BMW X5 FINAL EDITION: финальная версия четвёртого поколения выходит в Японии
BMW официально анонсировала X5 FINAL EDITION — завершающую специальную версию X5 нынешнего, четвёртого поколения. Автомобиль предназначен исключительно для японского рынка и строится на базе дизельной версии xDrive40d M Sport. Рекомендованная розничная цена с учётом налогов составляет 13,98 млн иен (около 58,88 тыс. юаней). По имеющимся данным, глобальная премьера полностью нового BMW X5 следующего поколения может состояться уже 30 июня.
Для FINAL EDITION предусмотрены четыре варианта металлизированной окраски: M Carbon Black, Mineral White, Manhattan Metallic и Skyscraper Grey Metallic. Фирменной чертой внешности стали 22-дюймовые двухцветные лёгкосплавные диски Track Grey серии 745I с шинами размерностью 275/35 R22. Тормозная система — M Sport высокой производительности с характерными красными суппортами.
В стандартное оснащение входит аэродинамический пакет M Sport Professional Pro: спортивная выхлопная система, накладки M Shadow Chrome, расширенные арки с тёмными молдингами и карбоновые корпуса боковых зеркал M Performance. Цвет кузова жёстко увязан с отделкой салона: чёрный и белый варианты окраски идут в паре с чёрной кожей, тогда как Manhattan и Skyscraper Grey сочетаются с коричневой кожаной отделкой. Габариты кузова: 4935 × 2005 × 1770 мм. Объём багажника составляет 550 л, при сложенных задних сиденьях — 1770 л. Предусмотрена опциональная семиместная конфигурация.
Отделка салона выполнена из высококлассных материалов. Специально для FINAL EDITION разработаны панели из шлифованного алюминия в тёмном исполнении, стандартно устанавливаются карбоновые вставки, панорамный люк с электроприводом и потолочная обивка из алькантары M. Кресла обтянуты расширенной кожей BMW Individual Merino — на выбор чёрная или цвет тартуфо. В комплект также входят ремни безопасности M Sport.
Ходовая часть получила полноуправляемое шасси с интегрированной активной системой подруливания задних колёс и четырёхканальной адаптивной пневматической подвеской — это заметно улучшает устойчивость и маневренность. Панорамный люк оснащён шторкой, обеспечивая одновременно хорошую инсоляцию и защиту от перегрева.
Под капотом — рядная 3,0-литровая шестёрка с турбонаддувом, работающая на дизельном топливе. Отдача агрегата составляет 259 кВт (352 л. с.), максимальный крутящий момент достигает 720 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды. Богатый низовой момент делает автомобиль одинаково комфортным в городских пробках и в дальних поездках — для японского рынка это редкий пример высокопроизводительного дизельного люксового внедорожника.
По материалам autohome.com.cn
