Один из самых продаваемых автомобилей в мире. Японский экономичный автомобиль, средство экономии топлива для городских поездок. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4665 мм/1700 мм/1510 мм соответственно. У него самое большое заднее пространство в своем классе. Сверхдлинная колесная база длиной 2700 мм обеспечивает просторное пространство для коленей сзади. Пространство для ног сзади до 680 мм делает езду комфортной. Объем багажника составляет 504 литра, а топливный бак конструкции HR16DE-1,6л имеет емкость 52 литра. Полностью алюминиевый атмосферный двигатель представляет собой новый высокопроизводительный рядный четырехцилиндровый двигатель, разработанный Nissan Renault в качестве преемника двигателя QG для повышения конкурентоспособности в 2004 году и в последующий период. Он обладает высокой мощностью в 117 лошадиных сил, максимальным крутящим моментом 153 Нм при 4400 об/мин и высокой выходной мощностью 86 кВт при 6000 об/мин. Он использует двойное соединение C-VTC. Технология непрерывного регулирования фаз газораспределения использует компьютер для управления углом открытия и закрытия впускного клапана относительно коленчатого вала и регулирует клапан в соответствии с потребностями вождения. Его можно открыть заранее или закрыть позже, тем самым разумно регулируя объем всасываемого воздуха для удовлетворения двойной потребности: минимизации расхода топлива и обеспечения высокой мощности. Технология многоточечного электронного впрыска имеет встроенную функцию очистки клапанов без нагара. Недавно разработанный двигатель из полностью алюминиевого сплава достигает гармоничного единства ходовых качеств, экономических показателей и защиты окружающей среды. Целью разработки HR16DE является снижение трения, повышение теплового КПД и повышение выходной мощности за счет технических инноваций в компонентах. Благодаря оптимизированной конструкции его пространство и общий вес находятся на уровне 1,6 л. Крутящий момент, расход топлива, амортизация и шумоизоляция на средних и низких скоростях находятся на высшем уровне среди автомобилей этого класса. Блок цилиндров имеет специальную круглую обработку, тонкую водяную рубашку, масляный насос цепного типа, встроенную водяную трубку, смещение коленчатого вала, обработку трещин на шатунах, никель-хромовые толкатели клапанов, бесступенчатую систему регулировки фаз газораспределения C-VTC, поршневые кольца низкого давления, впускной коллектор одинаковой длины, полированный снаружи шейка пальца, а также использование перевернутого и обратного расположения впуска и выпуска. Это первое решение Nissan, позволяющее сократить расстояние между выхлопным каналом и трехкомпонентным катализом и улучшить эффект каталитического снижения выхлопных газов. В то же время воздухозаборный канал удлиняется, чтобы сделать воздухозабор более плавным, что не только снижает шум, но и увеличивает выходной крутящий момент на средних и низких скоростях, делая выходную мощность двигателя более плавной, облегчая запуск и ускорение. Полноценная конструкция впускного коллектора позволяет двигателю иметь высокий крутящий момент и легкий вес.