Новый Xingtu ES: система помощи Falcon 700, чип Snapdragon 8295P и упрощённая линейка

Рынок электрических и гибридных седанов в Китае кипит. Xiaomi SU7 за год разошлась тиражом свыше 180 000 экземпляров и прочно удерживает лидерство в сегменте. На этом фоне Xingtu ES — электрический седан Chery — долгие годы остаётся в нижней части таблицы продаж. Компания известна инженерной основательностью, но маркетинг явно не её конёк. Теперь Chery представила обновлённый Xingtu ES, и мы проверили, способен ли он изменить ситуацию.

Главное изменение в новинке — упрощённая линейка: вместо разветвлённого ассортимента теперь всего три версии. Два варианта с увеличенным запасом хода на базе 1,5-литрового двигателя-генератора и батареи 41,1 кВт·ч — с передним или полным приводом, и один чисто электрический с батареей 100,2 кВт·ч. Заявленный запас хода последнего по циклу CLTC составляет 860 км. Предварительные цены — 189 900, 209 900 и 219 900 юаней соответственно. По сравнению с прежней запутанной линейкой ориентироваться в выборе стало заметно проще.

Два ключевых обновления — система помощи водителю нового поколения Falcon 700 и замена мультимедийного чипа на Qualcomm Snapdragon 8295P. Внешность изменилась минимально: самое заметное — уменьшившийся в размерах лидар на крыше, который теперь лучше вписывается в силуэт кузова и меньше бросается в глаза. Передний бампер также слегка скорректирован, но в целом облик автомобиля остался прежним.

Снаружи появился небольшой синий индикатор активного автопилота — по нему пешеходы и другие водители смогут понять, что машина движется в автономном режиме. В салоне добавили физические кнопки управления — очевидная реакция на критику предыдущего поколения. Новая расцветка интерьера освежает облик кабины. Центральная мультимедийная система на чипе Snapdragon 8295P работает заметно шустрее: переключение между приложениями и отклик на касание стали чёткими, без каких-либо задержек.

По материалам autohome.com.cn