д. Длина, ширина и высота LaCrosse составляют 5005 мм/1858 мм/1500 мм соответственно, а колесная база – 2837 мм. Место для вождения удобное. Высота переднего ряда ЛаКросса составляет 1000 мм, что превышает средний показатель в 962,5 мм. Он имеет идеальное пространство и место для хранения вещей. Высота заднего ряда составляет 925 мм, что совершенно выше, чем в среднем по среднеразмерным автомобилям (892,5 мм). Пространство для ног на заднем ряду отличное. Ширина заднего сиденья составляет 1395 м, что намного выше среднего показателя в 1292,5 мм. Если ваш рост 185 см, вы можете легко скрестить ноги, сидя на заднем ряду. IKEA и IKEA, конструкция топливного бака емкостью 70 литров долговечна, а LaCrosse оснащен новым полностью алюминиевым двигателем ECOTEC LAF-2.4L SIDI с прямым впрыском, безнаддувным двигателем, 16-клапанной конструкцией с двойным верхним распредвалом, мощностью 186 лошадиных сил, высокой выходной мощностью 137 кВт при 6200 об / мин, пиковым крутящим моментом 240 Нм при 4800 об/мин, с использованием двойных электронных регулируемых клапанов D-VVT. Технология синхронизации учитывает крутящий момент на низкой скорости и возможность повторного ускорения на высокой скорости, а выходная мощность является плавной. Он используется для оптимизации фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов для улучшения отклика мощности, экономии топлива и снижения выбросов. Передовые технологии, такие как многоточечный последовательный впрыск топлива SFI, электронная дроссельная заслонка ETC и двойные балансирные валы встречного вращения, шаг за шагом повышают комфорт и надежность езды, технология прямого впрыска топлива в цилиндр позволяет впрыскивать топливо непосредственно в цилиндр, улучшая эффективность сгорания и выходную мощность. Структура DOHC оптимизирует эффективность впуска и выпуска, улучшает характеристики на высоких скоростях и использует блок цилиндров, полностью изготовленный из алюминиевого сплава, для снижения веса, при этом значительно снижая коэффициент трения и расход топлива, а также улучшая отвод тепла. Эффективный и может иметь 90% максимального крутящего момента в области низких оборотов (2400 об/мин) благодаря преимуществам легкого двигателя, полностью изготовленного из алюминиевого сплава, превосходным характеристикам двойной электронной системы изменения фаз газораспределения D-VVT, а также многоточечному последовательному впрыску топлива SFI и электронной дроссельной заслонке.