Accord — это глобальная стратегическая модель Honda, воплощение новаторского духа и ведущих мировых технологий Honda с 42-летней глобальной историей и блестящим резюме. Роскошная комплектация: люк с электроприводом, подогрев сидений, круиз-контроль, двухзонный автоматический кондиционер/задние дефлекторы, регулируемое передаточное отношение рулевого управления, парковочный радар, 8-позиционная регулировка основного сиденья водителя с электроприводом, электропривод складывания зеркал заднего вида, многодисковый компакт-диск, кожаный многофункциональный руль, 16-дюймовые многоспицевые спортивные диски из алюминиевого сплава, полноразмерное запасное колесо, задние сиденья складываются пропорционально дополнительному пространству для освобождения, передние и задние кожаные центральные подлокотники с подстаканниками , основная и пассажирская подушки безопасности/боковые шторки безопасности, интерфейс для детского сиденья ISOFIX, передняя двухрычажная задняя многорычажная независимая подвеска, длина, ширина и высота автомобиля составляют 4945 мм/1845 мм/1480 мм соответственно, колесная база – 2800 мм. Водительское пространство удобное, второй ряд сидений можно сложить, чтобы освободить большое количество грузового пространства, багажник имеет обычную большую емкость - 573 литра, а большой топливный бак емкостью 70 литров имеет длительное время автономной работы. Чрезвычайно низкое сопротивление ветру обеспечивает более экономичный расход топлива, а общая линия кузова более плавная. Он оснащен полностью алюминиевым атмосферным двигателем R20A3-2.0L собственной разработки Honda с высокой мощностью в 156 лошадиных сил, максимальным крутящим моментом 189 Нм при 4300 об/мин и высокой выходной мощностью 115 кВт при 6300 об/мин. Он изготовлен из алюминия. Головка блока цилиндров и блок цилиндров из сплава в сочетании с облегченной конструкцией значительно снижают коэффициент трения и расход топлива. Он использует интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения i-VTEC Honda Group, которая может непрерывно регулировать фазы газораспределения и подъем клапанов, улучшая динамический отклик и экономию топлива. Общий расход топлива при скоростном движении составляет всего 5 литров. Являясь модернизацией технологии Honda VTEC, технология i-VTEC не только полностью сохраняет преимущества технологии VTEC, но также включает в себя концепцию интеллектуального управления, популярную сегодня в мире. Это международный уровень с точки зрения повышения эффективности использования топлива и снижения вредных выбросов, благодаря чему газовая фаза двигателя может гибко соответствовать нагрузке двигателя. При любом режиме работы двигателя можно найти оптимальную фазу клапана и использовать оптимальный угол перекрытия клапанов для достижения низкого расхода топлива и низких выбросов на средних и малых оборотах, а также высокой мощности и крутящего момента на высоких оборотах, точно так же, как им можно управлять в соответствии с требованиями человеческого мозга. Тот самый, поэтому его образно называют «интеллектуальным» i-VTEC. Конструкция с одним верхним распределительным валом (SOHC) снижает производственные затраты и упрощает техническое обслуживание. Технология цикла Миллера позволяет добиться снижения расхода топлива при стабильной скорости (за счет электронной системы переключения подъема клапана на выпускном распределительном валу). Помимо изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах, он обеспечивает оптимальный контроль газообмена для каждого цилиндра, обеспечивая более высокий крутящий момент при более низких скоростях и более высоком давлении наддува, улучшая динамический отклик и дополнительно снижая расход топлива). Многоточечный электронный впрыск оснащен функцией очистки клапанов, которая устраняет нагар.