Описание владельца:. Привет всем, я тетя Чжао. До выхода на пенсию я работал менеджером в своей компании. Этот Аккорд был подарком моего мужа на 20-летие свадьбы. В том году это стоило 220 000. Это эталон для серьезных автомобилей B-класса. Когда я на ней поеду, соседи признают ее хорошей машиной. Первые 100 000 километров я добирался до работы и обратно. Позже, когда я вышел на пенсию, я возил внука в школу и проезжал десятки тысяч километров. Я проезжал всего 10 000 километров в год. Сейчас он фактически проехал 180 000 километров. Через 5000 километров я вернулся в первоклассную ремонтную мастерскую, назначенную моим работодателем для обслуживания. Записи ясны. Имея тридцатилетний стаж вождения, я могу сказать своей совести, что эта машина меня волнует больше, чем члены моей семьи. Пока хорошая погода, я мою машину практически раз в неделю. Машина круглый год была обтянута подушками. Оригинальные кожаные сиденья до сих пор не имеют явного износа, а крыша и стойки такие же чистые, как новые. Все металлические части автомобиля только перекрашиваются, внешние детали не заменяются. Здесь абсолютно нет крупных аварий, волдырей или пожаров. Я продаю машину не потому, что считаю, что у нее проблемы, а потому, что я старею, на машине не ездят, и она бесполезная. Надеюсь, что такая хорошая машина будет передана следующему человеку, которому суждено о ней хорошо заботиться. Описание инспектора:. Появление:. После нашей первоначальной проверки и двух повторных проверок крупные аварии, вздутия и пожары были исключены. Весь каркас автомобиля не имеет резки и сварки, а оригинальные заводские номера стекол и фар одинаковы. Кузов окрашен распылением и во многих местах отремонтирован, но металлическая поверхность не заменена. Для 13-летнего Accord внешний вид в хорошей форме и духе. Линии всего автомобиля прямые, зазоры ровные, фары четкие и не желтеющие, блеск краски довольно хороший для того же года. Интерьер:. Как только вы откроете дверь, вы почувствуете запах подержанной машины, принадлежащей ветеранам - ни дыма, ни специфического запаха, только слабый запах кожи. Оригинальные кожаные сиденья уже много лет защищены подушками, и на них остались только следы нормальной эксплуатации водителя и пассажира, без повреждений и разрушений. Заднее сиденье регулярно используется для перевозки моего внука, и его состояние почти такое же, как у почти новой машины. Рулевое колесо и ручка коробки передач изношены очень незначительно, а надписи на кнопках четкие, что свидетельствует о том, насколько бережно они относятся к автомобилю. Люк открывается и закрывается плавно, центральный экран управления отображается нормально, сиденья с электроприводом регулируются плавно. Двигатель и коробка передач:. Золотая комбинация Honda, которая тогда была всемогущей. 2,0-литровый безнаддувный двигатель i-VTEC R20A3 имеет мощность 156 лошадиных сил и оснащен технологией регулируемого подъема клапанов. В автомобильной промышленности есть старая поговорка: «Хонда покупает двигатель и передает его машине», и речь идет об этом наборе мощности. Многие расстраиваются, когда слышат 180 000 километров, но наш реальный тест показал: этот автомобиль долгое время эксплуатировался на протяжении 5 000 километров, и отложения нагара внутри двигателя хорошо контролируются. Скорость холостого хода стабильная, скорость плавная, а звук по-прежнему четкий при включении VTEC. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач — один из зрелых продуктов Honda. Текущая логика переключения ясна и плавна, без каких-либо разочарований. Надо сказать четко: Старение ковриков — обычная проблема для Аккордов этого года, но текущее состояние этого автомобиля очень хорошее, есть лишь небольшие вибрации, которые совершенно не влияют на эксплуатацию. Даже если в будущем его отремонтируют, для этого понадобится всего несколько сотен комаров. Система ходьбы:. Двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная независимая подвеска сзади были основой комфорта, в которой Accord тогда был хорош. Мы положили его на полку и проверили амортизаторы, шаровые опоры, резиновые втулки и поворотные рычаги. Все они были в хорошем состоянии. Шасси было герметичным и не болтающимся, при проезде «лежачего полицейского» не было постороннего шума, а регулируемое рулевое управление по-прежнему оставалось твердым.