный результат.
Ходовые качества
Xingyuan 2026 сохранил заднеприводную компоновку с задним расположением мотора, переднюю подвеску типа МакФерсон и многорычажную независимую заднюю. В зависимости от версии устанавливается один из трёх аккумуляторов: 30,12 кВт·ч, 40,16 кВт·ч или 47,14 кВт·ч, которым соответствуют официальные запасы хода 310, 410 и 480 км по CLTC. Зарядка с 30% до 80% занимает всего 19 минут. В ходе трёхдневной городской эксплуатации реальный расход составил 10,7–11,9 кВт·ч на 100 км.
Мощность двигателя в зависимости от версии составляет 58 или 85 кВт, крутящий момент — 130 или 150 Н·м. Для городского электромобиля массой около 1,3 тонны этого вполне достаточно. Тяга подаётся линейно и отзывчиво, режим Sport добавляет живости при разгоне с места, однако заметно, что после 100 км/ч динамика существенно падает.
Системы помощи водителю
Новый Xingyuan оснастили системой помощи водителю Qianli Haohao H3 — именно здесь кроется одно из ключевых отличий от предшественника. На трассе и на городских кольцевых дорогах система ведёт себя консервативно при перестроениях, зато разгон и торможение плавные, без рывков — пассажиры дискомфорта не ощущают. Серьёзного ассистента из неё делать не стоит, но для снижения усталости в дальней дороге она вполне подходит. Парковочные функции — с запоминанием манёвра и дистанционным управлением — органично дополняют компактные габариты кузова.
Итог
«Легко едет, легко паркуется, хорошо выглядит» — три главных впечатления от Xingyuan, которые, судя по продажам, разделяют и покупатели. Обновление получилось точечным, но попавшим в цель: запас хода 480 км снимает главную тревогу владельцев, Flyme Auto 2.0 устраняет претензии к мультимедийной системе, а электронный переключатель передач лучше вписывается в привычки большинства водителей. Xingyuan не стал почивать на лаврах лидера продаж — и в своём классе по-прежнему остаётся автомобилем с характером.
По материалам autohome.com.cn
